8月14日，浙江省發(fā)展和改革委員會、浙江省能源局、浙江省住房和城鄉(xiāng)建設廳聯(lián)合印發(fā)《浙江省加氫站發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，因地制宜改造提升現(xiàn)有加油(氣)站、綜合供能服務站，完善加氫配套儲運設施和服務能力，基本形成以工業(yè)副產(chǎn)氫為主，電解水制氫、可再生能源制氫為補充的氫源保障體系和服務當?shù)亍⒓骖欉^境、銜接順暢、安全有序的加氫網(wǎng)絡體系，基本建成市域、城區(qū)100公里輻射半徑的加氫網(wǎng)絡，建設加氫站50座以上、日加氫能力35.5噸以上。

以下為原文

省發(fā)展改革委 省能源局 省建設廳關于聯(lián)合印發(fā)浙江省加氫站發(fā)展規(guī)劃的通知

各市、縣(市、區(qū))發(fā)展改革委(局)、能源局、建委(建設局)、城市管理(綜合執(zhí)法)局，寧波市能源局：

現(xiàn)將《浙江省加氫站發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)給你們，請結合實際，認真組織實施。

附件：《浙江省加氫站發(fā)展規(guī)劃》

浙江省發(fā)展和改革委員會

浙江省能源局

浙江省住房和城鄉(xiāng)建設廳

2023年8月14日

浙江省加氫站發(fā)展規(guī)劃

加氫站是為氫燃料電池汽車提供氫氣的基礎設施。統(tǒng)籌布局加氫站是推動氫燃料電池汽車發(fā)展、培育完善氫能產(chǎn)業(yè)的基礎保障，是加快能源綠色低碳轉型的重要抓手。根據(jù)省委、省政府的戰(zhàn)略部署，依據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》《浙江省加快培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》《浙江省加快培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案的通知》和《關于加強汽車加氫站建設運營的實施意見》，編制本規(guī)劃。規(guī)劃期限為2023-2025年，展望至2030年。

一、現(xiàn)實基礎與面臨形勢

(一)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我省不斷加強氫氣生產(chǎn)和提純、儲運裝備等關鍵環(huán)節(jié)的培育，為加氫站布局建設和氫燃料電池汽車推廣應用提供了支撐，省內“制-儲-運-加”網(wǎng)絡有序推進。

1.氫源供應能力持續(xù)增強。我省氫源主要以工業(yè)副產(chǎn)氫為主，制氫、提純能力進一步增強，年可外供氫氣達10萬噸以上;正積極探索利用海上風電、光伏發(fā)電等可再生能源制氫，推動沿海地區(qū)開展相關試點工作。

2.氫能儲運設施日益完善。20MPa高壓氣態(tài)氫氣長管氣瓶組及長管拖車是目前最普遍的氫氣運輸方式，單車運量300千克左右，經(jīng)濟運輸距離150-200公里。相關企業(yè)正積極發(fā)展更高壓力運氫技術，在高壓液態(tài)儲氫裝備研發(fā)生產(chǎn)上也具有良好基礎。

3.加氫站建設有序推進。截至2022年底，全省共計建成加氫站22座，嘉興8座、寧波4座、杭州3座，金華、臺州各2座，紹興、湖州、舟山各1座，其中純氫站5座，合建站17座，另有在建加氫站4座。單座加氫站加氫壓力35MPa，日加氫能力以500千克為主。

4.氫燃料電池汽車示范穩(wěn)步開展。嘉興、寧波、紹興、金華、衢州等地已在公交、物流、重型卡車、環(huán)衛(wèi)等領域開展氫燃料電池汽車示范應用，截至2022年底，推廣氫燃料電池汽車200輛以上。相關企業(yè)正加快推進氫燃料電池汽車產(chǎn)品研發(fā)和整車制造。

5.氫能配套政策和規(guī)劃陸續(xù)出臺。我省已出臺《浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》《浙江省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》《浙江省加快培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》《浙江省加快培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》《關于明確燃料電池汽車加氫站管理部門職責分工的通知》等，促進加氫站發(fā)展，加氫站行業(yè)管理日益加強。

