上海氫能展訊，5月10日消息，最新發(fā)布的《中國零排放貨運年度進(jìn)展報告2023》顯示，我國氫燃料電池貨車(chē)有望在2030年至2035年實(shí)現平價(jià)。

該報告認為，行駛里程和運輸效率是純電動(dòng)貨車(chē)實(shí)現平價(jià)的關(guān)鍵因素，氫燃料電池貨車(chē)有望在2030年至2035年實(shí)現平價(jià)，而財政補貼政策仍對降低零排放重卡的購置成本有重要意義，新型金融手段也可幫助物流企業(yè)減緩購置壓力。

近期以來(lái)隨著(zhù)燃料電池汽車(chē)示范城市群的推廣，燃料電池汽車(chē)應用場(chǎng)景已由單一的公交領(lǐng)域商業(yè)化示范應用向環(huán)衛、城市物流配送、冷鏈運輸、渣土運輸等多場(chǎng)景示范應用轉變，燃料電池汽車(chē)迎來(lái)前所未有的新動(dòng)能。

據此前報道，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021—2035年)》提出，到2025年燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設一批加氫站。

根據相關(guān)預測，2030年至2035年國內氫燃料電池汽車(chē)保有量將達到100萬(wàn)輛左右，商用車(chē)實(shí)現氫動(dòng)力轉型。

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