上海國際氫能展獲悉，近年來(lái)，在能源安全和低碳轉型的雙重推動(dòng)下，氫能憑借分布廣泛、清潔低碳的特性，逐漸成為能源綠色發(fā)展的重要方向。相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策接連不斷，投資金額、數量快速提升，媒體報道更是車(chē)載斗量……但與之形成鮮明對比的是，氫能規?；瘧门c輿論熱度的嚴重錯位，人們在日常生活中很難接觸到氫能的終端應用，與紙面上的喧囂并不匹配。究其原因，主要還是受技術(shù)限制，氫能在制、儲、運等環(huán)節的成本難以下降，產(chǎn)業(yè)規?；l(fā)展備受掣肘。破局氫能產(chǎn)業(yè)化難題，必須正視氫能產(chǎn)業(yè)從示范轉向規?；l(fā)展過(guò)程中面臨的問(wèn)題和挑戰，著(zhù)力破解技術(shù)瓶頸降低成本，不斷豐富應用場(chǎng)景，實(shí)現產(chǎn)業(yè)上下游集體盈利。

提升關(guān)鍵核心技術(shù)水平，要聚焦短板弱項，各類(lèi)投資主體及相關(guān)企業(yè)應積極聯(lián)合科研機構組建氫能創(chuàng )新聯(lián)合體，面向產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，實(shí)施關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。圍繞制氫技術(shù)，要盡快推動(dòng)電解槽產(chǎn)品迭代升級，推進(jìn)高溫氣冷堆制氫技術(shù)基礎研究;圍繞儲氫技術(shù)，要持續提高高壓氣態(tài)儲運效率，加快開(kāi)展固態(tài)、液態(tài)、有機液體等儲運技術(shù)的工程驗證;圍繞輸運技術(shù)，要積極有序推動(dòng)長(cháng)距離、大規模純氫管道輸運技術(shù)研究;圍繞應用技術(shù)，要以安全性和適用性為前提，加快研究論證摻氫在城燃領(lǐng)域試點(diǎn)應用，持續提升燃料電池可靠性、穩定性、耐久性，加快推動(dòng)燃氣輪機完成更高比例摻氫驗證。

豐富應用場(chǎng)景，要充分發(fā)揮我國可再生能源成本下降、規模龐大為綠氫制造帶來(lái)的有利條件，加快示范推廣可再生能源制氫示范項目，特別是氫能供給、消納相結合的風(fēng)光制氫一體化項目。同時(shí)，要有序推進(jìn)氫能在工業(yè)、交通、發(fā)電等領(lǐng)域應用，探索商業(yè)化發(fā)展路徑，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈降本。在工業(yè)領(lǐng)域，要加快擴大可再生能源制氫在煉化、合成氨、甲醇等領(lǐng)域的替代應用;在電力領(lǐng)域，要有序布局發(fā)電領(lǐng)域燃料電池分布式熱電聯(lián)供、純氫(摻氫)燃氣輪機等項目，充分發(fā)揮氫能調節周期長(cháng)、儲能容量大的優(yōu)勢，逐步拓展氫儲能在可再生能源消納、電網(wǎng)調峰等應用場(chǎng)景;在交通領(lǐng)域，要充分發(fā)揮氫燃料電池車(chē)能量密度高、加氫時(shí)間短、重載續航里程長(cháng)的優(yōu)勢，推動(dòng)氫燃料電池在重載交通、長(cháng)途物流、船舶和無(wú)人機等領(lǐng)域規模應用。

2003年，我國自主開(kāi)發(fā)的第一輛氫燃料電池轎車(chē)問(wèn)世名為“超越一號”，既寓意望遠的豪邁，又蘊含抵達的雄心。今天，中國氫能產(chǎn)能雖然已達世界第一，但在許多方面還不夠成熟。立足當下，繼續推進(jìn)氫能領(lǐng)域核心技術(shù)攻關(guān)大于一切，只有扎實(shí)的技術(shù)儲備，才能為氫能產(chǎn)業(yè)長(cháng)期、健康發(fā)展提供根基保障。展望未來(lái)，我們有信心相信，在各方共同努力下，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題一定能夠得到解決。我們期待遠方，我們行則必至。

氫能 制氫技術(shù) 電解槽 燃料電池 氫燃料電池車(chē) 

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