(二)存在問題

我省加氫站總體處于試點推廣階段，基礎制度體系和管理體系有待建立完善，面臨著選址難、投運難、風險高、盈利難的發(fā)展困局。

1.建設運營成本高。加氫站選址難度較大，建設成本較高，且受加氫價格高、應用數(shù)量少等因素影響，已投運加氫站普遍處于虧損狀態(tài)，陷入“成本高-應用少-運營難”困境，加氫網(wǎng)絡推進緩慢。

2.管理制度不完善。加氫站建設的準入要求、行政審批程序和管理細則尚待進一步明確和完善，目前省內已建成或在建加氫站點存在驗收、取證無標準條例可循等困難。

3. 關鍵設備國產(chǎn)化程度低。國產(chǎn)的加氫站用氫氣壓縮機、加注機等設備性能與國外相比尚存在差距，關鍵部件和材料主要依靠進口，一定程度限制了氫燃料電池汽車推廣和加氫站建設。

(三)面臨形勢

加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)鏈重要的核心環(huán)節(jié)，是氫能規(guī)模化應用的基礎。雙碳目標下，加氫站的建設迎來重大機遇期。

1.氫燃料電池汽車發(fā)展帶動用氫需求增長。氫燃料電池汽車是新能源汽車發(fā)展的重要方向之一。根據(jù)《浙江省加快培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》，到2025年，我省在公交、港口、城際物流等領域推廣應用氫燃料電池汽車接近5000輛，對加氫站建設數(shù)量和普及率提出了更大的需求。

2.可再生能源規(guī)?；l(fā)展為加氫站提供綠氫保障。“綠氫”將成為未來重要的氫源。我省通過實施“風光倍增”工程、積極安全有序發(fā)展核電，為探索和推動可再生能源制氫、核能制氫等提供有利條件，“綠氫”制備規(guī)?；徒党杀緷摿Υ螅瑸槲沂湓炊嘣?、綠色化和經(jīng)濟性提供保障。

3.氫能技術進步為推動加氫網(wǎng)絡建設提供有力支撐。以電解水制氫、液態(tài)儲氫、氫燃料電池和汽車為代表的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關鍵核心技術不斷取得重大突破，推動成本持續(xù)下降，在制氫、儲運、加氫、燃料電池、氫能整車等關鍵環(huán)節(jié)都引進和培育了一批優(yōu)秀的企業(yè)和科研機構，為推動加氫網(wǎng)絡建設提供有力支撐。

二、總體要求

(一)指導思想。以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的二十大和二十屆一中、二中全會精神，立足新發(fā)展階段，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，構建新發(fā)展格局，推動高質量發(fā)展，深入貫徹習近平生態(tài)文明思想和“四個革命、一合作”能源安全新戰(zhàn)略，以市場需求和產(chǎn)業(yè)培育為導向，統(tǒng)籌加氫站及配套儲運設施規(guī)劃和布局，強化氫源保障，加強運營體系建設，構建布局合理、智能高效、清潔低碳、安全可靠的加氫網(wǎng)絡體系，優(yōu)化氫能發(fā)展空間格局，夯實氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎，為奮力推進“兩個先行”提供堅實支撐。

(二)基本原則

1. 統(tǒng)籌規(guī)劃、整體布局。堅持系統(tǒng)觀念，加強與國土空間、燃氣、交通發(fā)展等規(guī)劃的銜接，適度超前規(guī)劃加氫站，系統(tǒng)推進儲運設施建設布局，就近利用工業(yè)副產(chǎn)氫，積極拓展可再生能源制氫，建立與需求分布、道路場站條件、城鎮(zhèn)化空間格局相適應的加氫站整體布局。

2. 供需協(xié)同、鏈式發(fā)展。以市場需求為導向，拓展氫能在公交、機場、港口、物流、工程等領域場景應用，有序推進加氫基礎設施建設，合理安排建設時序，以點帶面逐步提升氫能產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平，增強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定性和競爭力。

