氫燃料電池展獲悉，巴黎奧運會(huì )開(kāi)幕在即，針對本次奧運會(huì )官方用車(chē)的爭議卻提前“開(kāi)賽”!

本次奧運會(huì )，巴黎奧組委將來(lái)自豐田的500輛Mirai和10輛氫燃料電池大巴作為賽會(huì )用車(chē)，其中Mirai更是被指定為官方用車(chē)，本意是減少賽事中的碳排放，突出本次奧運會(huì )的綠色環(huán)保形象。

7月11日，卻有多達120位科學(xué)家、工程師和學(xué)者聯(lián)名撰寫(xiě)一封公開(kāi)信，呼吁巴黎奧運會(huì )組織者放棄把豐田的Mirai汽車(chē)作為奧運會(huì )官方用車(chē)。理由也很簡(jiǎn)單，就是氫燃料電池汽車(chē)破壞了賽事的綠色形象。

他們認為，雖然氫燃料電池汽車(chē)排放物只有水，不排放尾氣，但目前全球96%的氫氣來(lái)自石油等傳統能源。也就是說(shuō)，氫燃料電池汽車(chē)僅在終端不排放污染物，但從全產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，其依然不能擺脫對傳統能源的依賴(lài)。

按照他們的測算，氫燃料電池汽車(chē)所需的可再生電力是純電動(dòng)汽車(chē)的三倍，因此運行成本更高。不僅不利于綠色環(huán)保，將氫燃料電池汽車(chē)作為高調活動(dòng)的官方用車(chē)更是有可能會(huì )損害奧運會(huì )的聲譽(yù)。

本次聯(lián)名信在巴黎奧運會(huì )開(kāi)幕前引起巨大轟動(dòng)，同時(shí)也讓不少人開(kāi)始思考巴黎奧組委將豐田Mirai作為官方用車(chē)的合理性。

7月16日，法國氫氣和燃料電池行業(yè)組織France Hydrogène對該聯(lián)名信進(jìn)行了反駁。

他表示，只要氫燃料電池汽車(chē)能夠滿(mǎn)足純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足的應用場(chǎng)景，就是一種可行的解決方案。

同時(shí)，法國氫氣和燃料電池行業(yè)組織也表示，氫燃料電池汽車(chē)在重型和密集型運輸脫碳方面具有先天優(yōu)勢。

截至本次發(fā)稿前，距離巴黎奧運會(huì )正式開(kāi)幕僅有兩天時(shí)間，已經(jīng)很難改變Mirai作為本次奧運會(huì )官方用車(chē)的決定，但針對氫燃料電池汽車(chē)的爭議卻不會(huì )就此停止。

OFweek氫能認為，氫能源作為可再生能源的重要一環(huán)，還有巨大的發(fā)展潛力，尤其是在多個(gè)國家和地區出臺氫能發(fā)展政策的當下，更需要在奧運會(huì )這樣的全球盛會(huì )中展示其應用優(yōu)勢，加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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