RM新时代足球交易平台-体育频道

0

聯(lián)系方式

參展聯(lián)系:021-3114 8748
參觀(guān)聯(lián)系:138 1785 1721
媒體聯(lián)系:138 1785 1721
QQ:3326911596
郵箱:busexpo@sgexpo.cn

行業(yè)新聞

高速免費能開(kāi)啟氫能浪潮嗎?

發(fā)布時(shí)間:2024-05-31 16:49:46  
0


上海國際氫能展獲悉,打造氫能高速,是促進(jìn)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之舉。當前,氫燃料電池成本快速下降,加氫網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越多,推進(jìn)氫能高速已具備可行條件。但大規模氫能高速建設尚存成本和續航兩大挑戰。未來(lái)期待更多地方加入氫能汽車(chē)高速免費陣營(yíng),共同開(kāi)啟氫能浪潮。

今年以來(lái),圍繞氫能產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新性政策不斷發(fā)布,其中關(guān)注度最高的當屬高速免費。先是山東省宣布,3月1日起對行駛省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車(chē)輛,暫免收取高速公路通行費。緊隨其后,四川省也就“氫能源汽車(chē)高速公路免費通行”向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)。近些年,“不受限行約束”成為不少大城市消費者購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的重要理由。如今對氫能汽車(chē)給予特殊待遇,能促進(jìn)其推廣加速嗎?

打造氫能高速,是促進(jìn)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之舉。去年12月舉辦的中國燃料電池汽車(chē)大會(huì )上,多家單位共同發(fā)布《共建中國氫能高速行動(dòng)倡議》。國務(wù)院國資委等部門(mén)建議在高速公路網(wǎng)絡(luò )上加快建設加氫站,啟動(dòng)建設中國氫能高速。目標是聯(lián)通京津冀、上海、廣東、河南、河北五大燃料電池汽車(chē)示范城市群的氫能高速網(wǎng)絡(luò )建設,加強推動(dòng)跨區域、中遠途燃料電池汽車(chē)推廣應用,推動(dòng)逐步形成聯(lián)通全國的氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

我國電動(dòng)汽車(chē)已具備全球競爭優(yōu)勢,為何還要大力推廣氫能汽車(chē)?氫燃料電池汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)不是一道非此即彼的單選題。氫燃料電池汽車(chē)是使氫與空氣中的氧在燃料電池中反應產(chǎn)生電,以電作為驅動(dòng)力的汽車(chē)。較之純電汽車(chē),氫能汽車(chē)補能速度更快,低溫環(huán)境適應性更好,氫的單位質(zhì)量能量密度遠大于鋰電池,因而更適合長(cháng)途重載車(chē)輛、高寒地區使用??梢院图冸娖?chē)相互補充共同構成綠色低碳公路交通體系。

當前推進(jìn)氫能高速已具備可行條件。一方面,氫燃料電池成本快速下降。隨著(zhù)關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件國產(chǎn)化率不斷提升,我國燃料電池系統成本已從每千瓦上萬(wàn)元下降到3000元甚至更低,比2020年降低了80%;電堆體積功率密度達每升4000瓦,比2020年提升了35%。

另一方面,加氫網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越多。氫能汽車(chē)雖在長(cháng)途領(lǐng)域有明顯優(yōu)勢,但多年來(lái)受限于加氫站網(wǎng)絡(luò )和續航能力,應用仍局限于一省一域。以全國氫氣零售銷(xiāo)售量最大的企業(yè)中國石化為例,為實(shí)現長(cháng)距離、跨區域氫能運輸,其依托傳統加油站網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢,布局加氫站網(wǎng)絡(luò )。截至目前,基本覆蓋了五大燃料電池汽車(chē)示范城市群,已成為全球建設和運營(yíng)加氫站最多的企業(yè)。從內蒙古到海南島,從東部沿海的蘇浙滬到西部的川渝地區,均有中國石化加氫站的身影。

憑借日益完善的加氫網(wǎng)絡(luò ),4月9日上午10點(diǎn)兩臺氫能重卡從北京市大興區青云店油氫合建站出發(fā),4月11日下午3點(diǎn)到達上海市青浦區青衛油氫合建站,跨越京津冀魯蘇滬6個(gè)省市。成功完成我國氫能車(chē)輛首次大范圍、長(cháng)距離、跨區域的實(shí)際運輸測試。

先行先試效果良好,但大規模氫能高速建設尚存成本和續航兩大挑戰。成本是影響消費者決策的重要因素,我國卡車(chē)司機每年高速通行費在數萬(wàn)元至數十萬(wàn)元間不等,高速免費政策無(wú)疑可讓氫能卡車(chē)車(chē)主節省一筆不菲的開(kāi)支,結合各地對購置氫能車(chē)普遍有高額補貼,新政有望刺激氫能卡車(chē)銷(xiāo)售。但不可回避的是,受制于運輸成本高昂,在缺乏補貼的情況下,加氫站氫氣售價(jià)遠高于同等能量水平下的汽柴油。因此,要科學(xué)合理布局區域性共享氫氣中心,因地制宜推廣分布式電解水制氫、天然氣制氫、甲醇制氫和低溫氨制氫等站內制氫技術(shù),進(jìn)一步降低氫氣價(jià)格。同時(shí),繼續加大技術(shù)創(chuàng )新,推動(dòng)燃料電池成本下探至市場(chǎng)化拐點(diǎn)。

氫能汽車(chē)續航能力也有待加強。在我國氫能車(chē)輛首次長(cháng)距離實(shí)際運輸測試中,車(chē)輛行駛1500公里,沿途進(jìn)行了多達7次加氫補能,換成燃油車(chē)、天然氣車(chē)輛可能僅需兩三次。提升氫能車(chē)一次補能行駛距離,需要突破液氫技術(shù),提高汽車(chē)儲氫量。去年4月,我國自主研發(fā)的首臺日產(chǎn)10噸級氫氣液化工廠(chǎng)核心設備下線(xiàn),大規模低成本液氫制備初見(jiàn)曙光;我國首款百公斤級車(chē)載液氫系統也于近日發(fā)布。一系列技術(shù)創(chuàng )新將助力氫能重卡突破1000公里續航里程,真正實(shí)現與燃油車(chē)相同的體驗。

未來(lái)期待更多地方加入氫能汽車(chē)高速免費陣營(yíng),把對氫能汽車(chē)推廣的支持從單純的補貼拓展到切切實(shí)實(shí)的市場(chǎng)應用當中,共同開(kāi)啟氫能浪潮。

氫燃料電池

特別推薦:國際氫能與燃料電池展參觀(guān)報名  國際氫能與燃料電池展展位預定

滬公網(wǎng)安備 31011302006542號

RM新时代足球交易平台-体育频道
RM新时代官方 如何加入RM新时代 RM新时代APP官网 新时代RM|登录网址 RM新时代专业团队|首入球时间