國際氫能展獲悉，氫能賽道，或將再迎一個(gè)IPO。近日，中國證監會(huì )官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于上海重塑能源集團股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“重塑能源”)境外發(fā)行上市及境內未上市股份“全流通”備案通知書(shū)。根據港交所上市規則，企業(yè)需在聆訊審批日期至少4個(gè)營(yíng)業(yè)日之前需提交“備案通知書(shū)”，意味著(zhù)重塑能源已取得進(jìn)行香港上市聆訊的前置要求，或很快在港交所進(jìn)行上市聆訊。

重塑能源成立于2015年9月，總部位于中國上海，產(chǎn)品及服務(wù)組合涵蓋從上游制氫到下游氫能應用多個(gè)環(huán)節。創(chuàng )始人林琦是一位畢業(yè)于南昌大學(xué)的80后，成立至今，重塑能源獲得諸如高瓴、紅杉中國等知名VC/PE的支持，估值高達100億。

實(shí)際上，這并非重塑能源首次沖刺IPO。早在2021年3月，重塑能源就曾遞交上交所科創(chuàng )板上市申請并獲受理;但同年8月，重塑能源自愿撤回了上市申請。今年3月，重塑能源曾向港交所遞交招股書(shū)，后宣告失效。

近年來(lái)，在能源轉型和國家相關(guān)政策的支持下，氫能產(chǎn)業(yè)站上“風(fēng)口”，成為資本市場(chǎng)炙手可熱的“寵兒”。此次重塑能源勇闖港交所，能否成功?

01

80后創(chuàng )業(yè)

港交所有望再添一個(gè)氫能IPO

資料顯示，重塑能源創(chuàng )始人、董事長(cháng)林琦出生于1981年。從南昌大學(xué)軟件工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，出于對汽車(chē)的熱愛(ài)，林琦進(jìn)入燃料電池行業(yè)，在上海神力擔任客車(chē)項目組開(kāi)發(fā)組長(cháng)，主要負責開(kāi)發(fā)燃料電池控制系統。

彼時(shí)，世界上的氫能公司寥寥無(wú)幾，幾乎都處于拓荒探索的階段。2008年，上海神力制造的氫能汽車(chē)開(kāi)進(jìn)鳥(niǎo)巢一事給林琦很大觸動(dòng)。再后來(lái)，林琦加入上汽集團擔任系統工程師，和同事駕駛一輛試制的氫燃料電池汽車(chē)，從上海出發(fā)，最西到西藏日喀則、最北到黑龍江漠河，沿途進(jìn)行氫能科普和車(chē)輛路測工作。

在路測過(guò)程中，林琦發(fā)現，即使在極寒與高海拔環(huán)境，測試車(chē)也沒(méi)有出現過(guò)故障。林琦認為，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化的時(shí)機已經(jīng)成熟，因此他決定開(kāi)始創(chuàng )業(yè)。

2015年9月，重塑能源在上海誕生，主要制造氫燃料電池系統。同年，佛山計劃啟動(dòng)氫能公交項目，重塑能源拿到首批訂單，借此機會(huì )切入商用車(chē)領(lǐng)域。

2017年，公司推出Caven系列并開(kāi)始量產(chǎn)，同年在加拿大溫哥華設立研發(fā)中心。2018年，公司在中國成立首個(gè)燃料電池汽車(chē)售后服務(wù)中心，加入國際氫能委員會(huì )，并更名為上海重塑能源集團有限公司。

2019年，重塑能源的產(chǎn)品出海馬來(lái)西亞;2020年，常熟生產(chǎn)基地投產(chǎn)。與此同時(shí)，重塑能源發(fā)布了燃料電池系統PRISMA鏡星系列，搭載了自研的燃料電池電堆。

如今的重塑能源，已具備關(guān)鍵零部件自研及量產(chǎn)能力，是中國首家實(shí)現氫燃料電池系統海外商業(yè)化的企業(yè)，也是首批加入國際氫能委員會(huì )(Hydrogen Council)的中國企業(yè)之一，旗下規?；圃旃S(chǎng)獲得荷蘭交通部(RDW)工廠(chǎng)審核認證證書(shū)，燃料電池系統及核心部件產(chǎn)品獲得TüV北德、TüV萊茵等多家國際權威機構認證，國際業(yè)務(wù)現已覆蓋美國、德國、瑞士、日本、意大利等多個(gè)市場(chǎng)。

重塑能源的上市之路還是頗為坎坷，今年3月，重塑能源向港交所遞交的招股書(shū)宣告失效。此前，該公司曾啟動(dòng)科創(chuàng )板上市，但2021年8月主動(dòng)撤回上市申請。目前，在港股上市的有中集安瑞科、億華通、國鴻氫能、金源氫化，重塑能源有望成為港交所的下一個(gè)氫能IPO嗎?

