上海國際氫能展獲悉，氫能是我國戰略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向，2024年政府工作報告提出加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng )新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。業(yè)內人士指出，氫能正迎來(lái)重大發(fā)展機遇，未來(lái)在集中式氫儲能等多方面有廣闊前景。要把氫能戰略?xún)r(jià)值的“熱”變成商業(yè)價(jià)值的“熱”，核心要解決性?xún)r(jià)比的問(wèn)題。

新應用不斷涌現

一次加滿(mǎn)只需5分鐘，續航能力在CLTC標準工況下可達550公里，行駛過(guò)程中唯一排放的是水……氫能展上，現代汽車(chē)氫燃料電池汽車(chē)NEXO試駕活動(dòng)受到了眾多參觀(guān)者的青睞。

記者在現場(chǎng)注意到，這款車(chē)外觀(guān)看起來(lái)與普通電車(chē)無(wú)異，駕駛體驗感也沒(méi)有太大區別。據現代汽車(chē)公司技術(shù)工程師介紹，其最大的技術(shù)亮點(diǎn)是燃料電池直接驅動(dòng)，中間不經(jīng)過(guò)轉換，能源轉換率達到了60%以上。對于大部分消費者關(guān)注的安全問(wèn)題，他表示加氫和氫氣的釋放按照韓國標準至少經(jīng)過(guò)了15項安全測試，使用方面不存在安全隱患。

正是基于這種清潔高效的特點(diǎn)，氫能成為加快能源轉型升級、培育經(jīng)濟新增長(cháng)點(diǎn)的重要戰略選擇。當前，全球范圍正興起氫能發(fā)展熱潮，多方搶抓賽道、加快布局，以技術(shù)創(chuàng )新帶動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng )新、應用創(chuàng )新和商業(yè)模式創(chuàng )新。

國家能源集團重點(diǎn)發(fā)布綠色氫能產(chǎn)業(yè)鏈品牌解決方案氫洲，將攜手內蒙古鄂爾多斯市打造世界領(lǐng)先的綠色氫能項目標桿與國家西氫東送核心節點(diǎn)。同時(shí)，特設國能氫能創(chuàng )新服務(wù)鏈專(zhuān)區，國家能源氫儲運創(chuàng )新平臺、我國氫能領(lǐng)域首臺(套)裝備等為代表的一批核心裝備力量首次亮相。

億緯氫能發(fā)布了全球首臺100kWAEM電解槽產(chǎn)品，其中關(guān)鍵的非氟AEM隔膜材料完全自主研發(fā)和生產(chǎn)，初始投資成本低且實(shí)現綠色制氫;正星氫電自主創(chuàng )新研發(fā)生產(chǎn)的集成式增壓加氫裝置，可為氫燃料電池動(dòng)力源的工業(yè)叉車(chē)、景區接駁車(chē)、氫燃料電池無(wú)人機、氫燃料電池賽艇等中小型設備提供加注服務(wù)，也可作為配套加氫站應急保供使用，具有“全球最小加氫站”之稱(chēng)，也是最便宜的加氫站。

迎機遇 前景廣闊

新技術(shù)、新產(chǎn)品競相涌現的背后，是氫能作為能源領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，正迎來(lái)重大發(fā)展機遇。

數據顯示，當前，我國規劃和建設可再生能源制氫項目超過(guò)400個(gè)，已建成加氫站約480座，燃料電池汽車(chē)保有量約2萬(wàn)輛，氫能在交通、化工、冶金等領(lǐng)域示范規模引領(lǐng)全球。

商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局副局長(cháng)李勇在近日舉行的國際氫能技術(shù)創(chuàng )新合作論壇上表示，氫能對于構建清潔低碳安全高效的能源體系、達到“雙碳”目標具有重要的意義。未來(lái)幾年，隨著(zhù)科技創(chuàng )新不斷為氫能產(chǎn)業(yè)賦能，氫能應用場(chǎng)景不斷涌現，氫能的投融資熱度會(huì )持續增長(cháng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢將持續向好。

“按照國際能源署的預測，10%的可再生能源必須通過(guò)長(cháng)周期儲能來(lái)解決。到2060年，中國需要1.5萬(wàn)億千瓦/時(shí)電由氫儲存，這是非常廣闊的前景?！敝袊茖W(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高預計，未來(lái)燃煤發(fā)電會(huì )逐步變成燃氫發(fā)電，2030年綠氫規模將到達500萬(wàn)噸到1000萬(wàn)噸。

降成本 “鏈”上發(fā)力

在看到氫能重大發(fā)展機遇的同時(shí)，也不能忽視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的技術(shù)、成本、標準等風(fēng)險挑戰。

劉國躍指出，從國內看，綠色氫氨醇發(fā)展熱度持續高漲，但存在項目建設同質(zhì)化、成套技術(shù)裝備尚未成熟、下游市場(chǎng)消納不足等風(fēng)險，導致規劃項目實(shí)際建設進(jìn)度緩慢，部分建成項目運營(yíng)質(zhì)量不高，氫能及相關(guān)裝備標準化檢測體系基礎薄弱。從國際看，全球在綠氫及其衍生物關(guān)鍵技術(shù)裝備等領(lǐng)域的標準尚不統一，制約全球氫能發(fā)展。

“制氫成本問(wèn)題關(guān)乎產(chǎn)業(yè)長(cháng)遠發(fā)展，當前降成本的速度遠不夠快?！眹H氫能委員會(huì )執行董事史蒂文·利布雷希特(Steven·Libbrecht)強調，要關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)的生態(tài)鏈和供應鏈，讓整個(gè)供應鏈同步崛起和發(fā)展。

中國科學(xué)院理化技術(shù)研究所研究員謝秀娟指出，氫能要想大規模應用，儲運環(huán)節是實(shí)現低成本的重要卡點(diǎn)。當前我國多種儲運技術(shù)路線(xiàn)探索并行推進(jìn)，其中規?；瘹湟夯瘍\已實(shí)現了關(guān)鍵技術(shù)的突破和關(guān)鍵裝備的自主可控，希望近兩年能實(shí)現整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的示范。

“現在氫能很‘熱’，但還只是戰略?xún)r(jià)值層面的‘熱’，我們需要把戰略?xún)r(jià)值變成商業(yè)價(jià)值，核心就是氫能的性?xún)r(jià)比?！睔W陽(yáng)明高提出，中國在氫能核心關(guān)鍵技術(shù)方面主要是燃料電池和電解槽方面已經(jīng)取得重大的技術(shù)突破，還要繼續優(yōu)化升級，尤其是燃料電池的耐久性。同時(shí)，以綠氫制備和燃料電池為龍頭，帶動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)化。

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