2月14日，雪后的北京市延慶區銀裝素裹。一輛張貼著(zhù)冬奧標識的氫能大巴車(chē)緩緩駛入慶園街加氫站，工作人員熟練地操作靜電釋放夾、氫氣測漏儀以及加氫機，為大巴車(chē)注入綠色動(dòng)力。

“加氫時(shí)間僅需10至15分鐘，12米氫燃料客車(chē)賽時(shí)環(huán)境續航可達630公里?！备Ｌ锲?chē)歐輝客車(chē)事業(yè)部研發(fā)副總裁劉繼紅介紹。

“構建低碳交通體系，節能與清潔能源車(chē)輛在賽時(shí)車(chē)輛中占比超過(guò)了八成?！痹趪鴦?wù)院新聞辦公室1月13日舉行的新聞發(fā)布會(huì )上，北京冬奧組委總體策劃部部長(cháng)李森介紹，北京賽區地處平原，主要使用純電動(dòng)和天然氣車(chē)輛;延慶和張家口賽區則以氫能汽車(chē)為主，主要滿(mǎn)足山區的需求。

據介紹，相較傳統化石能源車(chē)輛，氫燃料電池客車(chē)每行駛100公里，可減少約58公斤二氧化碳排放。氫能大巴配載雙電機無(wú)動(dòng)力中斷驅動(dòng)系統、全氣候耐極寒動(dòng)力電池，可實(shí)現零下35攝氏度極寒低溫啟動(dòng)和零下40攝氏度極寒低溫存放與停機自動(dòng)保護，以及適應低溫、爬坡等路況場(chǎng)景。

夜幕降臨，在燕山石化化學(xué)品廠(chǎng)冬奧會(huì )氫氣新能源保供裝置區，巡檢人員關(guān)閉了裝置照明后一片漆黑。燕山石化化學(xué)品廠(chǎng)第一苯酚丙酮裝置區域主管蔣智慧介紹，閉燈后在漆黑環(huán)境中一旦發(fā)現藍色“火焰”，就意味著(zhù)裝置區有泄漏點(diǎn)，必須第一時(shí)間報告并妥善處理，絕不能影響氫氣新能源裝置向冬奧會(huì )場(chǎng)館沿線(xiàn)各加氫站平穩供氣。

根據北京冬奧組委提供的數據，本屆冬奧會(huì )用于賽事保障的氫能源車(chē)達到816輛。

來(lái)源|人民日報

編輯|敬之

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