3. 因地制宜、創(chuàng)新驅動。遵循“依法依規(guī)、高效集約”技術原則，支持利用現(xiàn)有加油(氣)站及綜合供能服務站場地改擴建加氫站。以技術創(chuàng)新為根本動力，聚焦關鍵設備和零部件，集中攻關儲氫、運氫、加氫關鍵技術。

4. 安全環(huán)保、規(guī)范運營。以安全為根本要求，落實綠色環(huán)保和安全發(fā)展理念，嚴格執(zhí)行國家相關法律法規(guī)和標準要求，完善省級標準體系和監(jiān)管機制，強化對氫能全鏈條安全風險的預防和管控，確保加氫站建設規(guī)范、安全運營。

(三)發(fā)展目標

到2025年，因地制宜改造提升現(xiàn)有加油(氣)站、綜合供能服務站，完善加氫配套儲運設施和服務能力，基本形成以工業(yè)副產(chǎn)氫為主，電解水制氫、可再生能源制氫為補充的氫源保障體系和服務當?shù)?、兼顧過境、銜接順暢、安全有序的加氫網(wǎng)絡體系，基本建成市域、城區(qū)100公里輻射半徑的加氫網(wǎng)絡，建設加氫站50座以上、日加氫能力35.5噸以上。

展望2030年，全面形成以工業(yè)副產(chǎn)氫、可再生能源制氫為主的多元化氫源保障體系和布局合理、點多面廣、智能便捷、安全高效的加氫網(wǎng)絡體系，基本建成市域、城區(qū)50公里輻射半徑的加氫網(wǎng)絡，推動加氫站建設和氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，助力全省碳達峰目標實現(xiàn)。

三、空間布局

依托“環(huán)杭州灣”“義甬舟”氫走廊，打造“一核、兩區(qū)”加氫網(wǎng)絡空間布局，形成覆蓋全省的城鄉(xiāng)、高速公路、國省道、水路港口、主要產(chǎn)業(yè)園區(qū)的加氫網(wǎng)絡。

(一)環(huán)杭州灣氫能產(chǎn)業(yè)核心城市群

依托嘉興港區(qū)和平湖市化工新材料產(chǎn)業(yè)基地，就近布局氫氣提純、儲運、加注設施，構建串聯(lián)嘉興、杭州、紹興、寧波等環(huán)杭州灣節(jié)點城市的加氫網(wǎng)絡。到2025年，建設環(huán)杭州灣氫能產(chǎn)業(yè)核心城市群加氫站26座以上、日加氫能力合計19噸以上。到2030年，進一步拓展加氫應用場景，發(fā)展海河聯(lián)運集裝箱船用加氫站。詳見表3-1。

(二)義甬舟氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展區(qū)

依托寧波石化經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、大榭開發(fā)區(qū)，強化工業(yè)副產(chǎn)氫資源優(yōu)勢，構建覆蓋金華、寧波、舟山等節(jié)點城市的加氫網(wǎng)絡。到2025年，建設義甬舟氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展區(qū)加氫站17座以上、日加氫能力合計13噸以上;建設舟山可再生能源制氫基地，推進義烏—寧波舟山港等物流運輸通道重型卡車氫能應用。到2030年，加氫技術取得突破，探索“風光氫儲加”一體化加氫模式，建設氫燃料電池動力船舶加氫站。詳見表3-2。

(三)浙西南氫能產(chǎn)業(yè)培育區(qū)

綜合考慮國省道交通流量、場地條件，推動現(xiàn)有綜合供能服務站改造提升，形成寧波、舟山氫源輻射臺州，衢州氫源輻射麗水的加氫網(wǎng)絡。到2025年，建設浙西南氫能產(chǎn)業(yè)培育區(qū)加氫站7座以上、日加氫能力合計3.5噸以上，在溫州、麗水等地因地制宜推進可再生能源制氫試點。到2030年，氫源保障逐漸增強，加快陸地、港口、水上加氫基礎設施建設。詳見表3-3。

