氫能與燃料電池展訊，氫的巨大挑戰之一是它的運輸。作為一種氣體，它是易燃的，不穩定的，由于其密度低，難以大量處理。壓縮或液化它需要大量的能源和經(jīng)濟成本。但是，希望成為綠色氫出口國的澳大利亞已經(jīng)提出了一種以粉末形式運輸氫的經(jīng)濟方法?！　?/p>

氫是一種能量載體，可用于儲存和向其他國家出口可再生能源。澳大利亞別無(wú)選擇，只能通過(guò)海路運輸氫。專(zhuān)門(mén)的運輸液氫的船只已經(jīng)存在，但更常見(jiàn)的是使用冷藏船來(lái)運輸氨和其他液態(tài)有機載體，然后通過(guò)化學(xué)反應釋放氫?！　?/p>

為什么它不是以固態(tài)傳輸?一種既便宜又安全的方法是使用硼氫化鈉粉末作為載體，但通常不這樣做，因為在這個(gè)過(guò)程中留下的副產(chǎn)品，即偏硼酸鈉，回收起來(lái)非常昂貴?！　?/p>

現在，一組澳大利亞研究人員已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種化學(xué)催化劑工藝，可以快速、廉價(jià)地將偏硼酸鈉轉化為硼氫化鈉?！　?/p>

目的很明顯：降低運輸成本。

誕生于約科廷大學(xué)(John Curtin University)的Kotai氫氣項目，旨在降低生產(chǎn)和運輸氫氣的成本，成為“從澳大利亞出口氫氣的最便宜的方式”?！　?/p>

一噸氨足以產(chǎn)生178公斤的氫，而一噸硼氫化鈉在加入水后產(chǎn)生213公斤的氫。該方法的關(guān)鍵在于，得到的偏硼酸鈉可以用專(zhuān)有的電解槽重新充電，從而使硼氫化鈉的價(jià)格便宜20倍?！　?/p>

澳大利亞是氫能強國。由于公共和私人投資，澳大利亞已將自己定位為氫出口市場(chǎng)的關(guān)鍵參與者。到2030年，該國將在國際市場(chǎng)上大量生產(chǎn)和出口綠色氫?！　?/p>

此外，澳大利亞希望成為天然氫提取大國。南澳大利亞州坐落在一塊被稱(chēng)為高勒克拉通的克拉通化地殼上，那里的鐵和鈾礦可能蘊藏著(zhù)數百萬(wàn)噸的天然氫。  

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