國際氫能展獲悉，近日，國家知識產(chǎn)權局發(fā)布的信息顯示，比亞迪(256.130, -0.88, -0.34%)(SZ：002594)又申請了一項氫能相關(guān)的發(fā)明專(zhuān)利。

比亞迪申請的該項專(zhuān)利為電解槽、電解槽組和電解槽系統發(fā)明。消息顯示，比亞迪發(fā)明的電解槽，無(wú)需使用隔膜，減少了隔膜電阻帶來(lái)的能耗，也提高了電解槽的使用安全性。

這是今年比亞迪第二次申請氫能相關(guān)的專(zhuān)利。早在今年7月底，比亞迪還公布了關(guān)于車(chē)載儲氫裝置及車(chē)輛專(zhuān)利。據介紹，該申請的有益效果在于提供了一種安全高效且具有調節功能的車(chē)載儲氫裝置及車(chē)輛。

早在2007年，比亞迪開(kāi)始布局氫能，并取得了燃料電池專(zhuān)利7項，電解槽類(lèi)專(zhuān)利一項。2008年到2011年期間，比亞迪獲得了燃料電池領(lǐng)域的專(zhuān)利近50項。2022年4月，比亞迪“儲氣罐安裝座、儲氫裝置及汽車(chē)”專(zhuān)利獲授權。2023年12月，比亞迪又獲得了一項氫電解槽專(zhuān)利，其名為“電解槽端板、電解槽以及制氫設備”。

截至目前，據不完全統計，比亞迪在氫能領(lǐng)域的專(zhuān)利達60項，其中，以氫車(chē)相關(guān)的專(zhuān)利居多，超過(guò)50項。這意味著(zhù)，未來(lái)，比亞迪的氫能布局一個(gè)重要發(fā)展方向就是氫燃料電池車(chē)。

據悉，2018年，有消息稱(chēng)，比亞迪與美國混合動(dòng)力公司(US Hybrid Corporation)合作研發(fā)氫燃料電池客車(chē)。后有媒體報道，比亞迪推出的首款氫燃料電池客車(chē)已經(jīng)投入商業(yè)化運營(yíng)。

不過(guò)，比亞迪在今年2月對上述傳言進(jìn)行了否認，其表示公司目前并未有做和氫能源汽車(chē)相應的商用化布局。

不過(guò)，隨著(zhù)近兩年政策和市場(chǎng)的逐漸成熟，國內已有多家車(chē)企開(kāi)始發(fā)力氫燃料車(chē)。據《華夏時(shí)報》不完全統計，中國一汽、長(cháng)安汽車(chē)(11.710, -0.08, -0.68%)、上汽集團(11.680, 0.01, 0.09%)、廣汽集團(7.190, -0.05, -0.69%)、吉利汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、海馬汽車(chē)(3.030, -0.02, -0.66%)、宇通客車(chē)(21.850, -0.10, -0.46%)、福田汽車(chē)(2.300, 0.00, 0.00%)等自主品牌都已涉足氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域。而在海外，寶馬、豐田、現代的等車(chē)企也在積極布局。

除了氫燃料車(chē)行業(yè)，電解槽市場(chǎng)潛力也十分巨大。目前，電解槽已可能成為繼鋰電池、光伏、電動(dòng)汽車(chē)之后又一重磅出口產(chǎn)品。

高工產(chǎn)研儲能研究所的數據顯示，2023年，中國水電解制氫裝備出貨量同比增長(cháng)61%，受海外市場(chǎng)需求的快速增長(cháng)影響，預計在2024年，電解槽出貨量有望增長(cháng)至1.9GW，同比增長(cháng)58%，并在2027年快速增長(cháng)至12GW以上，2023—2027年出貨年復合增長(cháng)率達到79%以上。且中國電解槽的成本只有西方的三分之一到四分之一。

對于比亞迪來(lái)說(shuō)，如今，其汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)占據國內榜首，而入局氫能領(lǐng)域則將進(jìn)一步拓展自己的商業(yè)版圖。

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