氫燃料電池展獲悉，為什么研究燃料電池?

意義：

①氫是世界上最多的元素，氫氣來(lái)源極其廣泛并且是可再生資源，所以用氫氣作為“燃料”似乎最合適不過(guò)。

②由于燃料電池是化學(xué)能直接轉換為電能，相比內燃機的燃燒作用不會(huì )產(chǎn)生大量廢氣與廢熱，轉化效率更可超過(guò)50%(內燃機轉化效率為10%)，排放物也只有水，也不會(huì )對環(huán)境溫度造成影響。

③使用壽命長(cháng)于電化學(xué)電池并且電池維護工作量很小。

④相比于純電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間來(lái)說(shuō)，燃料電池加注氫氣的時(shí)間很短，幾乎與內燃機汽車(chē)添加燃油時(shí)間相當，大約在3-5分鐘左右。

氫燃料電池研究方向?

方向專(zhuān)注氫燃料電池用擴散層、雙極板、催化劑等關(guān)鍵材料的研究，部分技術(shù)達到國際先進(jìn)水平，該方向獲得5項國家863課題和3項國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項目的持續支持。

作為國內的領(lǐng)頭羊囊括了國家“十一五”、“十二五”、 “十三五”期間所有氫燃料電池擴散層材料方面立項的國家科技項目

燃料電池汽車(chē)特點(diǎn)?

與傳統汽車(chē)相比，燃料電池汽車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機油泄漏帶來(lái)的水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、提高了燃油經(jīng)濟性。

5、提高了發(fā)動(dòng)機燃燒效率。

6、運行平穩、無(wú)噪聲。

燃料電池汽車(chē)的工作原理是，使作為燃料的氫在汽車(chē)搭載的燃料電池中，與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應，產(chǎn)生出電能發(fā)動(dòng)電動(dòng)機，由電動(dòng)機帶動(dòng)汽車(chē)中的機械傳動(dòng)結構，進(jìn)而帶動(dòng)汽車(chē)的前后萬(wàn)向軸、后橋等行走機械結構，轉動(dòng)車(chē)輪驅動(dòng)汽車(chē)。

核心部件燃料電池采用的能源間接來(lái)源是甲醇、天然氣、汽油等烴類(lèi)化學(xué)物質(zhì)，通過(guò)相關(guān)的燃料重整器發(fā)生化學(xué)反應間接地提取氫元素;直接來(lái)源就是石化裂解反應提取的純液化氫。

燃料電池的反應結果將會(huì )產(chǎn)生極度少的二氧化碳和氮氧化物，這類(lèi)化學(xué)反應除了電能外的副產(chǎn)品主要產(chǎn)生水，因此燃料電池汽車(chē)被稱(chēng)為綠色的新型環(huán)保汽車(chē)。

甲烷燃料電池汽車(chē)?

是化學(xué)電池中的氧化還原電池供電的汽車(chē)。

擴展說(shuō)明:燃料電池是燃料和氧化劑(一般是氧氣)在電極附近參與原電池反應的化學(xué)電源。甲烷(CH4)燃料電池就是用沼氣(主要成分為CH4)作為燃料的電池，與氧化劑O2反應生成CO2和H2O.反應中得失電子就可產(chǎn)生電流從而發(fā)電。美國科學(xué)家設計出以甲烷等碳氫化合物為燃料的新型電池，其成本大大低于以氫為燃料的傳統燃料電池。

燃料電池汽車(chē)原理?

回答如下：燃料電池汽車(chē)是一種使用燃料電池作為動(dòng)力源的車(chē)輛。其原理是利用燃料電池將氫氣和氧氣進(jìn)行反應產(chǎn)生電能，然后通過(guò)電能驅動(dòng)車(chē)輛。具體原理如下：

1. 氫氣供應：燃料電池汽車(chē)使用氫氣作為燃料。氫氣可以通過(guò)多種方式獲得，例如從水中提取氫氣，或者從天然氣等化石燃料中提取。

2. 氫氣儲存：氫氣被儲存在高壓氫氣儲罐中，以確保足夠的氫氣供應給燃料電池。

3. 氧氣供應：燃料電池需要氧氣來(lái)與氫氣進(jìn)行反應。氧氣可以通過(guò)空氣中的氧氣供應，無(wú)需額外的氧氣儲存。

4. 燃料電池堆：燃料電池堆是燃料電池汽車(chē)的核心部件，由多個(gè)燃料電池單元組成。每個(gè)燃料電池單元包含一個(gè)正極(氫氣進(jìn)口)、一個(gè)負極(氧氣進(jìn)口)和一個(gè)電解質(zhì)層。在電解質(zhì)層中，氫氣和氧氣發(fā)生化學(xué)反應，產(chǎn)生電能。

5. 電能輸出：燃料電池堆產(chǎn)生的電能通過(guò)電氣系統輸出，驅動(dòng)車(chē)輛的電動(dòng)機運轉。同時(shí)，電能還可以用于供應其他電子設備的電力需求。

6. 副產(chǎn)品排放：燃料電池堆的主要副產(chǎn)品是水，當氫氣和氧氣發(fā)生反應時(shí)會(huì )產(chǎn)生水蒸氣。這種副產(chǎn)品是環(huán)保的，對環(huán)境沒(méi)有污染。

總的來(lái)說(shuō)，燃料電池汽車(chē)通過(guò)將氫氣和氧氣反應產(chǎn)生電能，提供動(dòng)力給車(chē)輛，同時(shí)副產(chǎn)品為水，具有環(huán)保的特點(diǎn)。然而，目前燃料電池汽車(chē)在實(shí)際應用中還面臨一些挑戰，如氫氣的儲存和供應、燃料電池的成本等問(wèn)題。

燃料電池汽車(chē)測試規范?

