上海氫燃料電池展獲悉，氣候友好型燃料電池系統將在未來(lái)為汽車(chē)等機器提供動(dòng)力，但目前仍很少見(jiàn)，價(jià)格也很昂貴。

造成這種情況的原因有幾個(gè)，包括生產(chǎn)雙極板的復雜和昂貴的過(guò)程——雙極板是電解槽和燃料電池的關(guān)鍵部件，是許多氫系統所需要的。

弗勞恩霍夫機床和成形技術(shù)研究所(IWU)通過(guò)引入一種創(chuàng )新的輥壓系統，在降低成本和大規模生產(chǎn)雙極板方面邁出了重要一步，這種方式被命名為：BPPflexRoll。

氫燃料電池效率很高。它們利用氫氣和氧氣發(fā)電，為環(huán)保車(chē)輛等機器提供動(dòng)力。電解槽利用電能將水分解成氫和氧，從而逆轉這一過(guò)程。兩種類(lèi)型的氫系統都需要雙極板(BPPs)，其中包括兩個(gè)關(guān)鍵的轉換組件：燃料電池系統中的膜電極組件(MEA)和電解槽中的催化劑涂層膜(CCM)。

在燃料電池電堆中，雙極板的雙壁結構允許氧和氫流動(dòng)到MEA的兩側，同時(shí)水冷卻電堆。問(wèn)題是，目前生產(chǎn)雙極板的過(guò)程是昂貴的，這阻礙了氫技術(shù)的應用，例如，氫動(dòng)力燃料電池汽車(chē)的廣泛和經(jīng)濟有效的使用。這種潛力只有在相關(guān)核心部件的大規模生產(chǎn)成本降低的情況下才能釋放出來(lái)。

位于開(kāi)姆尼茨的弗勞恩霍夫機床和成形技術(shù)研究所(IWU)的研究人員與Profiroll Technologies GmbH合作，開(kāi)發(fā)了一種軋輥壓花的原型系統：BPPflexRoll。

弗勞恩霍夫的生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)投入使用。它配備了控制技術(shù)和操作概念，在關(guān)鍵點(diǎn)上與工業(yè)設施保持一致。該系統由三個(gè)輥架組成，安裝面積為4500mm x 3300mm。

連續加工取代不連續批量生產(chǎn)

金屬BPP如此昂貴的原因之一是它們是以不連續的批次生產(chǎn)的。

Fraunhofer IWU鈑金加工和工具設計小組負責人Stefan Polster表示：

“每個(gè)雙極板由兩個(gè)不銹鋼部件組成。用于氣體流動(dòng)和散熱的結構在不連續的成型過(guò)程中被壓在兩半上，然后它們被連接在一起?！?/p>

“我們的壓花系統有可能用連續工藝取代這些不連續的工藝鏈或生產(chǎn)步驟。無(wú)需停止和啟動(dòng)，這一工藝將實(shí)現高單位產(chǎn)量?！?/p>

Fraunhofer IWU成型機集團經(jīng)理Robin Kurth表示：

“輥壓系統的一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是所涉及的處理速度更高。每分鐘可以生產(chǎn)多達120塊BPP半板?！?/p>

研究人員希望這種生產(chǎn)方法的轉變能將BPP的生產(chǎn)成本降低一半。

在新開(kāi)發(fā)的技術(shù)中，雙極板的結構是使用一對輥進(jìn)行壓花的，薄金屬帶在輥之間連續運行。其中一個(gè)成型輥被定義為沖頭，另一個(gè)被定義為模具。由于用于形成流動(dòng)通道的輥與工件大約只有一條線(xiàn)接觸，因此與傳統壓花相比，逐步成形可以將工藝力平均減少十倍。這就產(chǎn)生了更小、更低成本的機器技術(shù)。靈活性是該系統的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：所需的輥組數量可以根據雙極板的幾何形狀單獨調整。

具有集成監控系統的認知成型機

有了新的試點(diǎn)系統，Fraunhofer IWU的研究人員也朝著(zhù)認知形成機器邁出了重要一步，認知形成機器可以使用傳感器和智能算法來(lái)監測和控制自己。

Kurth說(shuō)：“與以前的系統不同，我們未來(lái)將通過(guò)捕捉、整合和分析傳感器的工藝參數來(lái)實(shí)時(shí)監控BPP的質(zhì)量?！?/p>

然后，這些數據將被處理并通過(guò)云解決方案得到利用。該設施生產(chǎn)的第一塊雙極板已經(jīng)在弗賴(lài)堡的Fraunhofer太陽(yáng)能系統研究所ISE的燃料電池中進(jìn)行測試。

通過(guò)BPPflexRoll，研究人員正在為大規模生產(chǎn)高效、低成本的雙極板鋪平道路。在4月22日至26日舉行的漢諾威展覽上，他們將在位于2號展廳B24展位的Fraunhofer聯(lián)合展位上展示一個(gè)作為BPPflexRoll組件的軋輥，以及用它制造的雙極板。

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