專欄3.1 加氫站布點原則與建設要求

1.加氫站建設布局應與城市交通設施規(guī)劃相協(xié)調，尤其是公共交通、物流樞紐等專業(yè)作業(yè)車集中區(qū)域;

2.位于交通干道的加氫站，站點布局應盡量與高速公路互通出入口、旅游集散中心、客車?？空镜痊F(xiàn)有交通節(jié)點相結合;

3.位于城區(qū)的加氫站，站點布局應在交通便捷的位置，與當?shù)亟煌ü芾泶胧┫嚆暯樱丝拷?、城市道路等，但不應在主干道交叉路口附近，且應避開交通事故高風險路段;城市中心區(qū)不應建設一級加氫站。

4.位于產(chǎn)業(yè)園區(qū)的加氫站，站點布局應符合產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃及功能區(qū)管理規(guī)定，一般設置在園區(qū)班車停車場站、物流集散地、工業(yè)搬運車管理維護點等車輛相對集中的地方或者靠近園區(qū)主干道，車輛運行方便的區(qū)域;

5.位于港口碼頭的加氫站，加氫位置應滿足氫燃料電池船舶安全靠泊要求，合理選取岸線端部布置;

6.新建加氫站站址應充分考慮節(jié)約集約用地，合理使用土地，盡量利用荒地、劣地，不占或少占耕地和經(jīng)濟效益高的土地，并盡量減少土石方量;

7.加氫站應選址在開闊、通風良好的地方，與動火作業(yè)場所、爆炸危險場所保持安全距離;

8.站址應考慮與鄰近設施、周圍環(huán)境的相互影響和協(xié)調;

9.加氫站與站外建構筑物的防火要求等應符合《加氫站技術規(guī)范(GB 50516)》《汽車加油加氣加氫站技術標準(GB 50156)》等相關規(guī)定;

10.站址應具有適宜的地質、地形條件，應避開滑坡、泥石流、明或暗的河塘、塌陷區(qū)和地震斷裂地帶等不良地質構造。避開溶洞、采空區(qū)、岸邊沖刷區(qū)、易發(fā)生滾石的地段，還應注意盡量避免或減少破壞林木和環(huán)境自然地貌

四、重點任務

(一)加強氫源保障

1. 拓展氫源供應渠道。優(yōu)先就近利用工業(yè)副產(chǎn)氫，支持化工企業(yè)強化副產(chǎn)氫回收利用。支持海上風電、光伏等可再生能源制氫示范，通過技術創(chuàng)新逐步降低可再生能源制氫成本，提高“綠氫”市場競爭力。以工業(yè)副產(chǎn)氫、可再生能源制氫等為主要氫源，形成多元化氫源保障供應體系。

2. 提高供氫質量。拓展氫氣提純產(chǎn)業(yè)布局，支持化工企業(yè)實施副產(chǎn)氫提純、液化工程，進一步提高工業(yè)副產(chǎn)氫提純能力。建立氫氣來源溯源機制，加強氫氣運輸環(huán)節(jié)管控。嚴格車用加氫站加注要求，完善高壓儲氫瓶質量保證體系，形成質量達標、穩(wěn)定持續(xù)、安全可靠的氫源供應能力。建立供氫質量在線監(jiān)測管控體系，實時監(jiān)控氫氣的溫度、壓力、流量等狀態(tài)。

3. 推動制氫技術發(fā)展。推動可再生能源制氫、甲醇重整制氫等技術發(fā)展和應用，推動重大氫源、制氫項目落地，積極發(fā)展制氫電解槽等制氫設備產(chǎn)業(yè)。在核安全風險評估的基礎上，探索高溫氣冷堆制氫技術研發(fā)應用。推動深遠海風電現(xiàn)場制氫及海上加氫技術發(fā)展。

(二)推進加氫站建設

1. 加快現(xiàn)有場址改造提升。在滿足安全距離要求基礎上，發(fā)揮現(xiàn)有場址布點均勻優(yōu)勢，鼓勵充分利用現(xiàn)有加油(氣)、充電以及綜合供能服務站等場址實施加氫站改擴建工程，推動油氫、氣氫、電氫、油氣電氫等合建共建發(fā)展模式。鼓勵符合條件的自有廠區(qū)閑置用地開展加氫站建設。

