上海國際氫能展訊，

■ 氫能，正在提速進(jìn)入“2.0時(shí)代”，從“未來(lái)能源”概念走進(jìn)你我的日常生活。

■ 在成都，氫能源公交車(chē)運營(yíng)線(xiàn)路已超過(guò)30條，為你送外賣(mài)的無(wú)人機或許用的是氫燃料電池，時(shí)速160公里氫能源市域列車(chē)滿(mǎn)載試跑，1000輛氫燃料自行車(chē)也即將亮相成都街頭……

■ 打開(kāi)如此豐富的示范應用場(chǎng)景的背后，是成都氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎：2019年，成都就提出打造“綠色氫都”構想，截至目前，已基本形成“制備—存儲—運輸—加注—應用”完整產(chǎn)業(yè)鏈條，2023年全市氫能全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現產(chǎn)值130億元、同比增長(cháng)10%。今年，更是將氫能作為產(chǎn)業(yè)建圈強鏈行動(dòng)打造的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一，推動(dòng)氫能“制儲輸用”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

■ “氫能產(chǎn)業(yè)正在步入發(fā)展快車(chē)道，但在大規模應用到來(lái)前，還要解決許多問(wèn)題?！睎|方電氣(成都)氫能科技有限公司副總經(jīng)理張定海坦言，最直觀(guān)的是貴，尤其是綠氫的成本大概是藍氫和灰氫的2到3倍。同時(shí)，技術(shù)還不完全成熟，在氫氣制備、存儲、運輸、使用等各個(gè)環(huán)節，幾乎都有需要突破的技術(shù)難點(diǎn)。

■ 新賽道競技大幕已拉開(kāi)，成都如何練“氫”功?從全國首條實(shí)際載人氫能源公交車(chē)線(xiàn)路開(kāi)通到燃料電池的國產(chǎn)迭代，從科研創(chuàng )新的不斷突破到超前布局產(chǎn)業(yè)應用的場(chǎng)景拓展，成都氫能產(chǎn)業(yè)不斷以高質(zhì)量發(fā)展搶占“風(fēng)口”，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

■ 目前，我們離全副”氫”裝還有多遠?從示范場(chǎng)景到大規模應用還有哪些核心梗阻需破局?近日，成都商報-紅星新聞深度報道組記者進(jìn)行多維度的調查研究。

日常出行、物流配送無(wú)人機……

“氫”裝上陣 新場(chǎng)景不斷拓展

交通領(lǐng)域，是氫能示范應用的“首要陣地”，也被視為氫能產(chǎn)業(yè)成長(cháng)的“藍?！?。在成都，除了早已率先跑上新“賽道”的氫能源公交車(chē)外，市民低碳出行也將有新的選擇——氫燃料自行車(chē)即將騎上街頭。

“我們計劃今年內在錦江區、新都區投放首批1000輛氫燃料自行車(chē)?！彼拇ㄝp綠科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“輕綠科技”)總經(jīng)理楊坤透露。氫燃料自行車(chē)長(cháng)啥樣?在位于新都區的輕綠科技內，擁有小巧精致車(chē)身的氫燃料自行車(chē)整齊排列。從外表看，其與電動(dòng)自行車(chē)并沒(méi)有明顯差異，在騎行過(guò)程中給人的印象是平穩和快速?！斑@款氫燃料自行車(chē)利用固態(tài)儲氫技術(shù)，將氫氣儲存于車(chē)輛中，通過(guò)燃料電池發(fā)電供給電動(dòng)機驅動(dòng)車(chē)輛運行?！睏罾そ榻B，騎行中的排放物是水蒸氣和熱能，更為重要的是，其續航能力更強、更持久，通過(guò)100克氫氣的消耗，車(chē)輛可以騎行約100公里，滿(mǎn)足市區日常出行所需。

家住在郫都區的市民劉女士也早已習慣每天在清江公交站乘坐沿P20路行駛路線(xiàn)行駛的氫能源公交車(chē)?！跋襁@樣的氫燃料電池公交車(chē)，我們一共有200輛?！臂紖^巴士公交有限公司技術(shù)部科長(cháng)鮑昱志說(shuō)，7年前，全國第一條實(shí)際載人氫能源公交車(chē)線(xiàn)路就是在郫都區率先開(kāi)通，運行近7年來(lái)，示范運營(yíng)線(xiàn)路已超過(guò)30條，累計行駛2934萬(wàn)公里，載客1975萬(wàn)人次。

除了和人們密切相關(guān)的公共交通外，在物流貨運等領(lǐng)域，氫燃料電池貨車(chē)示范應用也已在成都鋪開(kāi)，甚至已將應用場(chǎng)景拓展到了軌道交通及低空飛行器方面。

今年2月26日，一輛滿(mǎn)載啤酒的49噸氫能重卡完成“新都-九龍坡”往返700公里高速直達干線(xiàn)運行，成功貫通成渝氫走廊。該重卡搭載的氫燃料電池由成都新研氫能研發(fā)，續航里程達到600公里。

