“北京是歷史上首個(gè)舉辦了夏奧會(huì )與冬奧會(huì )的‘雙奧之城’，兩屆奧運會(huì )都與氫能和氫燃料電池汽車(chē)結下深厚‘氫’緣?！?月15日，記者探訪(fǎng)為北京冬奧會(huì )提供綠色氫能源的中關(guān)村氫能特色產(chǎn)業(yè)園，北京市經(jīng)濟和信息化局汽車(chē)交通處副處長(cháng)吳志全表示，北京冬奧會(huì )是氫燃料電池汽車(chē)應用規模最大的一屆奧運會(huì )，為氫能提供了豐富的示范應用場(chǎng)景，實(shí)現了氫能和氫燃料電池汽車(chē)管理的重大創(chuàng )新。

吳志全談道，2008年北京夏奧會(huì )期間，有3輛氫燃料電池汽車(chē)運行，也建成了我國首座車(chē)用加氫站，開(kāi)啟了氫燃料電池汽車(chē)“從0到1”的示范;2022年北京冬奧會(huì )，氫作為火炬唯一燃料，氫燃料電池汽車(chē)成為運輸主力，實(shí)現了氫能和氫燃料電池汽車(chē)“從1到100”的規?；瘧煤彤a(chǎn)業(yè)化突破。

北京市經(jīng)濟和信息化局汽車(chē)交通處副處長(cháng)吳志全 本文圖片 澎湃新聞?dòng)浾?周頔 攝氫燃料電池汽車(chē)成為冬奧賽事運輸主力“冬奧會(huì )開(kāi)賽以來(lái)，共有816輛氫燃料電池汽車(chē)為冬奧會(huì )提供交通運輸服務(wù)，實(shí)現了交通活動(dòng)中的零碳排放?！?/p>

吳志全表示，服務(wù)此次冬奧會(huì )的氫燃料電池汽車(chē)共有三個(gè)車(chē)型，分別是豐田Mirai乘用車(chē)、豐田柯斯達中巴車(chē)和豐田-福田合作開(kāi)發(fā)的12米大巴車(chē)。與同級別燃油車(chē)相比，三款氫燃料電池汽車(chē)每百公里可減少排放二氧化碳分別約為18.79公斤、47.01公斤和57.86公斤。

在冬季嚴寒條件下，蓄電池汽車(chē)或會(huì )出現“趴窩”現象，而氫燃料電池汽車(chē)則可以經(jīng)受住嚴寒的考驗。吳志全表示，氫燃料電池汽車(chē)可實(shí)現-30℃低溫啟動(dòng)、-40℃低溫存放和停機自動(dòng)保護，大巴車(chē)續航里程可達400公里以上。

談及冬奧會(huì )上使用的氫燃料電池汽車(chē)，豐田汽車(chē)研發(fā)中心(中國)執行副總經(jīng)理權藤憲治告訴澎湃新聞?dòng)浾?，此次北京冬奧會(huì )上有140輛第二代豐田Mirai乘用車(chē)和107輛豐田柯斯達中巴車(chē)為運動(dòng)員和工作人員提供出行保障。其中，豐田Mirai乘用車(chē)主要作為貴賓接待用車(chē)，中巴車(chē)柯斯達主要用于在高鐵站、冬奧村、云頂場(chǎng)館群、大跳臺場(chǎng)館群之間作為貴賓及運動(dòng)員用車(chē)，在火炬接力、頒獎等過(guò)程中作為輔助用車(chē)。

中巴車(chē)柯斯達是在中國研發(fā)、組裝、測試的。權藤憲治表示，該車(chē)自2019年開(kāi)始在中國面向冬奧會(huì )的使用場(chǎng)景進(jìn)行研發(fā)，由中國工程師在豐田中國研發(fā)中心進(jìn)行研發(fā)，車(chē)輛全部在中國生產(chǎn)，并且由中國供應商提供車(chē)輛零部件。該車(chē)在黑河、延慶、張家口、湖北山區等進(jìn)行了超過(guò)50天的耐寒、山路等嚴苛測試。

權藤憲治表示，目前來(lái)看，氫燃料電池汽車(chē)在商用車(chē)領(lǐng)域會(huì )具有更大的應用空間。一方面商用車(chē)的體積、重量較大，采用氫燃料電池汽車(chē)可以減少額外負擔的電池重量，充氫燃料的時(shí)間也明顯短于蓄電池充電時(shí)間。另一方面，商用車(chē)的行駛路線(xiàn)相對確定，更容易布局加氫站。

對于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，權藤憲治表示，中國政府高度重視氫能發(fā)展和利用，制定了一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，對于行業(yè)企業(yè)，政府給予了極大的關(guān)注和支持。未來(lái)氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游的各方還需要進(jìn)一步加強配合，共同探索氫能發(fā)展之路。

