2021年度中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )媒體溝通會(huì )日前在北京舉辦，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高在會(huì )上表示：2025年氫燃料電池汽車(chē)保有量將發(fā)展到5~10萬(wàn)輛；2030-2035年間保有量增加到80~100萬(wàn)輛；現有高性能燃料電池轎車(chē)，今后5年有可能賣(mài)出1萬(wàn)輛。

“2022年北京冬奧運會(huì )的示范是全球最大的一次燃料電池汽車(chē)示范，大概有1000多輛燃料電池車(chē)，30多個(gè)加氫站。目前，在張家口已經(jīng)投入了600多輛氫燃料電池客車(chē)?！睔W陽(yáng)明高指出，氫燃料電池汽車(chē)現在已經(jīng)進(jìn)入大規模商業(yè)示范階段。

歐陽(yáng)明高指出，氫能燃料電池汽車(chē)不僅需要燃料電池，還有氫能的制、儲、運、加以及車(chē)載儲氫。他認為，必須從氫能的大戰略角度看問(wèn)題：

第一，要清潔低碳、主攻綠氫、牢記發(fā)展氫能的初心使命。氫的關(guān)鍵是成本，成本取決于綠電的成本。如果綠電在0.15元/kWh以?xún)?，?jīng)濟性就會(huì )體現。在新疆、青海、西藏、內蒙古、四川等大規?？稍偕茉椿匕l(fā)展氫能。在可再生能源電力集中的區域，利用低成本綠電大規模制綠氫。

第二，要創(chuàng )新引領(lǐng)、自立自強，實(shí)現氫能科技的新突破。氫能與燃料電池跟電能與動(dòng)力電池不一樣，鏈條長(cháng)，難點(diǎn)多，急需制氫、儲氫、運氫、加氫、車(chē)載儲氫、燃料電池動(dòng)力、氫儲能系統全鏈條技術(shù)取得新突破。一是突破產(chǎn)業(yè)“卡脖子”問(wèn)題，如加強研發(fā)催化劑、質(zhì)子膜、加氫站離子壓縮機等。二是提升氫安全技術(shù)，如建立測試評價(jià)規范、安全監控平臺、開(kāi)展安全操作培訓等。三是緊跟氫能前沿科技，如發(fā)展電化學(xué)制氨、可逆型固體氧化物燃料電池/電解裝置等。

第三，市場(chǎng)主導、政府引導，遵循新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規律。今后五年，政府的支持和引導依舊重要，尤其在產(chǎn)業(yè)鏈的聚合、應用場(chǎng)景的規劃等方面。地方政府一方面要因地制宜、量力而行，另一方面要堅持市場(chǎng)主導。同時(shí)，地方政府和大型國有能源企業(yè)要愿意建加氫站。

“今后5到10年，氫能市場(chǎng)的突破口或者宜于市場(chǎng)化的場(chǎng)景就是在可再生能源氫的富余區域，盡量在當地就近利用?！睔W陽(yáng)明高說(shuō)，“對燃料電池汽車(chē)而言，最好是低成本、高安全儲氫瓶能夠覆蓋的里程范圍?！?/p>