氫燃料電池展訊，韓國權威媒體《每日經(jīng)濟》報道，現代汽車(chē)今年將在韓國將其氫動(dòng)力公交的產(chǎn)能增加六倍，預計在政府補貼增加的背景下，其銷(xiāo)量將翻兩番?！　?/p>

現代汽車(chē)位于全州的工廠(chǎng)的氫燃料汽車(chē)年產(chǎn)能計劃從500輛增加到3000輛?！　?/p>

現代汽車(chē)是韓國唯一一家生產(chǎn)氫動(dòng)力公交車(chē)的公司，去年售出了約370輛電動(dòng)城市燃料電池公交車(chē)，但預計到2024年，這一數字將翻兩番?！　?/p>

到2027年為止，現代汽車(chē)將在首都及周邊地區供應1000輛氫動(dòng)力公交車(chē)。韓國環(huán)境部去年為購買(mǎi)700輛氫動(dòng)力公交車(chē)提供了補貼，今年這個(gè)數字增加到了1720輛。

燃料電池城市公交每輛的成本約為7-8億韓元(506,000-578,000美元)，而韓國國家和地方政府的補貼往往可以達到每輛3億韓元?！　?/p>

據悉，政府今年決定增加氫動(dòng)力公交車(chē)的補貼金額，是因為去年中國制造的氫動(dòng)力公交車(chē)比韓國本土制造的氫動(dòng)力公交車(chē)便宜1億韓元以上，占據了市場(chǎng)中的最大補貼份額?！　?/p>

韓國將在2024年將氫燃料公交車(chē)補貼預算增加一倍，為多達1500輛氫燃料公交車(chē)提供資金。

《每日經(jīng)濟》指出，雖然今年氫燃料公交車(chē)補貼有所增加，但對純電動(dòng)公交車(chē)的支持卻減少了30%?！　?/p>

當地一位不愿透露姓名的汽車(chē)行業(yè)官員對該刊物表示：“人們越來(lái)越擔心，中國電動(dòng)公交車(chē)會(huì )吸收大量政府補貼，并蠶食韓國市場(chǎng)。有意見(jiàn)認為，即使價(jià)格更高，也應該增加韓國本土企業(yè)生產(chǎn)的氫燃料汽車(chē)數量?！?/p>

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