國際能源署預測，到2070年全球對氫氣的需求將達到5.2億噸。作為應對氣候變化和加快能源轉型的重要舉措，越來(lái)越多經(jīng)濟體更加重視發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。
國際氫能委員會(huì )近期發(fā)布的報告顯示，自今年2月以來(lái)，全球范圍內啟動(dòng)了131個(gè)大型氫能開(kāi)發(fā)項目。預計到2030年，全球氫能領(lǐng)域投資總額將達到5000億美元。世界能源理事會(huì )預計，到2050年氫能在全球終端能源消費量中的占比可高達25%。
國際氫能委員會(huì )聯(lián)合主席伯努瓦·波捷表示，氫能已成為許多經(jīng)濟體碳中和投資計劃的核心要素。全球范圍內有大量氫能項目正在籌備中。
能源、化工、制造企業(yè)之間的跨界氫能合作蓬勃興起。氫燃料電池汽車(chē)投放市場(chǎng)，氫動(dòng)力火車(chē)、船舶、卡車(chē)等新興交通工具的研發(fā)掀起熱潮。例如，韓國現代汽車(chē)投資約7.6萬(wàn)億韓元（約合64億美元）用于與氫相關(guān)的研發(fā)和設施擴建。今年7月，現代汽車(chē)宣布，與現代電氣能源系統公司合作開(kāi)發(fā)專(zhuān)用于移動(dòng)發(fā)電機和替代海事電源供應解決方案的氫燃料電池包。
國際航運企業(yè)紛紛加大力度開(kāi)發(fā)利用氫燃料。地中海航運公司今年初加入國際氫能委員會(huì )，探索氫作為船舶燃料的使用途徑；航運巨頭馬士基的母公司A.P.穆勒控股投入2000萬(wàn)歐元，投資一家使用可再生能源生產(chǎn)綠氫的模塊化電解槽供應商。
目前，歐洲的氫能項目覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈，有跨行業(yè)和政策合作等特點(diǎn)，重點(diǎn)布局在工業(yè)和交通運輸領(lǐng)域。荷蘭皇家殼牌集團日前宣布，該公司在德國投資啟動(dòng)了一個(gè)總裝機量為10兆瓦的綠氫電解槽項目。該項目每年將生產(chǎn)1300噸綠氫，總耗資約2000萬(wàn)歐元，是目前歐洲最大的綠氫項目。今年2月，30家歐洲能源企業(yè)在西班牙聯(lián)合啟動(dòng)了一個(gè)綠氫項目，目標是到2030年通過(guò)天然氣運輸和存儲網(wǎng)絡(luò )，以每千克1.5歐元的價(jià)格為歐洲國家提供綠氫，計劃每年生產(chǎn)360萬(wàn)噸綠氫。
在中東地區，多個(gè)氫設施建設項目正在規劃和進(jìn)行中。今年7月，西門(mén)子能源與迪拜水電局合作，建造了中東北非地區首座工業(yè)級太陽(yáng)能驅動(dòng)的綠氫生產(chǎn)設施。沙特NEOM新城宣布一個(gè)價(jià)值50億美元的項目。按計劃，工廠(chǎng)投產(chǎn)后每天將生產(chǎn)650噸綠氫，從而每年減少全球超過(guò)300萬(wàn)噸的二氧化碳排放量。
國際氫能委員會(huì )執行董事達里爾·威爾遜近日表示，世界各國正圍繞快速擴大清潔技術(shù)規模的需求積極采取行動(dòng)?！皻渥鳛槲覀兦鍧嵞茉崔D型的催化劑的關(guān)鍵作用已經(jīng)顯現并得到鞏固?！?/span>
截至2021年初，已有30多個(gè)經(jīng)濟體發(fā)布氫能路線(xiàn)圖。許多經(jīng)濟體已將發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為能源發(fā)展戰略。
歐盟去年7月發(fā)布《歐盟氫能源戰略》，計劃到2050年將氫能在能源結構中的占比提高到12%—14%。該戰略概述了全面的投資計劃，包括制氫、儲氫、運氫的全產(chǎn)業(yè)鏈，以及現有天然氣基礎設施、碳捕集和封存技術(shù)等投資，并提出進(jìn)一步加強研發(fā)和技術(shù)創(chuàng )新，促進(jìn)氫能?chē)H合作。
法國今年年初成立國家氫能委員會(huì )，根據法國《國家氫能戰略》，該國將陸續大規模建設安裝水電解裝置、促進(jìn)交通工具使用氫燃料電池等，計劃到2030年擁有6.5吉瓦的電解槽產(chǎn)能，可生產(chǎn)綠氫60萬(wàn)噸、減排二氧化碳600萬(wàn)噸。