2. 推動加氫模式創(chuàng)新。依托氫能公交示范線、固定旅游專線，就近布局加氫站，推進城市環(huán)衛(wèi)、物流運輸、港口、園區(qū)等場景氫能示范應用。加強加氫設施節(jié)能管理，形成一批高效安全、規(guī)?；?、低成本的氫氣“制-儲-運-加”技術示范。發(fā)展“風光氫儲加”一體化等加氫新模式，探索在LNG接收中心就近布局天然氣重整制氫加氫示范站，探索在可再生能源資源豐富地區(qū)布局“綠氫”示范站，探索加氫站規(guī)范建設運營試點城市建設。

(三)強化儲運基礎設施建設

1. 穩(wěn)步提升儲氫能力。重點發(fā)展車載高壓儲氫和加氫站儲氫裝備和技術。推進大容量高安全液氫存儲罐及相關設施建設，鼓勵低溫液態(tài)、有機液態(tài)、合金固態(tài)儲運示范，逐步提升氫氣儲存運輸能力。

2. 完善氫能輸送體系。積極開展輸氫管道建設，推動寧波舟山港區(qū)、嘉興港區(qū)、上虞經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)等地氫氣輸運管道建設試點。提升高壓氫氣長管拖車運輸能力，探索50MPa高壓運氫方式。重點引進70MPa、90MPa儲氫裝備以及相關先進材料生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)，培育大型氫物流運輸服務企業(yè)，探索發(fā)展內陸陸運、河運氫氣輸運服務，探索跨地區(qū)大規(guī)模氫運輸，提升加氫站點服務輻射能力和區(qū)域加注能力。

(四)構建運營支撐體系

1. 創(chuàng)新加氫服務模式。創(chuàng)新經(jīng)營模式，鼓勵現(xiàn)有加油、加氣、充電以及綜合供能服務站投資運營主體完善加氫業(yè)務。鼓勵專業(yè)化加氫服務商發(fā)展，提升運行維護和服務專業(yè)化水平。支持“數(shù)字氫能”相關商業(yè)模式與服務創(chuàng)新，推廣共享、租賃等經(jīng)營模式，拓展智能加氫、電子商務、應急救援等增值服務。

2. 建設加氫數(shù)智管理平臺。加快建設全省統(tǒng)一的加氫基礎設施智能運營管理平臺，優(yōu)化整合地方應用平臺，完善氫氣制取、儲存、運輸、加注、應用等全產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)。整合加氫站點及客戶需求，加快運營商數(shù)據(jù)集成接入，做好氫源保障、物流調度和全過程氫氣質量跟蹤管理。推動建立省、市、縣三級加氫站在線監(jiān)測體系，推進跨平臺安全預警信息交換共享。

(五)加強技術攻關

1. 推進關鍵技術設備研發(fā)。加強“卡脖子”技術攻關，推進氫氣壓縮機、氫氣加注機等核心裝備研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。重點推進70MPa壓縮機、液氫儲罐技術攻關，開展高壓氣態(tài)儲氫瓶碳纖維及復合材料研發(fā)，推進固體聚合物電解質電解水制氫、高溫氧化物電解水制氫、超低溫液態(tài)儲氫、有機液態(tài)儲氫、質子交換膜燃料電池等技術突破。

2. 打造研發(fā)及成果轉化應用平臺。充分依托浙江大學、西湖大學等院?？萍佳邪l(fā)優(yōu)勢，發(fā)揮白馬湖實驗室等省級實驗室創(chuàng)新引領作用，聚焦可再生能源制氫、氫液化、固態(tài)儲氫、加氫站核心設備、氫燃料電池等關鍵技術領域，加快技術落地和成果轉化，打通氫能產(chǎn)學研創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈，形成良性創(chuàng)新生態(tài)圈。

