上海氫燃料電池展據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據,作為氫燃料電池最重要的應用領(lǐng)域,氫燃料電池汽車(chē)2023年第一季度的產(chǎn)銷(xiāo)整體發(fā)展放緩,業(yè)界認為伴隨補貼的逐步減少,行業(yè)馬太效應將更加明顯,并進(jìn)一步加劇氫燃料電池領(lǐng)域的競爭。

全球視角下,作為燃料電池之“心”,氫燃料電池電堆技術(shù)的競爭也已進(jìn)入白熱化階段,美國、日本等國已在該領(lǐng)域持續投入多年,具備一定的技術(shù)與市場(chǎng)優(yōu)勢。我國如何能夠在實(shí)現核心技術(shù)自主可控的同時(shí),將相關(guān)領(lǐng)域做到世界級水平,成為從業(yè)者面臨的巨大挑戰。

在此背景下,盡管部分企業(yè)逐漸被行業(yè)淘汰,但真正掌握核心技術(shù)的企業(yè)卻帶來(lái)了更出色的“成績(jì)單”?！靶袠I(yè)會(huì )擠出水分優(yōu)勝劣汰,但掌握核心技術(shù)的企業(yè)會(huì )發(fā)展的更好?！斌K翀氫能創(chuàng )始人、董事長(cháng)付宇說(shuō)。這位國內首個(gè)金屬板電堆產(chǎn)品開(kāi)發(fā)負責人,不僅帶領(lǐng)企業(yè)完成了在單堆功率、功率密度、無(wú)輔助低溫啟動(dòng)等性能指標實(shí)現行業(yè)突破的MH170金屬板電堆的開(kāi)發(fā),更是在2023年上半年實(shí)現了公司氫燃料電池電堆產(chǎn)量的逆勢增長(cháng),較2022全年銷(xiāo)量翻了三倍。這家成立5年的企業(yè)究竟如何實(shí)現一次又一次行業(yè)突破,并轉動(dòng)起自主電堆的“飛輪”?又是如何在競爭激烈的行業(yè)內找出企業(yè)發(fā)展的“破題點(diǎn)”?

苦練內功,量產(chǎn)領(lǐng)先行業(yè)的秘密

張家港,驥翀氫能工廠(chǎng)產(chǎn)線(xiàn),現場(chǎng)工人身著(zhù)防護服站在無(wú)塵車(chē)間,正井然有序地組裝驥翀氫能MH170電堆產(chǎn)品。

“目前產(chǎn)能已經(jīng)排滿(mǎn),我們正在加班加點(diǎn)趕進(jìn)度?！苯K驥翀氫能總經(jīng)理黃利虎介紹道,驥翀氫能張家港工廠(chǎng)占地面積5800㎡,年產(chǎn)能200MW,這里不僅是目前國內氫燃料電池金屬板電堆瞬時(shí)產(chǎn)能最大的工廠(chǎng),并且實(shí)現了產(chǎn)業(yè)鏈100%核心自主可控?！把b配產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)的電堆,偏差在0.1毫米以?xún)?在當前國內同行業(yè)處于領(lǐng)先水平?！秉S利虎提到,為實(shí)現這一目標,張家港工廠(chǎng)自2021年項目開(kāi)工以來(lái),便不斷進(jìn)行全面調整和優(yōu)化,并在2021年11月正式達到設計生產(chǎn)能力。

據介紹,這里的金屬板激光焊接機、氣密性檢測機、涂層設備、密封粘接設備等都是由其全資子公司研發(fā)制造,目前產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)化到第五代,是目前國內少有的具備生產(chǎn)設備自主能力的燃料電池企業(yè)。正是由于從裝備制造到電堆生產(chǎn)全流程的自主可控,驥翀氫能才能在短短兩年時(shí)間里不斷改進(jìn)和升級產(chǎn)線(xiàn),從而實(shí)現產(chǎn)能的快速提升。

伴隨一批MH170電堆生產(chǎn)完成推向測試區,黃利虎指向一個(gè)圓柱體儲氫罐,介紹起驥翀氫能在張家港設立工廠(chǎng)的原因?！皬埣腋蹥淠墚a(chǎn)業(yè)起步較早,產(chǎn)業(yè)鏈也較為完善?！弊鳛樘K州市乃至江蘇省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心地區之一,其涉氫企業(yè)眾多。除氫燃料電池整車(chē)產(chǎn)業(yè)外,基本覆蓋了制氫、儲氫、運氫以及用氫等各環(huán)節。目前,張家港已有70輛氫能源公交車(chē)運行,其中部分采用驥翀氫能生產(chǎn)的電堆產(chǎn)品,驥翀氫能電堆產(chǎn)品在能耗表現、低故障率等方面均獲得市場(chǎng)認可。

