上海國際氫能展獲悉，今年以來(lái)，我國持續推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)。當前，各地正在積極開(kāi)展交通運輸設備更新行動(dòng)，推動(dòng)行業(yè)綠色低碳發(fā)展。

“氫”裝上陣

交通運輸車(chē)輛迎來(lái)升級

在滬渝高速潛江服務(wù)區，記者見(jiàn)到了正在給氫能源卡車(chē)補充氫氣的吳師傅。他告訴記者，自己從事物流運輸行業(yè)已經(jīng)20多年了。兩個(gè)月前，湖北省首條氫能源生態(tài)示范線(xiàn)投運，他有幸成了首批30臺氫能源卡車(chē)的駕駛員之一。

吳師傅跑的這條高速連接武漢、潛江、宜昌等地，是湖北省內重要的干線(xiàn)物流通道。企業(yè)負責人給記者算了一筆賬，一輛氫能源卡車(chē)每一百公里能夠減少碳排放100公斤，可為企業(yè)掙得2萬(wàn)元碳排放權指標。隨著(zhù)氫能源卡車(chē)實(shí)現大批量應用，物流供應鏈綜合成本將降低15%左右。

投運兩個(gè)月以來(lái)，這條物流通道完成貨物運輸350余車(chē)次，日均運送貨物量450噸。相較于走國省干道的燃油卡車(chē)，全程高速通行的氫能源卡車(chē)讓運輸效率提升了30%左右。

湖北交通投資集團有限公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展部部長(cháng) 周霄：未來(lái)我們還將建成滬渝高速武漢至黃石段、福銀高速武漢至十堰段氫能源示范線(xiàn)，推動(dòng)氫能源汽車(chē)在干線(xiàn)公路上穩定運行，有效降低物流成本。

升級的不僅是物流運輸網(wǎng)絡(luò )，在山東煙臺，公交部門(mén)今年將集中更換一批新能源公交車(chē)的動(dòng)力電池。工作人員告訴記者，這批新能源公交車(chē)已經(jīng)投入運營(yíng)了7年，車(chē)輛的動(dòng)力電池出現了續航衰減的問(wèn)題。

煙臺公交集團黨委副書(shū)記 王學(xué)偉：一輛10.5米的純電動(dòng)公交車(chē)輛，單車(chē)的新車(chē)采購成本大約在104萬(wàn)元。如果采用更換動(dòng)力電池的方式，單車(chē)的價(jià)格大約在13到15萬(wàn)元。相比而言，采取更換動(dòng)力電池的方式，極大降低了企業(yè)的投入。

在采訪(fǎng)中記者發(fā)現，更換動(dòng)力電池不是簡(jiǎn)單拆裝電池。公交部門(mén)需要提前與生產(chǎn)廠(chǎng)家對接，加裝車(chē)輛高壓配電箱和動(dòng)力電池監控系統，保障動(dòng)力電池與車(chē)輛控制系統的匹配性。更換后車(chē)輛充電速度將提升33%，滿(mǎn)足更多車(chē)輛在用電優(yōu)惠時(shí)段充電。

煙臺市交通運輸局副局長(cháng) 孫承軍：今年我們將改造259輛早期純電動(dòng)公交車(chē)，繼續盤(pán)活運力，全力推進(jìn)港口、公交等65個(gè)更新項目，為交通運輸行業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展增添新動(dòng)力。

鐵路行業(yè)迎來(lái)發(fā)展新機遇

作為牽引鐵路車(chē)輛平穩運行的發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力機車(chē)，也就是人們俗稱(chēng)的“火車(chē)頭”，是此次交通領(lǐng)域設備更新的重要環(huán)節。

在中車(chē)大連機車(chē)車(chē)輛有限公司的生產(chǎn)線(xiàn)上，記者看到工作人員正在對一款即將下線(xiàn)的新型機車(chē)進(jìn)行組裝工作。企業(yè)負責人告訴記者，以往機車(chē)訂單主要來(lái)自鐵路與軌道交通行業(yè)。今年，隨著(zhù)《推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》的發(fā)布，他明顯感覺(jué)到，跨界合作成了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展機遇。

中車(chē)大連機車(chē)車(chē)輛有限公司副總經(jīng)理 孫石棟：目前我們制造業(yè)客戶(hù)的訂單在增多，未來(lái)預計冶金、煤炭、化工等跨領(lǐng)域企業(yè)客戶(hù)的訂單會(huì )有一個(gè)較大的增量。我們加大了綠色化、智能化新型機車(chē)的研發(fā)力度，那么今年我們會(huì )有6款新型機車(chē)下線(xiàn)。

