早在2008年北京奧運會(huì )，就已有氫燃料電池客車(chē)投入到示范運營(yíng)，但應用示范規模較小，僅為3輛。由于處于探索初期，諸多因素制約氫燃料汽車(chē)的大規模推廣。兩年后的上海世博會(huì )，投入示范運營(yíng)的氫燃料電池汽車(chē)數量增加至196輛，業(yè)內認為從上海世博會(huì )開(kāi)始我國氫能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)始步入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新時(shí)期。

此次北京冬奧會(huì )的氫燃料電池汽車(chē)應用規模超過(guò)1000輛，在業(yè)內看來(lái)這也意味著(zhù)國內氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于新加速發(fā)展階段。

業(yè)內認為，本次北京冬奧會(huì )上大規模應用氫燃料電池汽車(chē)可以看作我國支持氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)標志性事件。宇通客車(chē)相關(guān)負責人表示，“通過(guò)冬奧會(huì )，有利于提高民眾對氫燃料電池汽車(chē)應用可行性和可靠性的認知?！?/p>

分析稱(chēng)， 北京冬奧會(huì )將充分展示氫能應用潛力，迅速提升氫能認知，有益產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，2022北京冬奧會(huì )或有望成為氫能在國內加速落地的“分水嶺”。

據悉，此次冬奧示范運行的超1000輛氫能源汽車(chē)在冬奧會(huì )結束后將轉為當地公交車(chē)、團體車(chē)等繼續使用，借以?shī)W運示范影響，配合燃料電池汽車(chē)示范城市群建設。崔東樹(shù)表示，“經(jīng)過(guò)此前的調整期，中國對氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大的推動(dòng)和支持更為冷靜和理性，利好傾向也更為明顯，節奏感更強?！?/p>

實(shí)際上，近年來(lái)隨著(zhù)利好政策的持續助力和在“雙碳”目標的推動(dòng)下，氫燃料汽車(chē)的發(fā)展速度正在加快。2020年9月國家發(fā)改委等五部門(mén)發(fā)布關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應用的通知，將燃料電池汽車(chē)的購置補貼政策，調整為燃料電池汽車(chē)示范應用支持政策。

2021年3月，氫能正式被納入“十四五”規劃綱要草案;2021年12月，財政部等五部門(mén)發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)新一批燃料電池汽車(chē)示范應用工作的通知》，河北、河南兩個(gè)城市群正式獲批，加上此前首批公布的京津冀、上海和廣東城市群，2022年共計5大城市群將正式開(kāi)始推進(jìn)我國燃料電池汽車(chē)示范應用。

與此同時(shí)，國內眾多車(chē)企也在抓搶機遇進(jìn)行布局，目前包括宇通汽車(chē)、豐田汽車(chē)、上汽集團、福田汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)、吉利商用車(chē)等已經(jīng)明確規劃，加大投入推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)品的商業(yè)化。

例如，長(cháng)城汽車(chē)沙龍智行提出了“純電+氫能”的技術(shù)路線(xiàn)，長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布氫能戰略;廣汽集團首款氫燃料電池汽車(chē)Aion LX Fuel Cell也已正式亮相并投入示范運營(yíng);北汽集團、一汽集團、廣汽集團、東風(fēng)公司等聯(lián)合豐田汽車(chē)成立燃料電池合資公司，專(zhuān)注于氫燃料電池在華的商用化發(fā)展;長(cháng)安CS75氫燃料版、紅旗H5氫燃料電池版也已公開(kāi)亮相。

業(yè)內認為，隨著(zhù)2022年氫燃料電池汽車(chē)示范城市群項目正式鋪開(kāi)，以及冬奧會(huì )的示范應用影響，2022年或成為氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化大幕拉開(kāi)之年。

來(lái)源|新京報貝殼財經(jīng)

編輯|敬之

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