上海國際氫能展訊，近年來(lái)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮，深刻改變了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。這當中，順應全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革趨勢，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在飛速發(fā)展。上海，作為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重鎮，以上汽為代表的車(chē)企如何緊抓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇、在關(guān)鍵領(lǐng)域占據領(lǐng)先優(yōu)勢?在上汽集團新能源技術(shù)發(fā)布會(huì )登場(chǎng)前夕，記者曾提前探營(yíng)，感受中國新能源汽車(chē)這10年的發(fā)展進(jìn)程。

轎車(chē)、跑車(chē)、SUV……十年來(lái)，上汽旗下多款新能源智能汽車(chē)悉數亮相，一些平時(shí)看不到的關(guān)鍵部件也同場(chǎng)展示，讓人們能一睹新能源汽車(chē)的“內部世界”。

像這一純電專(zhuān)屬系列化平臺，能大大加速純電新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)效率，并有望提升車(chē)輛的各項駕駛性能。

據上汽集團創(chuàng )新研究開(kāi)發(fā)總院整車(chē)架構經(jīng)理曾華智介紹：“現在，電池搭載在整車(chē)上面，已經(jīng)可以實(shí)現1000公里的純電續航，我們還推出了行業(yè)內最新的VMC，也就是我們中央協(xié)調運動(dòng)控制的‘小腦’，它能夠像‘小助手’，幫助你更好地行使這臺車(chē)?！?/p>

而這全球首款氫燃料增程汽車(chē)，則有望實(shí)現“可氫可電”的氫能和電能雙重驅動(dòng)?！霸诔菂^里面如果不方便加氫的話(huà)，可以用純電模式來(lái)開(kāi)，如果方便加氫的話(huà)，氫堆就可以作為‘充電寶’當增程車(chē)來(lái)開(kāi)，綜合續航可以到1000公里以上，最大的優(yōu)勢就是‘零碳、零排’?！鄙掀瘓F創(chuàng )新研究開(kāi)發(fā)總院動(dòng)力總成項目經(jīng)理陳文熙介紹。

以上汽為代表，十年來(lái)，通過(guò)持續的研發(fā)投入和產(chǎn)業(yè)布局，中國的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在技術(shù)創(chuàng )新領(lǐng)域站穩了腳跟，并形成了自身優(yōu)勢。

從電池系統到機電一體化架構，上汽積累了7大技術(shù)底座，持續推動(dòng)新能源智能汽車(chē)的迭代創(chuàng )新，除了技術(shù)的引領(lǐng)，近年來(lái)，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也離不開(kāi)全球化的布局與融合。

再過(guò)不久，這輛出自上汽設計團隊的未來(lái)感跑車(chē)，就將登陸全球市場(chǎng)。據稱(chēng)“最快時(shí)速達到了百公里3.2秒的加速?！?/p>

這款被稱(chēng)為中國汽車(chē)工業(yè)首款真正意義的“全球車(chē)”，歷時(shí)七年研發(fā)、打磨，背后凝聚了上汽邵景峰團隊和全球設計師的智慧?！氨热缰暗陌姹究赡芴罅?，車(chē)太長(cháng)，又太高太重，續航又短，重新再做，我們讓它在海外獨立開(kāi)發(fā)，不給他過(guò)多干擾?！鄙掀瘓F創(chuàng )新研究開(kāi)發(fā)總院副院長(cháng)、總設計師邵景峰如是說(shuō)。

而外籍專(zhuān)家也表示：“作為歐洲的設計師，對我而言，這一汽車(chē)品牌飽含了歐洲的歷史文化，我有機會(huì )能把自己的知識理念，應用于這輛跑車(chē)的設計?！薄爸袊履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程非常迅速，動(dòng)能強勁，對我而言，這是非常難能可貴的經(jīng)驗，能參與中國新能源汽車(chē)的設計研發(fā)，我感到無(wú)比自豪?！?/p>

十年間，邵景峰帶領(lǐng)的團隊不斷壯大，上?？偛恳延谐^(guò)300名團隊成員，還在英國、日本等全球范圍內也設立了設計中心。

從年銷(xiāo)50萬(wàn)輛的大眾朗逸，到曾經(jīng)的互聯(lián)網(wǎng)爆款RX5系列，再到如今MG的多款爆款車(chē)型……邵景峰親歷了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的進(jìn)程，在他看來(lái)，10年向“新”而行，中國新能源汽車(chē)在設計思路上也在不斷貼近當代用戶(hù)的實(shí)際需求。

“做互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的時(shí)候，很容易把車(chē)里做得全部都是屏幕，隨著(zhù)我們在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，其實(shí)去掉冗余的動(dòng)作，逐漸務(wù)實(shí)，比如說(shuō)，職場(chǎng)的父母，周末要帶著(zhù)孩子去上各種輔導班的時(shí)候，他就可以在車(chē)里安安靜靜地享受獨特的專(zhuān)屬空間?！笨傇O計師邵景峰介紹。

十年間，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規模不斷邁上新臺階，到2023年，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破3000萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高;新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，連續9年位居全球第一。

如今，中國新能源汽車(chē)“賽道”上，傳統車(chē)企、一批國產(chǎn)“造車(chē)新勢力”和特斯拉等全球車(chē)企正同場(chǎng)競技，推動(dòng)著(zhù)技術(shù)加速迭代，也不斷激發(fā)著(zhù)產(chǎn)業(yè)潛能。

上汽高層也表示：“這10年，我們把這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、特別是新能源的產(chǎn)業(yè)鏈、舉個(gè)例子就是電池，從上游的原材料，到電池制造等等這些，這些產(chǎn)業(yè)鏈所有的難題我們都突破了，中國的新能源賽道實(shí)際上，是從技術(shù)進(jìn)步，從國家政策的推進(jìn)，從用戶(hù)的應用方面，全面進(jìn)軍?！?/p>

可以看到，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，正是中國綠色交通和中國制造業(yè)轉型升級的顯著(zhù)標注。10年快速發(fā)展的背后，也是中國車(chē)企在開(kāi)放競爭中的持續打拼，逐漸形成了技術(shù)創(chuàng )新優(yōu)勢、產(chǎn)供鏈優(yōu)勢和市場(chǎng)生態(tài)優(yōu)勢。而全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力依舊巨大，中國新能源汽車(chē)，未來(lái)將帶來(lái)怎樣的驚喜，大家拭目以待。

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