上海國際氫能展訊，6月18日清晨，司機高橋駕駛一輛氫能卡車(chē)，駛入成都市新都區的一座加氫站。數分鐘后，卡車(chē)儲氫罐注滿(mǎn)，足以使這輛滿(mǎn)載的卡車(chē)開(kāi)到重慶。

就在不久前，一輛載重49噸的氫能重卡拉著(zhù)30余噸雪花啤酒，從成都市新都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區出發(fā)，行駛約4個(gè)小時(shí)后，抵達重慶市九龍坡區。這是“成渝氫走廊”首次迎來(lái)氫能重型卡車(chē)通行，意味著(zhù)氫能源貨運汽車(chē)進(jìn)入商用階段。

“相較傳統燃油車(chē)，氫能卡車(chē)動(dòng)力強勁，穩定性和操控性很好?！备邩蛘f(shuō)，雖然接觸氫能卡車(chē)才3個(gè)月，但駕乘體驗讓他很滿(mǎn)意。

技術(shù)突破，本土企業(yè)站穩腳跟

噪聲小是這輛氫能重卡的鮮明特點(diǎn)，其核心動(dòng)力引擎——氫燃料電池則由成都新研氫能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新研氫能”)研制。新研氫能副總經(jīng)理趙營(yíng)介紹，氫能重卡適用于重載、長(cháng)續航、高能耗場(chǎng)景，這輛重卡的氫燃料電池功率為153千瓦，加注一次氫可滿(mǎn)載續航600公里。

為了鼓勵企業(yè)抓住“氫能風(fēng)口”，四川相繼出臺了多個(gè)支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，引導市場(chǎng)釋放需求。比如，在車(chē)輛購置款方面可以申請省、市兩級補貼。一輛49噸氫能重型牽引車(chē)，按照省、市兩級補貼1∶1發(fā)放，補貼金額可覆蓋整車(chē)約60%的成本。同時(shí)，為了鼓勵車(chē)輛置換，淘汰老舊柴油車(chē)、更換氫能源汽車(chē)，還將予以國家額外補貼。這些真金白銀的舉措，將進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)對氫能卡車(chē)的需求。

追根溯源，氫能技術(shù)的源頭是制氫，在目前的多種制氫方式中，以電解水制氫的成本最高?！跋噍^我國其他省份，電解水制氫是四川的地域特色，有先天優(yōu)勢：一是我國水力發(fā)電技術(shù)相當成熟，成本較低;二是四川水資源豐富，用電解水制氫是將小型發(fā)電站產(chǎn)出的電轉化成經(jīng)濟價(jià)值的最佳方式?！壁w營(yíng)說(shuō)。

在獲得大量氫氣作保障后，如何實(shí)現核心技術(shù)“中國造”，成為決定氫能源發(fā)展趨勢的關(guān)鍵?！耙郧瓣P(guān)鍵技術(shù)掌握在國外廠(chǎng)家手中，不僅價(jià)格貴，使用功率又小又不穩定?！睘榇?，新研氫能的技術(shù)帶頭人齊志剛帶領(lǐng)團隊，多年致力于燃料電池電堆的探索研發(fā)，不斷推動(dòng)燃料電池系統及其核心零部件更新迭代，打開(kāi)了新局面。

“從2018年不超過(guò)40千瓦的功率提升到如今近200千瓦功率?！饼R志剛說(shuō)，他們研發(fā)的氫燃料電池無(wú)油離心空壓機，將國外同類(lèi)產(chǎn)品的價(jià)格從每臺30萬(wàn)元“打”到每臺2萬(wàn)元，還連續多年將“新研造”的市場(chǎng)占有率維持在65%以上，成功擺脫核心技術(shù)“卡脖子”的狀況。

目前，新研氫能已與成都重汽王牌合作開(kāi)發(fā)了4.5噸輕卡、49噸重卡和31噸水泥攪拌車(chē)、運渣車(chē)等多種車(chē)型，與成都客車(chē)合作開(kāi)發(fā)了氫能公交，并于2023年在新都投放了30臺。新研氫能將與成都本土車(chē)企進(jìn)一步加深合作，開(kāi)發(fā)更多適用于不同應用場(chǎng)景的氫能車(chē)型。

加速協(xié)作，共建氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地

自2021年11月“成渝氫走廊”正式貫通以來(lái)，數百輛氫能輕型卡車(chē)每天穿梭于成都、重慶及周邊城市。如今，氫能重型卡車(chē)也加入“成渝氫走廊”。

“雙碳”背景下，交通運輸領(lǐng)域成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要突破口。近年來(lái)，全國燃料電池汽車(chē)示范應用城市群已初步形成“3+2”格局。成渝兩地高度重視氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，簽訂《打造成渝地區雙城經(jīng)濟圈氫走廊戰略合作協(xié)議》，出臺《成渝地區雙城經(jīng)濟圈汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展實(shí)施方案》等政策，既發(fā)力建設“成渝氫走廊”，又在兩地投入運營(yíng)一批氫能汽車(chē)，共同圍繞氫能產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈做文章。

數據顯示，川渝兩地已累計投入運營(yíng)氫燃料電池汽車(chē)超900輛，建成加氫站26座，自動(dòng)駕駛及車(chē)路協(xié)同測試道路里程累計已超過(guò)2200公里。

四川省經(jīng)濟和信息化廳汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處相關(guān)負責人表示，“成渝氫走廊”建設和氫燃料電池汽車(chē)應用，有助于發(fā)揮氫能在能源保障和零排放等方面的優(yōu)勢，提升交通運輸行業(yè)綠色低碳化水平。

此外，“成渝氫走廊”還加速了川渝地區資源產(chǎn)業(yè)整合，促使企業(yè)互補合作。比如，成都中物盛通運輸有限公司運營(yíng)的百余輛氫燃料電池物流車(chē)皆采用億華通氫燃料電池發(fā)動(dòng)機;東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司就與川渝兩地多個(gè)整車(chē)及零部件車(chē)企進(jìn)行氫能汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)，并投資建設東方氫能產(chǎn)業(yè)園，聚合一批產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)抱團發(fā)展。上述負責人表示，川渝將持續共建“成渝氫走廊”，深度整合兩地氫能產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，推動(dòng)兩地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級。

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