02

估值100億

又一只氫能獨角獸誕生

作為一家氫能科技企業(yè)，報告期內，重塑能源專(zhuān)注于氫燃料電池系統、氫能裝備及相關(guān)零部件的設計、開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售，并提供滿(mǎn)足客戶(hù)需求的氫燃料電池工程開(kāi)發(fā)服務(wù)，提供制氫及終端應用一站式解決方案。

通過(guò)持續提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)并發(fā)現和解決客戶(hù)需求，重塑能源與國內外商用車(chē)制造商、汽車(chē)配件制造商和能源企業(yè)建立并保持牢固的業(yè)務(wù)關(guān)系，如宇通集團、一汽解放、杭叉集團、正泰集團、日本豐田汽車(chē)、德國大陸集團和舍弗勒集團等。

招股書(shū)顯示，重塑能源是中國氫燃料電池領(lǐng)域內，首家同時(shí)實(shí)現自主研發(fā)及量產(chǎn)氫燃料電池系統、燃料電池電堆、膜電極、雙極板的企業(yè)，公司擁有PEM及ALK電解產(chǎn)品。同時(shí)，重塑能源是中國氫燃料電池領(lǐng)域首家實(shí)現了專(zhuān)有氫燃料電池系統海外商業(yè)化應用的公司，獲得了多項國際認證。

截至2024年5月31日，其氫燃料電池系統已為中國超過(guò)5900輛燃料電池汽車(chē)提供動(dòng)力，該等汽車(chē)的累計行駛里程數約2.1億公里，減少碳排放約11.69萬(wàn)噸。

重塑能源的收入主要來(lái)自銷(xiāo)售氫燃料電池系統及零部件、提供氫燃料電池工程開(kāi)發(fā)服務(wù)、銷(xiāo)售氫能裝備及相關(guān)零部件及其他，主要包括提供售后服務(wù)。其中，重塑能源最大收入來(lái)源為銷(xiāo)售氫燃料電池系統及零部件，分別占2022年、2023年及2024年截至5月31日止五個(gè)月總收入的94.9%、95.8%及71.8%。

弗若斯特沙利文資料顯示，按2023年氫燃料電池系統的銷(xiāo)售輸出功率計，重塑能源位居中國氫燃料電池系統市場(chǎng)第一，市場(chǎng)份額為23.8%;按2023年氫燃料電池系統的總銷(xiāo)售額計，重塑能源位居中國氫燃料電池系統市場(chǎng)第三。

隨著(zhù)海外氫能業(yè)務(wù)的開(kāi)拓，重塑能源海外市場(chǎng)的收入貢獻不斷增長(cháng)。報告期內，重塑能源來(lái)自海外國家及地區的收入由2021年的約550萬(wàn)元增至2022年的約860萬(wàn)元，并進(jìn)一步增至2023年的2320萬(wàn)元。

2021年至2024年前五個(gè)月，重塑能源的營(yíng)業(yè)收入分別為人民幣5.24億、6.05億、8.95億和0.13億元，相應的凈虧損分別為人民幣6.54億、5.46億、5.78億和4.09億元，累計虧損達21.87億元。

從毛利率來(lái)看，重塑能源2021年-2023年的毛利率分別為11.8%、8.2%、20.1%，這一盈利水平明顯低于同行億華通。億華通近三年的毛利率分別為37.9%、38.4%、32.5%。

可以看到，重塑能源增收不增利，公司解釋稱(chēng)，主要由于公司業(yè)務(wù)規模持續擴大，導致開(kāi)支及原材料成本增加;確認貿易應收款項重大減值損失;燃料電池系統向高功率方向的快速迭代及市場(chǎng)價(jià)格下跌共同導致的重大存貨減值損失。

而對于2024年業(yè)績(jì)，重塑能源預測，考慮到行業(yè)發(fā)展處于早期階段以及公司持續加大研發(fā)開(kāi)支、生產(chǎn)成本等支出，以獲取市場(chǎng)份額，提高產(chǎn)品競爭力，預計2024年公司將錄得凈虧損。

一路走來(lái)，重塑能源獲得一眾VC/PE的青睞。招股書(shū)顯示，自成立以來(lái)，重塑能源合計進(jìn)行了8輪融資，累計融資金額超過(guò)39億元，投資方陣容相當豪華，包括紅杉中國、高瓴、中銀、中國石化、一汽、宇通、君聯(lián)資本等。

成立伊始，除了林琦個(gè)人，出資的還包括鴻運氫能。2017年重塑能源同年完成Pre-A輪融資及A輪融資，募集資金約2.2億元，該A輪融資主要由春陽(yáng)資本及惠洋資本進(jìn)行認購。

B輪融資重塑能源再度引入了君聯(lián)資本、摯信資本、博華資本、三行智祺等一眾知名機構。2019年8月，重塑能源迎來(lái)一個(gè)重要股東。中石化資本以5億元投資進(jìn)入B輪融資，增資完成后持有重塑能源21%的股份。

2020年，重塑能源先后完成了C輪和D輪融資，獲得投資約7.48億元，其中包括日本豐田集團的核心企業(yè)豐田通商。另外，宇通集團通過(guò)鄭州云杉投資入股，水木氫源、凱輝基金也來(lái)了。

