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國(guó)際氫能展獲悉,前不久,圍繞“推廣醇?xì)潆妱?dòng)汽車 加快新能源商用車發(fā)展”主題,政府有關(guān)部門和汽車、能源、化工、交通等領(lǐng)域代表聚焦醇?xì)潆妱?dòng)汽車技術(shù)和醇?xì)潆妱?dòng)汽車應(yīng)用等話題展開討論。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)劉小詩(shī)介紹,過(guò)去10年,中國(guó)新能源汽車推廣成效顯著。今年1—8月,新能源汽車滲透率達(dá)41.5%,乘用車銷量占比45.6%,但商用車新能源滲透率僅為15.1%。他直言,商用車電動(dòng)化面臨三大難點(diǎn):一是使用場(chǎng)景復(fù)雜,對(duì)功能、性能和可靠性要求高,現(xiàn)有電動(dòng)化方案難以滿足;二是經(jīng)濟(jì)性要求高,電池、氫氣價(jià)格及相關(guān)成本制約市場(chǎng)化;三是補(bǔ)能設(shè)施不完善,特別是對(duì)重型商用車支持不足。
為加快商用車和物流領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型,需要探索更為多元化的電動(dòng)技術(shù)路線。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為:“我們需要達(dá)成行業(yè)共識(shí),即新能源汽車應(yīng)以電動(dòng)化為主體并推動(dòng)多元化發(fā)展,動(dòng)力多元化包含增程混合動(dòng)力、甲醇、乙醇、二甲醚等多種路線。這既符合行業(yè)需求和中國(guó)現(xiàn)實(shí),也有助于保障國(guó)家的能源和產(chǎn)業(yè)安全?!薄巴苿?dòng)商用車新能源化勢(shì)在必行?!?/p>
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華說(shuō),商用車保有量占汽車保有量的12%,但排放超過(guò)55%。商用車的新能源化對(duì)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型起了很大作用,商用車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該積極把握電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化的趨勢(shì),提升全球化的競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)階段商用車新能源化發(fā)展落后于乘用車,但新能源商用車銷量在穩(wěn)步增長(zhǎng),未來(lái)發(fā)展空間很大。甲醇作為清潔新能源,當(dāng)前在歐美各國(guó)正在作為節(jié)能減排的新興能源電制燃料,被大力推廣應(yīng)用。
全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)區(qū)首席代表趙凱透露,預(yù)計(jì)到2030年,全球可再生甲醇產(chǎn)能將達(dá)到2700萬(wàn)噸,中國(guó)所占份額可能達(dá)到全球的二分之一,占據(jù)重要地位。甲醇不僅可通過(guò)氫氣轉(zhuǎn)化為氫能,其理論儲(chǔ)氫量比液氫高40%,使其在常溫常壓下成為理想的氫載體,適用于燃料電池及分布式氫氣生產(chǎn)。清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、清華-殼牌清潔交通能源中心主任帥石金表示,中國(guó)的能源綠色轉(zhuǎn)型已成必然,主動(dòng)應(yīng)對(duì)能源安全挑戰(zhàn)至關(guān)重要。“未來(lái)的低碳化、零碳化及電動(dòng)化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn),綠色甲醇作為一種液態(tài)燃料非常吸引人。我對(duì)它的前景充滿信心,行業(yè)應(yīng)積極擁抱這一新燃料,未來(lái)可能會(huì)形成純電與插電各占50%的格局,展現(xiàn)中國(guó)特色的發(fā)展道路?!睅浭鹫f(shuō)。
師建華強(qiáng)調(diào),醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)路線能有效彌補(bǔ)其他新能源技術(shù)路線的不足,成為商用車新能源化重要的路徑之一。醇?xì)潆妱?dòng)汽車在部分場(chǎng)景下也具備一定的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì),有望成為高寒、高原地區(qū)新能源技術(shù)的最優(yōu)解。相比純電動(dòng)汽車,醇?xì)潆妱?dòng)汽車擁有巨大的續(xù)駛里程優(yōu)勢(shì),可應(yīng)用到更廣泛的使用場(chǎng)景,尤其是商用車領(lǐng)域,包括干線物流、短途運(yùn)輸、城市配送、工程用車、城市公交等場(chǎng)景。同時(shí),我國(guó)技術(shù)成熟度及投放規(guī)模均處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
天津市濱海新區(qū)公共交通集團(tuán)有限公司第三分公司副經(jīng)理郭鋼認(rèn)為,當(dāng)進(jìn)入到新能源公交車后補(bǔ)貼時(shí)代,醇?xì)潆妱?dòng)車是公交車乃至商用車電動(dòng)化的升級(jí)與發(fā)展,其具有經(jīng)濟(jì)環(huán)保性及可持續(xù)性優(yōu)勢(shì),可有效彌補(bǔ)純電動(dòng)和氫燃料應(yīng)用短板,豐富了汽車電動(dòng)化技術(shù)路線,有助于解決中國(guó)能源安全和交通領(lǐng)域減排問(wèn)題,推動(dòng)醇?xì)潆妱?dòng)生態(tài)商業(yè)化持續(xù)落地,必將成為公交出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、城市物流、配送等公路運(yùn)輸領(lǐng)域全面新能源化的助推器。
談及醇?xì)淙剂掀嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所陳波建議:“要進(jìn)一步完善液氫儲(chǔ)存工藝及設(shè)施,開展醇?xì)淙剂掀嚰幼⒒A(chǔ)設(shè)施建設(shè),研究加油、加氣、加氫站內(nèi)制取甲醇。與此同時(shí),推進(jìn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體制改革,積極推動(dòng)新技術(shù)、新產(chǎn)品在各場(chǎng)景的應(yīng)用?!?/p>
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