五、安全與環(huán)境保護

(一)加快建立安全管理機制。建立健全加氫站建設運營安全標準規(guī)范，建立統(tǒng)一有效的氫氣壓縮、儲存、運輸、加注等安全管理方法。推動建立加氫系統(tǒng)設備產(chǎn)品質量認證運營商采信制度嚴格全過程安全質量把關，堅持加氫站安全設施與主體工程“三同時”。完善經(jīng)營企業(yè)安全管理制度和安全操作規(guī)程，落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。

(二)強化加氫行業(yè)監(jiān)督。強化加氫設施運營安全監(jiān)督管理，建立健全加氫站氫氣安全評估和風險管理體系，加強氫氣泄漏監(jiān)測報警及其設置場所的日常消防安全檢查和管理，建立加氫站經(jīng)營單位運行、維護、檢驗、監(jiān)控、故障等事項檔案。加強對生產(chǎn)許可證獲證企業(yè)事中事后監(jiān)管，定期組織加氫站安全評估，落實部門安全監(jiān)管責任。

(三)建立應急預案制度。加強應急能力建設，研究制定加氫站經(jīng)營單位突發(fā)事件應急預案和部門應急預案，強化加氫站消防安全，加強經(jīng)營人員安全素質培養(yǎng)。

(四)實施環(huán)境保護措施。加強加氫站項目環(huán)境影響評價工作和水土保持方案管理，落實環(huán)境管理要求，實施水土保持預防和治理措施。加強用地選址控制，確保氫氣儲運設施和加氫站選址滿足規(guī)范要求。

六、保障措施

(一)加強統(tǒng)籌協(xié)調。加強協(xié)同配合，省發(fā)展改革委(省能源局)、省自然資源廳、省建設廳、省應急管理廳、省市場監(jiān)管局、省氣象局等部門按照各自職責分工做好加氫站建設審批、運營管理、安全監(jiān)管、標準制定及氫源保障調度等工作。各市、縣(市、區(qū))政府明確部門職責，確保規(guī)劃落地。充分發(fā)揮協(xié)會、學會等社會團體促進作用，推動關鍵共性技術攻關和標準規(guī)范制定。

(二)加強規(guī)劃管理。依托省域空間治理等數(shù)字化平臺，加強布局規(guī)劃與國土空間、燃氣、交通等專項規(guī)劃的銜接，將加氫站納入相關規(guī)劃，預控和落實加氫站用地需求，配套制定相關政策和管理辦法。強化規(guī)劃實施，各市、縣(市、區(qū))要將加氫站納入當?shù)鼗A設施規(guī)劃，建立信息報送制度，確保加氫站及配套儲運設施按期完成。加強規(guī)劃動態(tài)管理，開展規(guī)劃實施情況動態(tài)監(jiān)測和中期評估，根據(jù)布點實施情況及交通、建設、土地等相關情況的變化，按程序適時進行調整。

(三)加強規(guī)范建設。加快制定加氫站建設審批、驗收備案、運營管理辦法，明確加氫站運營許可制度，建立市場準入和監(jiān)管機制。支持各地進一步規(guī)范加氫站審批、驗收備案、經(jīng)營證照核發(fā)流程。嚴格執(zhí)行國際、國家、行業(yè)加氫站相關技術標準和設計規(guī)范，進一步制定完善建設管理規(guī)范、作業(yè)安全規(guī)范、專用加注裝置、儲運裝置等團體標準。

(四)創(chuàng)新支持政策。市縣統(tǒng)籌中央和省級既有財政政策和專項資金，建立完善氫能開發(fā)利用財政政策，扶持加氫站建設，研究制定氫燃料電池及加氫站成本疏導機制。強化要素保障，探索研究加氫站相關用地政策。發(fā)揮省產(chǎn)業(yè)基金引導作用，加快建立包括財政出資和社會資本投入的多層次投入體系，鼓勵利用社會資本設立加氫站發(fā)展專項基金。強化金融服務支撐，拓寬加氫站建設運營的融資渠道。

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