2022年，重塑能源啟動(dòng)了E輪融資，是公司有史以來(lái)最大金額的融資輪次，募集約21.78億元，股東包括紅杉、高瓴、國家制造業(yè)基金、中津創(chuàng )新、浙民投、杭州金投、嘉興氫能、蘇州眾恒以及大客戶(hù)宇通客車(chē)和一汽解放等二十多家國內知名機構。

截至2022年11月的E-2輪融資后，按133.55元的每股價(jià)格計算，集團的估值達到108.6億元，躋身“獨角獸”行列。

03

大力推進(jìn)氫燃料電池商業(yè)化

作為一種清潔、高效的優(yōu)質(zhì)能源載體，氫能可以廣泛應用于汽車(chē)、輪船、飛機等交通工具，甚至能作為航天燃料，也可以應用于發(fā)電、供熱;而氫氣本身，還可以用于煉鋼或制造甲醇、氨、航空煤油等化工產(chǎn)品。

2019年3月，氫能首次被寫(xiě)入我國《政府工作報告》，今年兩會(huì )《政府工作報告》中也指出“加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng )新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。國家發(fā)展改革委、國家能源局等部委先后出臺多個(gè)配套規劃和政策，推動(dòng)氫能研發(fā)、制備、儲運和應用鏈條不斷完善。國家《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021-2035年)》指出，到2030年，要形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新體系、清潔能源制氫以及供應體系。

這一系列舉措的出臺，給了氫能企業(yè)們莫大的信心。氫能產(chǎn)業(yè)鏈可細分為上游氫的制取、中游氫的儲存、運輸及加氫以及下游氫的應用三大環(huán)節。

當前推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)落地的進(jìn)程中，中國央企占據了重要位置。一組數據顯示，在國務(wù)院國資委監管的97家央企中已開(kāi)展氫能相關(guān)業(yè)務(wù)或布局的達到45家，占央企總數的46%。其中，能源電力、煤炭、電氣、石油化工、航天科技、船舶制造等行業(yè)的央企，開(kāi)展氫能業(yè)務(wù)的超九成，如赫赫有名的中國石化、國家電投、中國能建、中國電建、三峽集團、中船重工、中國航天科技集團、中煤集團等。

據預測，我國氫能產(chǎn)業(yè)規模到2060年將達到4.6萬(wàn)億元。單從氫燃料電池系統裝機量市場(chǎng)來(lái)看，工信部、中商產(chǎn)業(yè)研究院統計數據顯示，2022年上半年，業(yè)內占比前五的企業(yè)分別為國鴻氫能、億華通、重塑能源、國電投和東方電氣，其中國鴻氫能以30%的市場(chǎng)占比排名第一，億華通市場(chǎng)占比為24%，排名第二;重塑能源、國電投、東方電氣三家公司的占比分別為7%、6%、5%。

氫燃料電池系統及氫能裝備等氫能相關(guān)產(chǎn)品成功商業(yè)化的前提是技術(shù)創(chuàng )新，在技術(shù)更迭中不斷實(shí)現降本增效，協(xié)同發(fā)力才能快速推進(jìn)其商業(yè)化進(jìn)程。

但由于我國氫能市場(chǎng)仍處于早期發(fā)展階段，想要大規模實(shí)現商業(yè)化尚且還有一段距離。例如，燃料電池電堆的高成本問(wèn)題亟待解決。在燃料電池電堆產(chǎn)業(yè)鏈中，上游碳纖維、鎳、鉻涂層金屬以及鉑金貴金屬等材料的稀缺直接導致中游催化劑、雙極板、質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵部件的成本居高不下。

回歸到產(chǎn)業(yè)現實(shí)，對于民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，當前正處于資本寒冬，同時(shí)還要面臨市場(chǎng)需求開(kāi)始疲軟等問(wèn)題?？梢?jiàn)，我國正在氫燃料發(fā)展之路的上坡中艱難前行。若此次，重塑能源能成功登陸二級市場(chǎng)，打通融資渠道，有了造血能力后，可以投入資金搞研發(fā)、拓展產(chǎn)業(yè)鏈。

不過(guò)，重塑能源也在招股書(shū)中表示了自身的隱憂(yōu)，與電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施相比，中國加氫站的普及程度及相關(guān)基建的發(fā)展仍然滯后，除燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)外，一些商用車(chē)制造商日后甚至可能將業(yè)務(wù)重心轉向發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。此外，市場(chǎng)快速演變以及替代產(chǎn)品或科技(如純電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力車(chē)) 的推出也可能對其業(yè)務(wù)及前景造成無(wú)法預料的不利影響。

氫能不僅僅是一門(mén)生意，國家經(jīng)濟要提高能源的利用效率，走可持續發(fā)展路徑，必須大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，尤其是清潔能源產(chǎn)業(yè)。當下，氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)玩家，都需要面對來(lái)自產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的壓力和挑戰，但也是中國氫能企業(yè)們的黃金時(shí)代。未來(lái)，氫能巨大的市場(chǎng)藍圖大幕正徐徐展開(kāi)，只是，所有玩家們都需要精心耕耘，方能在時(shí)機到來(lái)之際，大展拳腳。

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