記者從市經(jīng)信局汽車(chē)交通處獲悉，本屆冬奧會(huì )共計投入使用816輛氫燃料電池汽車(chē)作為主運力開(kāi)展示范運營(yíng)服務(wù)，是迄今為止在重大國際賽事中氫燃料電池車(chē)投入規模最大的一次。其中，北京市兩個(gè)賽區投入312輛氫燃料電池汽車(chē)，自冬奧會(huì )2月4日開(kāi)幕以來(lái)到2月14日，累計用氫約42.04噸。

位于房山區的環(huán)宇京輝水電解制氫車(chē)間里，電解槽、純化設備等各種機器設備快速運轉，為冬奧會(huì )各賽區的氫燃料電池汽車(chē)源源不斷地生產(chǎn)高純度氫氣。

“車(chē)間每小時(shí)能制取500立方米氫氣，兩小時(shí)就能充滿(mǎn)一輛車(chē)。我們總共有100多輛氫氣長(cháng)管拖車(chē)，一車(chē)能裝大約350公斤氫氣，這也是最常見(jiàn)的運氫裝置?！杯h(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司副總經(jīng)理張巖介紹，制氫車(chē)間24小時(shí)運轉，每天不分時(shí)段，只要前方有需要就隨時(shí)供應，先把輕罐拉回，再把裝滿(mǎn)氫氣的重罐放到現場(chǎng)，“每天要為冬奧會(huì )供應氫氣1.5噸?！?/p>

氫能是北京冬奧會(huì )綠色能源示范應用的“主角”之一，冬奧會(huì )則為氫燃料電池汽車(chē)的示范應用提供了世界級舞臺。由于氫燃料電池汽車(chē)在行駛過(guò)程中只排放水，也被業(yè)內稱(chēng)為“終極環(huán)保車(chē)”。記者了解到，此次使用的氫燃料電池車(chē)包括豐田全新Mirai第二代乘用車(chē)，首次實(shí)現本土研發(fā)及生產(chǎn)的豐田柯斯達中巴車(chē)，以及豐田和福田首次合作開(kāi)發(fā)的大巴車(chē)，每百公里可減少二氧化碳排放量分別達到18.79公斤、47.01公斤和57.86公斤。

其中，Mirai作為貴賓車(chē)使用，首次大規模導入中國市場(chǎng);柯斯達氫擎專(zhuān)門(mén)為北京2022年冬奧會(huì )和冬殘奧會(huì )設計開(kāi)發(fā)，也是豐田汽車(chē)首次在海外實(shí)現氫燃料電池技術(shù)從研發(fā)到生產(chǎn)的全流程“本土化”。此外，本屆冬奧會(huì )的氫能大巴車(chē)數量，創(chuàng )下有史以來(lái)氫燃料電池大型客車(chē)服務(wù)國際級運動(dòng)賽事數量最多的紀錄。

氫燃料電池汽車(chē)還具有超強性能，可在零下30攝氏度的低溫環(huán)境下啟動(dòng)，也可在零下40攝氏度的低溫環(huán)境存放和停機自動(dòng)保護，大巴車(chē)續航里程超過(guò)400公里。在冬奧運輸服務(wù)保障方面，氫燃料電池汽車(chē)整車(chē)由豐田和福田提供，氫燃料電池電堆由豐田提供，大巴車(chē)氫燃料電池系統由億華通集成，氫瓶、空壓機等零部件主要由北京企業(yè)供給。

據北京冬奧組委官方統計，本次冬奧會(huì )賽事交通服務(wù)用車(chē)中，節能與清潔能源車(chē)輛在小客車(chē)中占比100%，在全部車(chē)輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會(huì )最高。

來(lái)源|北京晚報

編輯|敬之

免責聲明：該文章系我網(wǎng)轉載，旨在為讀者提供更多新聞資訊，如侵聯(lián)系可刪。