國際氫能展獲悉，繼山東和四川后，吉林和陜西兩省近日宣布，自9月1日起氫能汽車高速免通行費(fèi)。多地針對“氫車”的高速費(fèi)減免政策，對氫燃料電池汽車的商業(yè)化運(yùn)營正發(fā)揮積極推動作用。記者留意到，今年以來各地在“氫能源”賽道加速競爭，從國家到地方多個(gè)關(guān)于氫能汽車政策的發(fā)布，正扭轉(zhuǎn)市場不溫不火的局面。廣州市工信局8月17日發(fā)布修訂后的《關(guān)于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見(公開征求意見稿)》中更提到，到2027年，燃料電池汽車要實(shí)現(xiàn)初步商業(yè)化應(yīng)用。

商業(yè)化提速，“氫車”成本降低

“已經(jīng)享受了好幾次免費(fèi)了?！币晃唤?jīng)常往來四川與廣東之間氫能源貨車司機(jī)告訴記者，他最大期望是全國高速都能普及類似的免費(fèi)政策。據(jù)悉，購置和使用成本高一直在制約著氫燃料電池車的發(fā)展進(jìn)度。中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心的測算顯示，若減免全部高速通行費(fèi)，一臺49噸的燃料電池汽車單位運(yùn)輸成本可降低25%。

今年以來，多地積極推動“氫車”商業(yè)化落地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2月底至今，山東、四川、吉林和陜西四個(gè)省以及內(nèi)蒙古鄂爾多斯發(fā)布了氫能車輛高速費(fèi)減免的相關(guān)政策?！斑@對氫燃料電池汽車運(yùn)營成本優(yōu)化非常有意義，會加快氫能物流車、氫能重卡的應(yīng)用，很多城市都在開始考慮(氫車)高速免費(fèi)的事情?！眹鴥?nèi)某氫能研究機(jī)構(gòu)的研究人員告訴記者，目前氫能車還是以商用車為主，其高速過路費(fèi)在運(yùn)營總成本中占比可達(dá)到1/3，在不考慮補(bǔ)貼情況下，氫能重卡全生命周期成本明顯高于同規(guī)格燃油重卡。他認(rèn)為，“如果相關(guān)部門在做頂層設(shè)計(jì)的時(shí)候，能全國范圍內(nèi)對氫燃料電池車輛實(shí)現(xiàn)高速免費(fèi)，將更有利于推動燃料電池汽車從區(qū)域示范進(jìn)一步擴(kuò)大到全國推廣，加速規(guī)?；⑸虡I(yè)化應(yīng)用?！?/p>

氫能被視為未來潛力巨大的新能源，面對廣闊的市場和發(fā)展的痛點(diǎn)，氫能源車市場顯然還有很長的路要走。業(yè)內(nèi)指出，國內(nèi)氫燃料電池的生產(chǎn)能力已經(jīng)可以滿足超過30萬輛車的應(yīng)用量，但實(shí)際據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2015年至2024年上半年，全國氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷量只有2萬多輛。

政策面利好，氫能產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)凸顯

從政策面來看，氫能源的發(fā)展從產(chǎn)業(yè)高度受到強(qiáng)力支持。自2023年12月《共建中國氫能高速行動倡議》發(fā)布以來，越來越多的地方開始布局氫能高速示范。在2024年的中國政府工作報(bào)告中，氫能作為新興能源被首次提及。8月11日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》提出，推進(jìn)氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展。

廣州近日發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見(公開征求意見稿)》的“主要任務(wù)”中，提及要加快智能電動轉(zhuǎn)型，多賽道并行發(fā)展。其中，要加快培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，內(nèi)容包括：大力支持氫燃料電池系統(tǒng)及核心部件技術(shù)攻關(guān)、氫燃料車型研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化;推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建設(shè)氫燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)營示范區(qū)、支持氫燃料電池汽車應(yīng)用示范，對符合條件的氫燃料電池汽車按照廣東省獎(jiǎng)補(bǔ)政策予以購置補(bǔ)貼和車輛運(yùn)營補(bǔ)貼等。

可以說，氫能被各地視作助推經(jīng)濟(jì)綠色低碳轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展的引擎之一，也涉及各地新能源多賽道并行發(fā)展的戰(zhàn)略布局。在政策鼓勵(lì)和各地發(fā)力之下，我國地方氫能產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)已經(jīng)逐漸凸顯。統(tǒng)計(jì)顯示，截至2023年底，國家層面已發(fā)布?xì)淠軐ｍ?xiàng)政策3項(xiàng)，28個(gè)省(區(qū)、市)出臺省級氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃或指導(dǎo)意見，地方公開發(fā)布?xì)淠軐ｍ?xiàng)政策超400項(xiàng)。從最新數(shù)據(jù)來看，“氫車”在國內(nèi)呈現(xiàn)增長勢頭。2024年1至6月燃料電池系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量320.29MW，同比增長46.64%;1至6月燃料電池汽車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量為2433輛，同比增長16.69%，其中6月燃料電池新能源汽車銷量1000輛，環(huán)比增加124.72%。

視野放到全球，“各國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略正不斷更新?！眹夷茉淳挚萍妓居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人近日解讀《中國氫能發(fā)展報(bào)告(2023)》時(shí)指出，截至2023年底，全球公布?xì)淠軕?zhàn)略的國家和地區(qū)超50個(gè)，同比增長約27%，主要國家和地區(qū)氫能政策由戰(zhàn)略規(guī)劃轉(zhuǎn)向推動實(shí)施落地，歐、美、日等地區(qū)進(jìn)一步提高氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)前瞻：2024年氫能產(chǎn)業(yè)將放量提速

在資本市場，氫能產(chǎn)業(yè)也正熱。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，A股30余只氫能相關(guān)概念股的半年報(bào)業(yè)績數(shù)據(jù)中，有14只個(gè)股業(yè)績預(yù)增或同比增長，2只個(gè)股業(yè)績同比扭虧為盈。國金證券近期研報(bào)指出，2024年氫能及燃料電池行業(yè)將進(jìn)入放量提速期，燃料電池汽車及綠氫項(xiàng)目落地均將大幅加速。據(jù)中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心的報(bào)告，我國燃料電池汽車示范啟動兩年多以來，示范車輛目前已突破1萬輛，加氫站超過140座，單車最高運(yùn)營里程16.4萬公里，減碳量達(dá)到13萬噸，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正逐步進(jìn)入規(guī)?；崴侔l(fā)展新階段。

同時(shí)，信達(dá)證券分析師武浩指出，2023年以來，海內(nèi)外綠氫產(chǎn)業(yè)均呈現(xiàn)顯著增長態(tài)勢。尤其海外在建及規(guī)劃綠氫項(xiàng)目以歐洲為主，占比超過50%。全球各國正圍繞綠氫產(chǎn)業(yè)掀起新一輪技術(shù)競爭。武浩表示，在國內(nèi)，燃料電池零部件國產(chǎn)化是降低成本的重要方式，同時(shí)燃料電池規(guī)模化生產(chǎn)助力產(chǎn)業(yè)鏈成本下降。根據(jù)GGII 預(yù)測，2024年我國氫燃料電池市場規(guī)模市場規(guī)模有望達(dá)297億元。

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