氫燃料電池展訊，該系統研制了國內首套專(zhuān)用加氫、回氣接口。

5月10日，我國最高量級車(chē)載液氫系統“賽道1000”在北京發(fā)布。這一產(chǎn)品是液氫重卡的核心設備之一，也是我國將液氫應用于交通運輸領(lǐng)域的重大技術(shù)突破。

在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，六院院長(cháng)王萬(wàn)軍明確了態(tài)度，概括來(lái)講就是，六院把氫能產(chǎn)業(yè)當作新的生產(chǎn)力來(lái)實(shí)踐，全面規劃氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，起到引領(lǐng)作用，推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的培育。通過(guò)積極構建各種液氫應用場(chǎng)景和解決方案，創(chuàng )造一個(gè)開(kāi)放包容的液氫生態(tài)。按我的理解則是，在未來(lái)會(huì )大力且持續發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，將它盡可能的應用到更多場(chǎng)景當中，不僅限于汽車(chē)。

這次研制的百公斤級車(chē)載液氫系統具備了高儲氫密度、高安全性、長(cháng)壽命等優(yōu)點(diǎn)，并在原有基礎上實(shí)現了20%的擴容提升。新技術(shù)讓攜氫量提升至百公斤級，液氫氣瓶質(zhì)量?jì)涿芏冗_到12%，整體系統儲氫密度超過(guò)10%。此外，該系統還研制了國內首套專(zhuān)用加氫、回氣接口。這意味著(zhù)該系統的儲氫能力得到了進(jìn)一步提升，為氫能汽車(chē)的續航里程和性能提升提供了有力保障。

此外，得益于國產(chǎn)化配套，該系統的核心技術(shù)自主可控，較上一代產(chǎn)品成本降低30%以上。隨著(zhù)成本控制的有效實(shí)施，包括產(chǎn)品限價(jià)設計、制造工藝優(yōu)化以及供應鏈管理強化在內的多項措施，使得“賽道1000”具有更強的市場(chǎng)競爭力。

101所在車(chē)載液氫系統領(lǐng)域做了很多創(chuàng )新和實(shí)踐，解決了重型卡車(chē)的續航問(wèn)題、載重問(wèn)題和空間問(wèn)題。他們在儲氫密度、能耗和供氫速率等方面取得了重大突破，成功地將液氫儲供系統與重型車(chē)輛的燃料電池動(dòng)力系統和整車(chē)進(jìn)行了集成應用?？梢赃@么理解，從此前的電池、底盤(pán)分開(kāi)，升級到現如今的電池底盤(pán)一體化技術(shù)，或者是從液態(tài)電池升級到了半固態(tài)電池的進(jìn)步。

據產(chǎn)品技術(shù)負責人卜玉介紹，作為我國液氫行業(yè)的引領(lǐng)者，101所牽頭承擔的國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“重型車(chē)輛液氫儲供關(guān)鍵技術(shù)研究”項目順利通過(guò)綜合績(jì)效評價(jià)，突破了總體參數匹配、快響應可靠供氫、能量綜合利用等關(guān)鍵技術(shù)，并通過(guò)了試車(chē)場(chǎng)多場(chǎng)景實(shí)況考核，首次實(shí)現了國內液氫系統在重型車(chē)輛集成應用。

我們成功地研制出了首款百公斤級的車(chē)載液氫系統，并且還擴大了生產(chǎn)規模，這是我國在氫能汽車(chē)領(lǐng)域取得的一次重大突破。這不僅僅是技術(shù)上的勝利，更證明了中國在全球新能源領(lǐng)域的地位越來(lái)越重要。我們期待未來(lái)會(huì )有更多的氫能汽車(chē)問(wèn)世，為環(huán)保、可持續的交通運輸做出更大的貢獻。這或許真的會(huì )成為除了“汽油”之外，另一種“補能5分鐘，續航200里”的補能方式。

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