中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)洑春干向記者進(jìn)一步揭示了癥結所在，“目前，氫氣標準有GB3634《氫氣》第1部分工業(yè)氫氣、第2部分純氫、高純氫、超純氫，以及GB/T37244-2018《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車(chē)用燃料氫氣》。而氫燃料電池用氫應該符合GB/T37244標準，但不少氫氣供應商及加氫站不了解兩類(lèi)標準之間的差別，而簡(jiǎn)單地認為只要是高純氫即可。其實(shí)兩者差別很大，搞錯標準，對氫燃料電池壽命將有致命影響?！?/p>

“如果不滿(mǎn)足燃料電池使用標準，會(huì )對燃料電池的功率和使用壽命產(chǎn)生影響?！北本﹥|華通副總經(jīng)理于民向記者表示，“億華通要求其燃料電池必須使用水電解制取的氫氣，因為水電解制取的氫氣不含硫成分?！?/p>

“由于GB/T37244-2018《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車(chē)用燃料氫氣》對氫氣中硫含量要求很?chē)?，因此對其檢測分析技術(shù)要求很高，大部分檢測機構做不了?！睕毚焊蛇M(jìn)一步表示，在調研中也發(fā)現，有些加氫站的氫氣供應商不按要求全樣檢測其氫氣質(zhì)量，認為滿(mǎn)足高純氫的指標即可，于是出現哪里的氫氣價(jià)格便宜就去哪拉氫氣，然后送給加氫站。

“燃料電池催化劑比較容易受一氧化碳等雜質(zhì)氣體毒化，而工業(yè)上產(chǎn)生氫氣主要通過(guò)水蒸氣重整方式，會(huì )有很多一氧化碳?！币晃徊辉妇呙难芯恐茪浜蛢涞臉I(yè)內人士指出，“氫的來(lái)源不同，含的雜質(zhì)不一樣。根據氫氣的使用場(chǎng)景，對其壓力、純度等指標的要求也不同?！?/p>

燃料電池汽車(chē)能用幾年?

國內技術(shù)生產(chǎn)的氫燃料電池壽命普遍只有約2000小時(shí)、效率只有40%，而雪人公司新研發(fā)的電池壽命已超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)，是前者的5倍。

氫燃料電池汽車(chē)原理?

氫燃料電池汽車(chē)利用氫氣與氧氣的化學(xué)反應產(chǎn)生電能，從而驅動(dòng)電機運行。

1.氫燃料電池汽車(chē)是因為不產(chǎn)生污染物、只產(chǎn)生水蒸氣而被廣泛看作是傳統燃油汽車(chē)的可替代品，該原理使車(chē)輛的能源更加匹配、輸出效率更高、制造成本更低。

2.氫燃料電池汽車(chē)在實(shí)際運行中還有一些問(wèn)題需要得到解決，例如壽命和安全性等。

但由于其無(wú)碳排放、節能環(huán)保的特點(diǎn)，在未來(lái)的交通出行領(lǐng)域有著(zhù)廣闊的應用前景。

氫能燃料電池汽車(chē)?

氫燃料汽車(chē)是指以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車(chē)。一般的內燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車(chē)則改為使用氣體氫。燃料電池和電動(dòng)機會(huì )取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過(guò)外電路從負極傳導到正極，成為電能驅動(dòng)電動(dòng)機;質(zhì)子卻可以通過(guò)質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。

燃料電池汽車(chē)是什么?

燃料電池汽車(chē)是一種利用外部供氧的非常高效的電動(dòng)汽車(chē)，它通過(guò)將化學(xué)能轉換成電能來(lái)驅動(dòng)車(chē)輛。它主要是通過(guò)燃料電池來(lái)發(fā)電，燃料電池是一種特殊的發(fā)動(dòng)機，它可以把化學(xué)能轉換成電能。

它將氫氣和氧氣作為反應劑，形成的水蒸氣會(huì )被排出，同時(shí)產(chǎn)生的電能會(huì )被儲存在電池中，進(jìn)而驅動(dòng)整輛汽車(chē)。此外，燃料電池汽車(chē)還具有很多優(yōu)點(diǎn)，如清潔、經(jīng)濟性強、體積小、重量輕、空間占用少等。燃料電池汽車(chē)可以大大提高汽車(chē)的運行效率，減少污染，是未來(lái)交通出行的發(fā)展方向之一。

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