國際氫能展獲悉，9月5日，寶馬集團宣布將于2028年推出首款面向市場(chǎng)的量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)(FCEV)。在“技術(shù)開(kāi)放”的長(cháng)期策略指導下，寶馬將憑借自身在氫燃料電池驅動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的積累、體系化的研發(fā)與生產(chǎn)能力，在高檔乘用車(chē)細分市場(chǎng)，率先為全球用戶(hù)提供面向未來(lái)的全新零排放汽車(chē)產(chǎn)品。

寶馬推出首款量產(chǎn)燃料電池車(chē)的高端汽車(chē)，這將代表著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要里程碑。寶馬集團董事長(cháng)齊普策先生表示：“我們已經(jīng)預見(jiàn)到未來(lái)市場(chǎng)上對于燃料電池車(chē)的需求將會(huì )迎來(lái)大幅增長(cháng)?！?/p>

因此，寶馬在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節點(diǎn)主動(dòng)布局未來(lái)。在9月3日，寶馬集團與豐田汽車(chē)公司簽訂了有關(guān)燃料電池技術(shù)全面合作的諒解備忘錄(MOU)?；诤献鞒晒?，寶馬將推出具有品牌特色的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品;此外，雙方還將通過(guò)合作有效降低燃料電池技術(shù)的整體成本，從而促進(jìn)氫燃料電池車(chē)在市場(chǎng)上的普及度。

寶馬致力于在2050年前實(shí)現“碳中和”，但是目前沒(méi)有單一解決方案能滿(mǎn)足全球客戶(hù)的多樣化出行需求，寶馬因此認為，未來(lái)可持續出行場(chǎng)景中將并存不同的驅動(dòng)技術(shù)。

寶馬將于2025年下半年開(kāi)始推出全新的“新世代”車(chē)型，量產(chǎn)燃料電池車(chē)將作為電池驅動(dòng)的純電動(dòng)車(chē)(BEV)和插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV)的有力補充，進(jìn)一步豐富寶馬的新能源產(chǎn)品組合，為客戶(hù)提供可持續出行的多樣化選擇。

在氫能源動(dòng)力系統研發(fā)領(lǐng)域，寶馬集團已深耕超過(guò)40年，而在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，寶馬也已經(jīng)研發(fā)超過(guò)20年，積累了豐厚的經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢。

1979年，第一輛使用液態(tài)氫作為燃料的 BMW 測試車(chē)誕生;2000年，首次小規模試產(chǎn)12缸氫能汽車(chē)BMW 750hL，開(kāi)始了 “清潔能源世界之旅”;2014年，BMW 535i A Hydrogen 問(wèn)世;2023年，BMW iX5 氫燃料電池車(chē)試點(diǎn)車(chē)隊在全球各大城市路測。

BMW iX5氫燃料電池車(chē)完成了量產(chǎn)級標準的測試流程，包括完備的模擬及碰撞測試、單個(gè)組件的實(shí)驗室測試以及封閉場(chǎng)地的整車(chē)測試等。即便在北極圈的極端低溫環(huán)境，還是45℃的高溫沙漠路況，車(chē)輛的燃料電池驅動(dòng)系統表現依舊非常出色。

寶馬集團對氫能源經(jīng)濟和氫燃料電池車(chē)的研究，高度契合中國推動(dòng)氫能源經(jīng)濟與創(chuàng )新技術(shù)的發(fā)展戰略。中國《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021-2035年)》明確了氫能是未來(lái)國家能源體系的重要組成部分，國內氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現積極態(tài)勢。寶馬在氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域的持續研發(fā)，將讓未來(lái)氫能出行的愿景逐步變成現實(shí);同時(shí)，華晨寶馬也已經(jīng)在物流領(lǐng)域，積極探索氫能源的應用場(chǎng)景。

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