在企業(yè)生產(chǎn)車(chē)間，記者還發(fā)現了這款全新的氫燃料混合動(dòng)力機車(chē)。氫燃料電池在為機車(chē)提供動(dòng)力的同時(shí)，僅排出水而不產(chǎn)生任何有害氣體和顆粒。機車(chē)搭載了企業(yè)自主研發(fā)的車(chē)載無(wú)人化系統，在無(wú)人駕駛的同時(shí)，還能夠靈活搭配不同功率的動(dòng)力形式，從而滿(mǎn)足廠(chǎng)段調車(chē)、港口、鋼鐵冶金及石化企業(yè)的場(chǎng)景需求。

中車(chē)大連機車(chē)車(chē)輛有限公司副總經(jīng)理 孫石棟：下一步，我們會(huì )持續加強產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng )新，提高產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)效率，協(xié)同供應鏈優(yōu)質(zhì)資源，為不同領(lǐng)域的客戶(hù)提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。

更新的不僅是生產(chǎn)線(xiàn)上的設備，在國鐵南寧局的鐵路貨車(chē)檢修基地，不久前完成升級的自動(dòng)化檢修機器人讓貨車(chē)檢修效率大大提升了。

國鐵南寧局南寧南車(chē)輛段檢修車(chē)間副主任 蒙雷：過(guò)去我們班組靠人工進(jìn)行檢修，檢修一套車(chē)鉤配件平均用時(shí)8分鐘左右?，F在用了自動(dòng)化流水線(xiàn)和機器人以后，我們檢修一套車(chē)鉤配件用時(shí)就3分鐘，效率比原來(lái)提升了近3倍。

在大數據、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的加持下，這個(gè)鐵路檢修基地5條檢修流水線(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化率達到70%，單日修車(chē)數從原來(lái)的18輛提升至30輛。

國鐵南寧局車(chē)輛部副主任 王澤聰：今年，我們還將對南寧、柳州兩個(gè)地區貨車(chē)檢修基地的生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行設備更新和技術(shù)改造，引入新型智能設備48臺，涵蓋了視頻監控、車(chē)體檢修等項目，提高作業(yè)的機械化、智能化、信息化程度。

大規模設備更新來(lái)臨

交通領(lǐng)域如何應對?

專(zhuān)家告訴記者，隨著(zhù)各地紛紛發(fā)布大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案，交通運輸部門(mén)將持續推進(jìn)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持老舊新能源公交車(chē)和動(dòng)力電池更新?lián)Q代，加快淘汰國三及以下排放標準營(yíng)運類(lèi)柴油貨車(chē)，大力支持新能源動(dòng)力船舶發(fā)展。

國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所城市交通中心主任 程世東：公共交通這個(gè)領(lǐng)域，因為它是面向老百姓的民生工程，有很強的基本公共服務(wù)屬性。設備更新帶來(lái)的直接好處就是老百姓得到了更好的、更舒適的服務(wù)品質(zhì)。我們從綠色節能減排的角度來(lái)看，減排面向環(huán)境的外部性，是我們生態(tài)發(fā)展或者說(shuō)實(shí)現雙碳目標的需要。節能這一方面，它主要就是能夠降低企業(yè)的物流成本。

盡管交通運輸大規模設備更新潛力巨大，但一些企業(yè)受制于資金、需求不足等因素，仍然對設備更新心存顧慮。對此專(zhuān)家表示，此次設備更新不是簡(jiǎn)單的規模擴張，而是要根據企業(yè)的需求，同步提升現有設備的運輸效益，從而推動(dòng)交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所城市交通中心主任 程世東：設備更新我認為應該跟行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢相結合，我們城市公交的這個(gè)設備更新就需要一些更小型的定制化的公交車(chē)輛，才能更符合我們的需求。這樣我們相應的設備更新的一些政策，我覺(jué)得也需要進(jìn)行一定的調整。

專(zhuān)家表示，隨著(zhù)越來(lái)越多的新能源車(chē)輛面臨更新?lián)Q代需求，包括汽車(chē)配件、動(dòng)力電池在內的新能源車(chē)輛回收體系、循環(huán)利用體系仍需進(jìn)一步完善與規范，從而降低企業(yè)設備更新成本。

氫能源 

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