另一方面,驥翀氫能不僅實(shí)現產(chǎn)量持續突破,新品研發(fā)也進(jìn)入加速階段。作為驥翀氫能當前主要產(chǎn)品,MH系列電堆采用國際主流的金屬雙極板技術(shù)路線(xiàn),具有單堆功率大、比功率密度高、低溫自啟動(dòng)能力強、壽命與可靠性高、量產(chǎn)成本低廉等優(yōu)勢。MH170單堆功率目前已達到216kW,MH290單堆設計功率260kW,不僅能夠適應-39℃以下的極低溫環(huán)境,且基于當前主流膜電極原材料體系可在商用車(chē)上能達到15000小時(shí)使用壽命,其性能指標處于行業(yè)前列。

產(chǎn)品與性能獲得行業(yè)認可的背后,源于團隊扎實(shí)的創(chuàng )新能力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗。驥翀氫能核心成員均來(lái)自于有“中國燃料電池搖籃”之稱(chēng)的中科院大化所。團隊不僅參與過(guò)863、973等國家重點(diǎn)項目,還作為核心成員主導了第一代和第二代國產(chǎn)電堆的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。這樣的團隊,讓驥翀氫能有底氣去挑戰行業(yè)頂尖技術(shù),也讓他們有勇氣將產(chǎn)品持續推向市場(chǎng)。

過(guò)去三年時(shí)間里,驥翀氫能“苦練內功”,在江蘇張家港、河南新鄉、河南洛陽(yáng)和北京等地為實(shí)現產(chǎn)能突破進(jìn)行產(chǎn)線(xiàn)升級與技術(shù)探索,已實(shí)現張家港城市公交、河南新鄉環(huán)衛用車(chē)及多個(gè)客戶(hù)在全國各地的交付落地。目前,頗具未來(lái)感的“無(wú)人化”工廠(chǎng)已經(jīng)在新鄉和洛陽(yáng)同步落地中,預計今年年底到明年上半年完成全線(xiàn)貫通,將進(jìn)一步提升產(chǎn)品市場(chǎng)競爭力。

轉動(dòng)“飛輪”,持續打造領(lǐng)先優(yōu)勢

著(zhù)名管理學(xué)家吉姆·柯林斯所著(zhù)《從優(yōu)秀到卓越》一書(shū)中曾提到“飛輪效應”:為了使靜止的飛輪轉動(dòng)起來(lái),一開(kāi)始必須使很大的力氣,每轉一圈都很費力,但達到某一臨界點(diǎn)后,飛輪的重力和沖力就會(huì )成為推動(dòng)力的一部分,這時(shí)無(wú)須再費更大的力氣,飛輪依舊會(huì )快速轉動(dòng),而且不停地轉動(dòng),這就是著(zhù)名的“飛輪效應”。

對驥翀氫能而言,自主可控的氫燃料電池電堆正是其“飛輪”核心。作為金屬雙極板領(lǐng)域處于業(yè)界領(lǐng)先,也是為數不多打通金屬雙極板電堆產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè),驥翀氫能耗時(shí)多年時(shí)間,掌握了金屬雙極板電堆從研發(fā)、裝備制造到量產(chǎn)的全自主產(chǎn)業(yè)鏈,將產(chǎn)品設計、工藝設計、生產(chǎn)制造等優(yōu)勢結合在一起,推動(dòng)產(chǎn)品核心競爭力進(jìn)一步在市場(chǎng)應用中得到釋放。

其次,通過(guò)持續不斷的涂層技術(shù)創(chuàng )新,徹底解決了金屬板電堆壽命短板,構建起電堆技術(shù)壁壘。驥翀氫能研發(fā)出的第四代燃料電池金屬板涂層技術(shù)——“烏金涂層”成功將燃料電池金屬雙極板腐蝕電流降低到5μA/cm,而目前行業(yè)中相同測試環(huán)境下的雙極板腐蝕電流水平為50~300μA/cm,這意味著(zhù)驥翀氫能將雙極板壽命提高到了30,000小時(shí)以上,大大降低了成本,并處于業(yè)界領(lǐng)先水平。