環(huán)宇京輝的電子級500m/h超純氫氣研發(fā)生產(chǎn)車(chē)間“綠電制綠氫”為冬奧會(huì )提供清潔氫燃料氫燃料電池汽車(chē)的工作原理是通過(guò)吸取大氣中的氧氣，在燃料電池反應堆里與氫氣進(jìn)行化學(xué)反應，從而提取電離子，再升壓為車(chē)輛驅動(dòng)用的電力。這個(gè)過(guò)程只會(huì )產(chǎn)生清潔的水，不會(huì )產(chǎn)生任何二氧化碳排放。

對于氫燃料電池汽車(chē)來(lái)說(shuō)，氫燃料是必不可少的消耗品。據介紹，冬奧會(huì )北京市兩個(gè)賽區投入的312輛氫燃料電池汽車(chē)，自冬奧會(huì )2月4日開(kāi)幕以來(lái)到2月14日，累計用氫約42.04噸。

環(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司副總經(jīng)理張巖表示，作為科技冬奧氫燃料電池汽車(chē)氫氣供應保障單位，環(huán)宇京輝與京能集團合作，利用由光伏、風(fēng)能等所產(chǎn)生的“綠電”進(jìn)行氫氣的制取工作，實(shí)現“綠電制綠氫”。

在環(huán)宇京輝的電子級500m/h超純氫氣研發(fā)生產(chǎn)車(chē)間，記者看到，車(chē)間內設有電解槽、純化設備，車(chē)間屋頂裝有光伏發(fā)電設備。張巖介紹道，通過(guò)光伏發(fā)電獲得綠電，在電解槽內，水將被電解成為氧氣和氫氣，經(jīng)過(guò)純化設備吸附雜質(zhì)、分離氧氣，將獲得純度為99.999%的氫氣。

張巖表示，環(huán)宇京輝每天為北京冬奧會(huì )提供綠色氫能1.5噸，通過(guò)專(zhuān)用的掛車(chē)運輸，每輛掛車(chē)可儲存4000m、約350公斤氫氣。環(huán)宇京輝擁有掛車(chē)100余輛，24小時(shí)不間斷為北京冬奧會(huì )提供氫能支持。

在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L(fǎng)時(shí)，張巖表示，每輛掛車(chē)都裝有傳感器，數據會(huì )實(shí)時(shí)回傳到指揮中心，指揮中心負責進(jìn)行調度：“在冬奧會(huì )加氫站，氫能快用完時(shí)在氫能源制儲運加車(chē)輛運營(yíng)調度大數據平臺就會(huì )顯示，就及時(shí)派車(chē)過(guò)去，保障及時(shí)的氫氣供應?！?/p>

氫能源制儲運加車(chē)輛運營(yíng)調度大數據平臺冬奧會(huì )推動(dòng)北京氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展在氫能源服務(wù)綠色冬奧的同時(shí)，北京市的氫能產(chǎn)業(yè)也依托冬奧會(huì )契機得到了進(jìn)一步發(fā)展。

吳志全表示，為實(shí)現氫燃料電池汽車(chē)在冬奧會(huì )上使用，北京市在氫能和氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標準制修訂、加氫站建設流程、氫能安全保障機制等方面進(jìn)一步嘗試探索，取得了一定成果。

首先，推動(dòng)修訂《燃料電池電動(dòng)汽車(chē)加氫口》《燃料電池電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載氫系統試驗方法》和《燃料電池電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載氫系統技術(shù)條件》等標準，將搭載70MPa、Ⅲ型瓶的車(chē)載氫系統的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)要求納入其中;組織豐田等企業(yè)分享技術(shù)經(jīng)驗，為相關(guān)標準制定提供技術(shù)支持，完成了國內首個(gè)Ⅳ型瓶標準(《車(chē)用壓縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶》)，首次取得了搭載Ⅳ型瓶的70Mpa氫能源汽車(chē)的認證。制定了國際首個(gè)手持火炬用氫燃料氣瓶標準，確保了火炬綠色能源內核工業(yè)化生產(chǎn)的可靠性、安全性和一致性。

氫燃料氣瓶其次，北京冬奧推動(dòng)完善了加氫站建設流程。加氫站安全等級要求較高，相關(guān)技術(shù)仍處于不斷發(fā)展完善階段。為確保加氫站安全穩定運行，明確了油氫合建站的審批流程，并創(chuàng )新了工作程序和工作方法，確保了服務(wù)于冬奧會(huì )的慶園街、王泉營(yíng)、金龍和燕化興隆4座加氫站合法投入運營(yíng)，為今后加氫站的建設積累了豐富的經(jīng)驗。再者，北京冬奧推動(dòng)建立了氫能安全保障機制。由氫能各環(huán)節各領(lǐng)域主管部門(mén)，協(xié)調建立了氫能制、儲、運、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈的安全保障措施和工作機制，確保了冬奧期間氫燃料電池汽車(chē)安全運行，也為后續氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和氫燃料電池汽車(chē)運行提供了組織保障。

吳志全還表示，當前北京市正在落實(shí)氫能和氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，積極推動(dòng)京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群建設。力爭在“十四五”末期，建立起“技術(shù)自主創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)持續發(fā)展、區域一體協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，構建形成燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵零部件和裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。

來(lái)源|澎湃新聞

編輯|敬之

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