上海氫能展訊，前不久，中國石化聯(lián)合國內數十家氫能頭部企業(yè)制定發(fā)布國內首個(gè)《制氫加氫一體站技術(shù)指南》團體標準(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》)，填補了制氫加氫一體站建設的標準空白，對于推動(dòng)國內氫能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。

加氫站是氫能市場(chǎng)化發(fā)展的核心基礎設施，也是打通交通運輸領(lǐng)域氫能應用的“關(guān)鍵一公里”。近年來(lái)，伴隨我國氫能交通尤其是燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，加氫站的建設不斷提速。其中，制氫加氫一體站正逐步打開(kāi)局面，被視為未來(lái)加氫站布局和建設的重要發(fā)展方向，這主要受兩方面因素驅動(dòng)。

一方面，政策端的制約因素逐步松動(dòng)。近年來(lái)，隨著(zhù)國家政策放寬對一體站建設的管控，全國多省市陸續出臺相關(guān)鼓勵支持政策，允許在非化工園區制氫，并且從規劃審批、建站補貼、運營(yíng)支持等方面為制氫加氫一體站的發(fā)展“亮綠燈”。

另一方面，制氫加氫一體站經(jīng)濟性凸顯。目前國內已建成的加氫站中，采取站外供氫模式的約占90%，即主要依靠管束拖車(chē)、管道、液氫罐車(chē)等方式將氫氣輸送至加氫站后使用。然而，由于氫氣儲運環(huán)節技術(shù)不夠成熟、成本高，導致終端用氫保供與成本問(wèn)題日益凸顯，已成為制約氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和燃料電池汽車(chē)規?；茝V的關(guān)鍵卡點(diǎn)。相較之下，該創(chuàng )新型建站模式減少了中間昂貴的儲運環(huán)節，不僅能夠顯著(zhù)降低終端用氫成本，有效破解加氫站運營(yíng)痛點(diǎn)，還可作為氫氣母站為周邊加氫站提供應急保障氫源，是推動(dòng)氫能在交通運輸領(lǐng)域市場(chǎng)化運營(yíng)的有效路徑。

制氫加氫一體站為氫能儲運困境提供新的“解題之策”，不斷吸引產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)積極探索布局。今年以來(lái)，我國制氫加氫一體站在地方標準、建站、投運等方面均有新動(dòng)態(tài)、新突破。但整體而言，國內制氫加氫一體站目前尚處于探索階段，其建設和運營(yíng)經(jīng)驗仍然不足，相關(guān)標準建設還相對滯后。此前已公開(kāi)實(shí)施的加氫站技術(shù)規范主要面向的是傳統加氫站的建設需求，而對于制氫加氫一體站的建設尚無(wú)明確規范，特別是與站內制氫裝置相關(guān)的技術(shù)要求亟待完善。

在此背景下，為制氫加氫一體站制定標準、填補行業(yè)標準缺失的空白已勢在必行。此次《指南》的出臺可謂正當其時(shí)，不僅契合當下氫能交通行業(yè)發(fā)展的需求，更為今后制氫加氫一體站系統化和標準化的建設提供了依據。

值得注意的是，作為首個(gè)制氫加氫一體站團體標準，《指南》依托于企業(yè)的自有技術(shù)和相關(guān)經(jīng)驗，廣泛聽(tīng)取多方意見(jiàn)、著(zhù)眼于行業(yè)未來(lái)發(fā)展而制定。經(jīng)過(guò)近一年的商業(yè)實(shí)踐結果表明，采用該《指南》設計建設的制氫加氫一體站，在現場(chǎng)布置、設備小型化、技術(shù)集成化、控制智能化和本質(zhì)安全化方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，用氫成本較傳統模式下降20%以上，基本符合構建低成本加氫站建站模式的目標。

可以預見(jiàn)，隨著(zhù)團體標準的確立，制氫加氫一體站建設將會(huì )提速，但短期內或許并不會(huì )“遍地開(kāi)花”。目前來(lái)看，在標準引領(lǐng)方面，制氫加氫一體站要走的路還很長(cháng)。以此為契機，行業(yè)還應努力推動(dòng)制氫加氫一體站政策的進(jìn)一步松綁，相關(guān)部門(mén)還需盡快制定適用于一體站的國家標準，完善建設審批、運營(yíng)管理等機制流程，從而加快制氫加氫一體站項目的布局和落地。

此外，制氫加氫一體站投建成本仍有大幅下降空間，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在投建制氫加氫一體站項目時(shí)，要因地制宜，充分考慮地方政策、預期運營(yíng)情況、電價(jià)政策及高純氫市場(chǎng)價(jià)格等因素，選擇最為合適的制氫方式，更好地發(fā)揮制氫加氫一體站的經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢，減輕加氫站運維成本，從而提供物美價(jià)廉的氫源。從技術(shù)層面來(lái)看，雖然天然氣、甲醇、電解水和氨分解制氫技術(shù)在工業(yè)上已十分成熟，但站內制氫技術(shù)在橇裝化、集成化、智能化、本質(zhì)安全和節能降耗等方面，目前尚處于開(kāi)發(fā)、示范應用階段，需加強對現有制氫技術(shù)的二次迭代開(kāi)發(fā)。

加氫站,氫能

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