同時(shí),通過(guò)核心裝備自主可控,驥翀氫能成功“跨越鴻溝”,實(shí)現了從實(shí)驗室走向產(chǎn)品規?；?、商業(yè)化的關(guān)鍵一步。通過(guò)全資子公司自主研發(fā)的自動(dòng)激光焊接機、氣密性檢測機、涂層設備、電堆自動(dòng)裝配設備等核心裝備,不僅打破了相關(guān)領(lǐng)域被“卡脖子”的挑戰,更為企業(yè)不斷升級產(chǎn)線(xiàn),掌握市場(chǎng)主動(dòng)權發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

另一方面,以自主可控的電堆核心技術(shù),驥翀氫能實(shí)現了跨行業(yè)布局,從“雙碳”視角破解氫能行業(yè)發(fā)展難題。當前,驥翀氫能在交通運輸領(lǐng)域已實(shí)現渣土車(chē)、水泥攪拌車(chē)、城市客車(chē)、市政環(huán)衛車(chē)、重卡等車(chē)型的應用驗證。同時(shí),面向5G通訊站、工廠(chǎng)、醫院、研究站等對維護業(yè)務(wù)、設備不間斷運營(yíng)要求高的場(chǎng)所,研發(fā)出燃料電池固定電源。而在無(wú)人機、小型移動(dòng)電源等更多領(lǐng)域,驥翀氫能也進(jìn)行著(zhù)相應規劃布局。

驥翀氫能以氫燃料電池電堆為“飛輪”的核心,從戰略層面持續“落子”,布局全國,讓“飛輪”持續轉動(dòng)?！笆紫纫邆錃湓醇凹託浠A設施,其次要有具體的應用場(chǎng)景和真實(shí)需求,最后還需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套,同時(shí)要考慮地方政府對行業(yè)的認知和支持?！斌K翀氫能創(chuàng )始人、董事長(cháng)付宇博士表示,驥翀氫能根據這些因素進(jìn)行了大量調研和準備,最終確定了上海、北京、江蘇、廣東、河南幾個(gè)省份城市。如今,在行業(yè)發(fā)展不斷被“擠水分”的當下,這樣的前瞻布局正在幫助驥翀氫能不斷拓展其邊界,為企業(yè)奠定競爭優(yōu)勢。

以核心技術(shù)把握破局關(guān)鍵

2014年,亞馬遜創(chuàng )始人貝佐斯在年度股東信中寫(xiě)下了這樣一段話(huà):“一個(gè)夢(mèng)幻般的業(yè)務(wù)一般要有四個(gè)屬性:一是客戶(hù)非常有需求;二是它能成長(cháng)到很大的規模;三是資本回報率高;四是它能抵抗時(shí)間——也就是能夠存續很多年。當你找到這樣一種業(yè)務(wù)的時(shí)候,你應該把他緊緊抓住不放?！?/p>

“雙碳”背景下,氫能在綠色能源中的重要性愈發(fā)凸顯,全球氫能產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)真正窗口期。今年7月,中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布數據顯示,上半年,我國氫燃料電池汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到2495輛和2410輛,同比分別增長(cháng)38.4%和73.5%。據預測,下半年,我國氫燃料電池汽車(chē)保有量可突破2萬(wàn)輛。

據中商產(chǎn)業(yè)研究院統計,燃料電池電堆,在燃料電池系統中的占比約為65%。而據Frost&Sullivan預計,全國燃料電池系統市場(chǎng)規模到2030年有望突破千億元。在付宇看來(lái),氫燃料電池的行業(yè)爆發(fā)拐點(diǎn)將至,關(guān)鍵點(diǎn)在于誰(shuí)能在補貼退出之后成功實(shí)現性能-價(jià)格兩方面的持續領(lǐng)先。這樣的高要求將淘汰掉不具備自主可控核心技術(shù)的企業(yè),而對于驥翀氫能來(lái)說(shuō),憑借強大研發(fā)能力以及對于市場(chǎng)的持續布局投入。未來(lái),驥翀氫能將繼續以電堆技術(shù)作為“飛輪”核心,以多領(lǐng)域、多地區的全方位布局,帶動(dòng)更多行業(yè)快速發(fā)展。

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