美國今年6月宣布“氫能源地球計劃”，提出在10年內實(shí)現綠氫成本降低80%的目標，由目前每千克5美元降至每千克1美元。近日，美國能源部宣布撥款5250萬(wàn)美元資助31個(gè)氫能相關(guān)項目。
韓國去年1月頒布了全球首個(gè)《促進(jìn)氫經(jīng)濟和氫安全管理法》，為政府的氫能承諾和設施安全標準的實(shí)施奠定法律基礎。韓國成立了由政府人士和行業(yè)專(zhuān)家共同參與的氫經(jīng)濟委員會(huì )，明確提出到2030年普及85萬(wàn)輛氫燃料電池汽車(chē)、建設660座加氫站。
日本2017年12月提出了氫戰略，兩年后更新了新的氫能和燃料電池戰略路線(xiàn)圖，并制定實(shí)現目標的措施；新加坡2020年宣布一項約3600萬(wàn)美元的低碳能源研究資助計劃，支持氫能等低碳技術(shù)的研發(fā)。
智利2020年11月發(fā)布國家綠氫戰略，目標是到2030年生產(chǎn)世界上最便宜的綠氫，2040年成為世界三大氫出口國之一；今年7月，埃及總統塞西發(fā)表聲明敦促制定本國氫發(fā)展綜合戰略，目標是賦能埃及氫能生產(chǎn)和利用能力，將綠氫納入國家綜合能源體系。
國際能源署指出，隨著(zhù)太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源成本的下降，以及電解槽的規模經(jīng)濟效應顯現，到2030年，可再生能源制備的綠氫將在成本上更具競爭力，市場(chǎng)認可度有望進(jìn)一步提升。
氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于起步階段，面臨基礎設施尚未規?；?、低碳氫成本高、應用產(chǎn)業(yè)集群不成熟、政策監管不成體系等諸多挑戰。普華永道旗下咨詢(xún)機構思略特指出，從目前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀看，低碳氫的生產(chǎn)和利用需要各國通過(guò)不同的手段加以刺激，配合戰略性投資和財政鼓勵?！罢枰獮樘幱谄鸩诫A段的綠氫市場(chǎng)提供財政支持，為生產(chǎn)商和用戶(hù)提供適當的激勵，鼓勵其轉為使用低碳氫技術(shù)?！?/span>
眼下，越來(lái)越多經(jīng)濟體已確定了加氫站建設目標。截至今年2月，歐洲已擁有商業(yè)化運營(yíng)加氫站200座。其中，德國已建成約100座，并計劃到2023年，共建成400座加氫站。法國提出到2028年力爭建成400到1000座加氫站。
許多經(jīng)濟體之間不斷強化雙邊協(xié)作關(guān)系，確保穩定的供應伙伴關(guān)系，推動(dòng)全球氫供應鏈的形成。歐盟委員會(huì )承諾加強歐洲和非洲合作伙伴在可持續發(fā)展方面的創(chuàng )新合作，包括專(zhuān)注于氫的歐洲—非洲綠色能源倡議；智利與荷蘭鹿特丹港簽署框架協(xié)議，未來(lái)將向荷蘭乃至整個(gè)歐洲出口綠氫；阿聯(lián)酋馬斯達爾城與德國西門(mén)子能源、日本丸紅株式會(huì )社等公司達成綠氫生產(chǎn)合作意向，將在馬斯達爾建立一個(gè)氫氣生產(chǎn)示范工廠(chǎng)；德國和沙特將在綠氫的生產(chǎn)、加工、應用和運輸領(lǐng)域進(jìn)行密切合作。
今年7月，聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織啟動(dòng)了工業(yè)氫應用全球伙伴關(guān)系，以在全球范圍內推廣氫解決方案。該伙伴關(guān)系旨在推動(dòng)戰略對話(huà)，加強相關(guān)政策、技術(shù)和標準的交流與合作。聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織總干事李勇表示，隨著(zhù)氫能技術(shù)日益成熟，價(jià)格將越來(lái)越具有競爭力?！拔覀冃枰贫ê瓦\用有利的政策、健全的法律框架和一致的國際標準，以促進(jìn)全球綠色氫能的應用?！?/span>
來(lái)源|人民日報
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