上海國際氫能展訊，面對氣候變化的挑戰，全球正努力淘汰化石燃料，加速能源轉型，以減少碳排放。政府昨日發(fā)布《香港氫能發(fā)展策略》，提出四大策略，包括“完善法規”、“制定標準”、“配合市場(chǎng)”以及“審慎推進(jìn)”，有序營(yíng)造有利管理氫能發(fā)展的環(huán)境，并于2025年上半年，向立法會(huì )提出修改安全指引。

環(huán)境及生態(tài)局局長(cháng)謝展寰預告，今年下半年，香港第一個(gè)公眾加氫站投入運作，食環(huán)署三部氫能洗街車(chē)展開(kāi)試驗，港鐵將在屯門(mén)以非載客形式試驗氫能源有軌電車(chē)。他強調，香港抓住氫能發(fā)展機遇，迎接氫能時(shí)代，有助邁向碳中和，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力和維持國際競爭力，又期望令香港成為國家發(fā)展氫能的示范基地，協(xié)助氫能產(chǎn)業(yè)在“一帶一路”地區發(fā)展。\大公報記者　賴(lài)振雄(文) 何嘉駿(圖) 何嘉駿、楊勇寧(視頻)

推四大策略應對六方面挑戰

謝展寰表示，氫能已被視為具發(fā)展潛力的低碳能源，世界各國正全力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府在2022年，已成立由十多個(gè)政策局及專(zhuān)業(yè)部門(mén)組成的“氫能源跨部門(mén)工作小組”，為啟動(dòng)本地氫能應用拆墻松綁，至今已原則上同意十四個(gè)試驗項目，包括跨境運氫、供氫設施、交通、工地及偏遠地區應用等，例如城巴一輛氫能巴士，已在今二月底投入運作。

最新發(fā)布的《香港氫能發(fā)展策略》，首要是完善法規，明年上半年將提交立法會(huì )修例，為氫能生產(chǎn)、儲存、供應等提供法律基礎，并計劃2027年或之前，擬備對接國際的氫能標準認證，讓香港可及時(shí)把握氫能及應用技術(shù)方面發(fā)展，等待時(shí)機成熟時(shí)，大力發(fā)展氫能經(jīng)濟，加速低碳轉型。

政府制定《氫能策略》，針對“確保安全”、“合適技術(shù)”、“基礎設施”、“成本效益”、“人才培訓”，以及“社會(huì )接受”等六大方面的技術(shù)挑戰，配合香港的獨特情況，提出按照“完善法規”、“制訂標準”、“配合市場(chǎng)”以及“審慎推進(jìn)”四大策略，穩慎有序地營(yíng)造有利本地氫能發(fā)展的環(huán)境。

氫能洗街車(chē)計劃 下半年試驗

具體項目方面，政府今年下半年，將啟動(dòng)氫能洗街車(chē)試驗計劃，涉及三輛江蘇制造的氫燃料電池洗街車(chē)，裝滿(mǎn)24公斤氫燃料后，可行300至400公里。謝展寰表示，試驗計劃希望可以測試氫能汽車(chē)在港使用的情況，如成本、維修上是否需要其他配套等。

至于港鐵計劃試行氫能源有軌電車(chē)，暫時(shí)并不載客。據了解，涉及一列三卡輕鐵列車(chē)，屯門(mén)車(chē)廠(chǎng)會(huì )設置氫氣加注站，建安輕鐵站附近亦會(huì )設立一個(gè)較低的月臺。

謝展寰表示，未有為氫能使用比例設目標，因為暫時(shí)未知其成本效率，現時(shí)先訂立相關(guān)法規以及配套設施，再透過(guò)不同試驗計劃，研究在哪個(gè)范疇使用氫能，更具成本效益。

安全使用方面，機電署早前進(jìn)行安全風(fēng)險評估，確定氫能車(chē)輛在安全設計下，能夠使用隧道。謝展寰相信，現時(shí)的氫能巴士，短期內能夠行經(jīng)隧道。謝展寰強調，明白社會(huì )關(guān)注氫能安全，但其實(shí)氫能應用，比石油氣更安全。

氫能成本較其他潔淨能源高，其中較環(huán)保的綠氫，比灰氫貴一至四倍。謝展寰回應，審慎推進(jìn)氫能，先使用以化石燃料為原料的“灰氫”，待技術(shù)成熟，考慮成本效益，才使用更環(huán)保的“藍氫”及“綠氫”。

氫能巴短期內可行過(guò)海路線(xiàn)

城巴表示，歡迎政府發(fā)表《香港氫能發(fā)展策略》，正計劃安排氫能巴士于未來(lái)數星期內首次行駛過(guò)海線(xiàn);又預告正計劃與股東漢思能源及善水資本合作，建立潔淨氫能產(chǎn)業(yè)，覆蓋製氫、儲氫、運氫及氫能應用等范疇，并繼續與政府合作引入新能源基建及車(chē)輛。

有環(huán)保組織認為，政府應制定氫能基礎設施的技術(shù)標準和規范，加快建設輸氫管道和加氫站等基礎設施，并完善氫儲存和運輸系統，確保氫能的廣泛應用具有高質(zhì)量和安全性。

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