從80千瓦到2兆瓦，四川榮創(chuàng )新能動(dòng)力系統有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“榮創(chuàng )新能”)開(kāi)發(fā)的各型氫燃料電池動(dòng)力系統有效拓展了氫能在軌道交通、公路交通、特種發(fā)電領(lǐng)域的應用。

“目前，產(chǎn)品已在全球首列時(shí)速160公里氫能源全自動(dòng)市域動(dòng)車(chē)、國內首列氫能鉸接輕軌車(chē)、世界首列氫能接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)等重大創(chuàng )新產(chǎn)品上應用?！彼拇s創(chuàng )新能動(dòng)力系統有限公司副總經(jīng)理談劍釗自豪地告訴記者，目前，國內70%氫能軌道交通車(chē)型的氫動(dòng)力系統均出自榮創(chuàng )新能。她還透露，榮創(chuàng )新能目前已完成49噸氫能重卡、18噸氫能市政車(chē)的開(kāi)發(fā)，正在與重汽成商聯(lián)合研發(fā)31噸氫能渣土車(chē)、攪拌車(chē)，計劃6月向工信部申報?！捌渲?，18噸氫能市政車(chē)正在調試中，預計近期將在新都區交付使用，未來(lái)我們還希望在成都適合氫能應用場(chǎng)景區域打造‘中國首條自主化氫能低運量輕軌示范線(xiàn)’?！?/p>

除此以外， 成都還超前布局氫能低空飛行器為氫能航空奠定基礎，成都縱橫大鵬無(wú)人機科技有限公司研制的大鵬氫燃料無(wú)人機目前在電力巡檢、火災預警、物流運輸等領(lǐng)域逐步應用，產(chǎn)品甚至遠銷(xiāo)韓國。

成本高、儲運難

氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心梗阻 如何破局?

氫能示范應用在交通領(lǐng)域快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著(zhù)不少挑戰。在記者的調研中，不少企業(yè)坦言，成本高、儲運困難依舊是制約行業(yè)發(fā)展的首要難題。

“相比傳統的燃油、以及正在迅速增長(cháng)的鋰電池車(chē)，氫能有其獨特優(yōu)勢?！弊鳛樽钤缫慌刖謿淠苜惖赖钠髽I(yè)，東方電氣集團從2010年正式啟動(dòng)燃料電池研發(fā)，開(kāi)始氫能技術(shù)研究，全面布局氫獲取、氫儲運、氫加注及氫應用全產(chǎn)業(yè)鏈。

在張定?？磥?lái)，氫能的中長(cháng)期確定性是無(wú)疑的，但目前面臨的困難之一就是成本高?！澳壳拔覀円验_(kāi)發(fā)不同系列等級的氫燃料電池動(dòng)力系統，燃料電池系統的成本也從五六年前的超過(guò)2萬(wàn)元每千瓦，現在下降到了4000元每千瓦以?xún)?，應用?chǎng)景從早期的公交車(chē)為主，現在大量應用在重卡商用車(chē)上?！睔淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速的同時(shí)，張定海也坦言，當前氫燃料電池貨運汽車(chē)的購置成本和運行成本在現階段均不具備比較優(yōu)勢。從運營(yíng)成本來(lái)看，在當前35元/公斤氫價(jià)下，氫燃料重卡與燃油車(chē)相比，燃油車(chē)約為3.8-4元/公里、氫燃料車(chē)約為4-4.5元/公里，“當氫能發(fā)展實(shí)現0—1的突破后，如何通過(guò)示范應用把成本降下來(lái)是一個(gè)重要課題，我們的目標是到2025年，氫燃料電池系統價(jià)格從當前的4000元/千瓦下降至1500元/千瓦，帶動(dòng)氫燃料電池整車(chē)價(jià)格下降至與燃油車(chē)相當的區間?！?/p>

成本問(wèn)題，也是困擾楊坤的一個(gè)難題。在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，他坦言，今年企業(yè)氫燃料自行車(chē)的產(chǎn)量約為1-2萬(wàn)輛，但目前僅選擇在成都部分地區試點(diǎn)投放，未來(lái)走向規?；\營(yíng)最大的困難還是成本，“成都目前執行35元/公斤(補貼后)的加氫價(jià)格，但相比重慶，因其有良好的工業(yè)副產(chǎn)氫資源，氫氣價(jià)格為25元/公斤(補貼后)，直接帶動(dòng)氫能車(chē)輛運行成本下降?！?/p>

楊坤說(shuō)，除了裝備價(jià)格高以外，有一個(gè)重要因素——制氫成本高，尤其是綠氫，制氫過(guò)程無(wú)碳排放，但其成本中70%是電費，成本較高，目前的產(chǎn)能并不具備市場(chǎng)競爭力。數據顯示，我國煤制氫成本約9至13元/公斤、天然氣制氫約10至18元/公斤，可再生能源電解水制氫成本受電力成本影響較大，約15至45元/公斤。

