氫云鏈小結：

作為一個(gè)煤炭企業(yè)，美錦能源發(fā)展氫能的目標就是實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)的轉型。但美錦能源沒(méi)有選擇單純地作為氫氣供應商，被動(dòng)地被市場(chǎng)選擇，而是以汽車(chē)應用為動(dòng)力，拉動(dòng)中上游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)氫氣市場(chǎng)需求的發(fā)展。如此一來(lái)，美錦能源不再局限于“氫氣供應商”的角色，更形成了產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，具備了更豐富的市場(chǎng)想象力。在飛馳汽車(chē)、鴻基創(chuàng )能分拆上市后，依托加氫站服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，美錦能源也將有機會(huì )躋身全國最大的氫能服務(wù)提供商。

在《氫云研究：從飛馳汽車(chē)分拆上市看美錦能源和佛山氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展之道》一文中，氫云鏈曾總結了美錦能源“佛山模式”的幾個(gè)特點(diǎn)：

（1） 從下游應用切入。從燃料電池汽車(chē)應用作為切入點(diǎn)，燃料電池汽車(chē)與加氫站可直接投入使用，具備產(chǎn)值高、見(jiàn)效快的特點(diǎn)，避免了加氫站建設周期長(cháng)、存在產(chǎn)能浪費的風(fēng)險。

（2） 深耕本地、協(xié)同發(fā)展。通過(guò)股權投資與當地政府和企業(yè)深度合作，并在當地投建加氫站，體現了美錦能源進(jìn)入產(chǎn)業(yè)決心，也贏(yíng)得了當地政府的信任和支持。美錦能源作為外來(lái)企業(yè)，必須與當地政府形成良好的互信關(guān)系，才能真正進(jìn)行深度合作，獲取政策紅利，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成雙贏(yíng)局面。

（3） 以示范帶動(dòng)市場(chǎng)。在市場(chǎng)起步階段，通過(guò)規模性的示范業(yè)務(wù)推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，教育市場(chǎng)，證明技術(shù)與商業(yè)模式可行，從而驗證價(jià)值假設成立，進(jìn)一步吸引社會(huì )資源，并通過(guò)示范培育標準體系。

從燃料電池汽車(chē)應用入手，推動(dòng)當地燃料電池汽車(chē)示范運營(yíng)與加氫站建設運營(yíng)，密切企業(yè)與地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聯(lián)系，促進(jìn)當地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，最終形成企業(yè)與地方雙贏(yíng)。這也算是一種“投資換市場(chǎng)”的方式。

美錦能源能否青島復制佛山的模式？

1、為何選擇青島？

美錦能源目前有四個(gè)重點(diǎn)布局的地區，除大本營(yíng)山西外，在佛山、嘉興、青島等地區設置了產(chǎn)業(yè)基地，對應珠三角，長(cháng)三角和渤海灣三個(gè)灣區市場(chǎng)。

選擇青島原因為：

（1） 覆蓋山東地區，輻射日韓市場(chǎng)

山東地區是國內發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)基礎最好、整體規劃最完善、態(tài)度最積極的地區之一，濟南、濟寧、濰坊、青島是山東發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)地區，其中青島是進(jìn)入山東市場(chǎng)的最好選擇。

進(jìn)一步的，由于青島經(jīng)濟的“外向性”，在青島布局能夠幅射到日韓市場(chǎng)，為未來(lái)與國際市場(chǎng)銜接打下基礎。

（2） 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎雄厚，重視氫能汽車(chē)發(fā)展

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是青島的支柱產(chǎn)業(yè)，青島擁有一汽大眾、一汽解放、北汽新能源、上汽通用五菱、上汽新能源客車(chē)等5家整車(chē)企業(yè)，同時(shí)也是國內最大、全球第二的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地。

在氫能產(chǎn)業(yè)方面，青島市已經(jīng)發(fā)布了《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2020-2030）》，以實(shí)現建設“東方氫島”的目標。此外，青島有一定的副產(chǎn)氫資源，同時(shí)擁有港口、軌道交通、發(fā)電供熱等多個(gè)應用場(chǎng)景，產(chǎn)業(yè)前景看好。

雄厚的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎，龐大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條，對于氫能源積極的政策，正是美錦能源將產(chǎn)業(yè)基地布在青島的重要原因。

2、美錦能源與青島的高度契合

現階段與2017年的“拓荒期”已經(jīng)大不相同，目前已有多家企業(yè)落地青島，爭奪青島氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利。只有企業(yè)優(yōu)勢與地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相匹配，才能形成合作雙贏(yíng)。

整車(chē)項目、成熟的氫能產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗使美錦能源在青島一眾企業(yè)中脫穎而出。

（1） 燃料電池整車(chē)項目

由于產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)布局等各種原因，青島的整車(chē)項目都屬于制造廠(chǎng)。這也是青島汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尷尬：盡管家大業(yè)大，但卻沒(méi)有一個(gè)本土的汽車(chē)品牌。青島也曾嘗試通過(guò)收購的方式擁有自己的品牌，如收購奇瑞汽車(chē)，但由于各種各樣的原因進(jìn)展不順。

美錦能源一定程度上滿(mǎn)足了青島對于本土品牌的需求：青島美錦將成為青島首個(gè)新能源商用車(chē)整車(chē)資質(zhì)企業(yè)，是青島的屬地企業(yè)。這也是美錦對于青島的珍貴之處之一。

（2）產(chǎn)業(yè)牽頭集聚能力

美錦能源在佛上打通了產(chǎn)業(yè)鏈，有完整的氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，這是一般企業(yè)難以企及的優(yōu)勢。青島尚未有大型氫能企業(yè)入場(chǎng)，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)需要大型龍頭企業(yè)的引領(lǐng)，美錦能源的資源與經(jīng)驗正好能夠扮演這個(gè)角色。

美錦能源已經(jīng)在青島完成了整車(chē)廠(chǎng)的建設，投建了加氫站，并完成了氫能公交線(xiàn)的運營(yíng)準備——車(chē)-站-示范線(xiàn)，與佛山發(fā)展模式如出一轍。這也正是前面所提到的“模式復制”。

根據整體規劃，在整車(chē)制造中心落地后，后續美錦能源還將在青島建設氫能核心裝備制造中心和科創(chuàng )孵化中心，在加氫站及運營(yíng)平臺配套方面，公司將在青島市陸續建設25座加氫站（含油氫汽電合建站），并搭建氫氣制取、儲運和加氫服務(wù)的網(wǎng)絡(luò )體系運營(yíng)平臺，為青島及周邊城市提供氣源。

這也正是美錦能源長(cháng)期建設氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)才具備的氫能產(chǎn)業(yè)建設能力和建設方案。