上海氫燃料電池展獲悉，自五部門(mén)確定京津冀、上海、廣東等五大燃料電池汽車(chē)示范城市群后，近年來(lái)，以氫為主的各種燃料電池汽車(chē)數量快速增加，各種鼓勵政策也相繼出臺。那么，氫能源汽車(chē)到底怎么樣，距離真正意義上的商業(yè)運行究竟還有多遠呢?

不久前，這款300千瓦燃料電池系統亮相中國氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì )，刷新了燃料電池功率的新高，不僅有智能控制、能量回收等多項先進(jìn)技術(shù)，還可以實(shí)現-40℃低溫啟動(dòng)，使用壽命25000小時(shí)以上。

據了解，這款300千瓦的大功率燃料電池系統將安裝在徐工的礦卡車(chē)輛上，預計明年5月投入到國家能源集團在呼倫貝爾的煤礦上使用。

中汽中心新能源檢驗中心燃料電池部部長(cháng)張妍懿稱(chēng)：“在燃料電池汽車(chē)示范初期的2021年，氫燃料電池系統的功率約為80千瓦，經(jīng)過(guò)3年的示范，系統功率平均提高了60%?！?/p>

儲氫系統是產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)，眼前的這個(gè)車(chē)用儲氫瓶是一種可以在高壓下存儲氫氣的容器，它能夠在70兆帕的壓力下儲存大量的氫氣，同時(shí)達到高質(zhì)量?jì)涿芏取?/p>

未勢能源科技有限公司董事長(cháng)張天羽稱(chēng)：“以49噸重卡為例，與2021年示范初期車(chē)輛的200—300公里續航、最大40公斤儲氫量相比，我們已推動(dòng)了車(chē)載儲氫量邁入60—80公斤區間，重卡車(chē)輛可以實(shí)現600公里以上的運輸距離?！?/p>

最新數據顯示，在氫能供應方面，截至目前，我國已建成加氫站超過(guò)500座，加氫站數量位居全球首位，初步構建涵蓋制備、儲運、加注等環(huán)節的氫能供給體系。五大城市群已形成氫氣產(chǎn)能超過(guò)每年15萬(wàn)噸。

專(zhuān)家表示，未來(lái)若實(shí)現更大規模的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，需要加強氫能供應保障力度，提高加氫站的覆蓋率和利用率，鼓勵探索網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)等燃料電池乘用車(chē)應用，預計到2035年我國氫燃料電池汽車(chē)保有量將達到100萬(wàn)輛規模。

張妍懿稱(chēng)：“這意味著(zhù)氫燃料電池汽車(chē)這一戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了階段性成效，將有利于促進(jìn)綠色出行方式的普及，構建低碳、環(huán)保的交通體系?！?/p>

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