成都高質(zhì)量發(fā)展研究院在對氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節當前短板弱項進(jìn)行深入調研時(shí)也有類(lèi)似發(fā)現?！俺松嫌沃苽涠恕苫易兯{轉綠’受經(jīng)濟性制約較大外，在中游‘儲運加’端、下游應用端，還有一些難點(diǎn)堵點(diǎn)需要進(jìn)一步打通?！背啥几哔|(zhì)量發(fā)展研究院高級研究員戴蘭若以交通領(lǐng)域氫能應用舉例說(shuō)，長(cháng)期以來(lái)，受限于氫氣的危險化學(xué)品屬性，加氫站建設進(jìn)程相對緩慢，目前，全市累計建成加氫站5座，日加氫能力合計4.5噸，加氫站和綜合性能源站現有密度無(wú)法支撐未來(lái)氫燃料電池汽車(chē)的規?；l(fā)展，且新建加氫站建設運營(yíng)成本較高。

與此同時(shí)，下游應用場(chǎng)景欠缺是制約成都氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心梗阻，2023年成都氫氣產(chǎn)量約18.8萬(wàn)噸，但多作為化工原料及還原劑等用于工業(yè)領(lǐng)域，作為能源用于交通領(lǐng)域的不到5%。

從“示范”到“應用”

氫能商業(yè)化運營(yíng) 還有幾道關(guān)要闖?

相比光伏、風(fēng)電、鋰電等其他新能源技術(shù)，氫能還沒(méi)有找到“殺手級應用”，也是不少企業(yè)所頭疼的問(wèn)題。

“放眼全國，商業(yè)化運行的氫能項目寥寥無(wú)幾，各地新建的幾乎都是示范項目?！碑斢浾邌?wèn)及氫燃料自行車(chē)從示范應用到大規模運營(yíng)需要多久時(shí)，楊坤坦言，在產(chǎn)能滿(mǎn)足的同時(shí)還需要更多的市場(chǎng)探索。

氫能要推廣，必須要找到更多主力應用場(chǎng)景，成為一個(gè)共識。

“目前，國家、省對氫能產(chǎn)業(yè)的支持政策已陸續出臺，在通行限制、行政審批等方面逐步松綁，成都應主動(dòng)探索、加大力度、加快動(dòng)作、創(chuàng )新機制，進(jìn)一步推動(dòng)氫能多領(lǐng)域示范應用，以應用場(chǎng)景為牽引帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?！贝魈m若還是以交通領(lǐng)域舉例說(shuō)，今年以來(lái)，全國多個(gè)省市出臺了氫能交通領(lǐng)域推廣應用政策，比如廣東拓展氫、甲醇、氨燃料在交通領(lǐng)域的應用，并推動(dòng)布局與燃料電池汽車(chē)等氫能應用發(fā)展相適應的基礎設施。北京明確了加氫站的運營(yíng)管理規范，杭州則在加快重載貨車(chē)等氫燃料電池汽車(chē)應用場(chǎng)景構建的同時(shí)，發(fā)展以氫燃料電池為動(dòng)力的海洋及內河運輸船舶。而上海也早在去年就出臺方案，拓展交通應用領(lǐng)域，重點(diǎn)打造五個(gè)各具特色的燃料電池汽車(chē)應用聚集地、示范先行區。

“成都要找準主攻方向布局重點(diǎn)應用領(lǐng)域?！贝魈m若說(shuō)，比如，公路運輸方面，可以在重點(diǎn)領(lǐng)域優(yōu)先開(kāi)展氫燃料電池中重型道路貨物運輸車(chē)輛示范工作，探索建立與純電動(dòng)公交車(chē)錯位競爭、優(yōu)勢互補的公交能源格局，在長(cháng)距離公交、應急保障公交上支持氫燃料電池公交車(chē)示范應用。此外，還可以在鐵路運輸、航空運輸方面試點(diǎn)探索，比如，開(kāi)展“成都造”氫能源市域列車(chē)試點(diǎn)示范，加強氫能無(wú)人機示范應用等等。

戴蘭若還提到一個(gè)關(guān)鍵詞——“成渝氫走廊”，她建議以科學(xué)規劃建設加氫站為引領(lǐng)拓展氫能高速示范應用場(chǎng)景，探索建立連接成都周邊城市的氫能高速網(wǎng)絡(luò )?！爱斎?，完善配套建設、優(yōu)化落地生態(tài)，加快推進(jìn)氫能基礎設施布局建設也非常重要，要圍繞重點(diǎn)示范區域合理布局，形成布局均衡合理、選址科學(xué)安全、覆蓋廣泛高效、兼顧近遠期實(shí)施的加氫站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò )?！?/p>

“下一步，成都將聚焦建設‘綠氫之都’，積極搶占新賽道，形成新質(zhì)生產(chǎn)力，加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！背啥际薪?jīng)信局市新經(jīng)濟委有關(guān)負責人介紹，未來(lái)三年，成都將聚焦建設“綠氫之都”，采取超常規舉措，實(shí)施“六大工程”，推進(jìn)重點(diǎn)項目46個(gè)，總投資170億元以上。同時(shí)推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長(cháng)25%以上，規模三年翻一番，進(jìn)入全國前五。

氫能源公交車(chē) 氫燃料電池 氫能產(chǎn)業(yè) 氫能交通

特別推薦：國際氫能與燃料電池展參觀(guān)報名  國際氫能與燃料電池展展位預定