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氫燃料電池展獲悉,全球氫燃料汽車(chē)2023年銷(xiāo)量同比下降30%以上,陷入嚴重低迷。這種大幅降幅主要是因為現代汽車(chē)的銷(xiāo)售額低迷,現代汽車(chē)在全球氫燃料汽車(chē)銷(xiāo)量排名第一,占據氫燃料汽車(chē)市場(chǎng)大部分份額。
去年全球氫燃料汽車(chē)新注冊數量為14451輛,同比減少30.2%。新再生能源專(zhuān)業(yè)SNE研究數據顯示,這種減少趨勢值得關(guān)注,這是2020年以來(lái)氫燃料汽車(chē)銷(xiāo)量首次放緩。
主導全球氫燃料汽車(chē)銷(xiāo)售排名的現代汽車(chē)2023年銷(xiāo)售了5012輛氫燃料電池驅動(dòng)的Nexo和Electricity巴士,占全球市場(chǎng)的三分之一。據推測,這比前一年的11354輛減少了55.9%,整體上受市場(chǎng)低迷的影響較大。
與現代汽車(chē)的業(yè)績(jì)形成鮮明對比的是,中國產(chǎn)氫商用車(chē)的銷(xiāo)量2023年為5362輛,同比小幅增長(cháng)2.4%。在這種增長(cháng)勢頭下,中國商用車(chē)占據37.1%的市場(chǎng)份額,成為全球氫燃料汽車(chē)市場(chǎng)的新領(lǐng)導者。日本豐田也在2023年銷(xiāo)售了3839輛,市場(chǎng)占有率為26.6%,同比上升3.9%。這種增長(cháng)很好地體現了全球氫燃料汽車(chē)市場(chǎng)變化的力學(xué)關(guān)系。
氫燃料汽車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)在不同國家有很大差異。除商用氫燃料汽車(chē)銷(xiāo)售外,乘用氫燃料汽車(chē)銷(xiāo)售中國為5600輛,以38.8%的占有率排名第一。其次是韓國4631輛,占32%,美國2992輛,同比增長(cháng)10.5%,占20.7%。歐洲為773輛,占5.3%,日本為424輛,僅占2.9%。
氫燃料汽車(chē)因燃料充電成本上升、氫燃料缺陷引發(fā)事故、氫燃料充電基礎設施不足等諸多因素,吸引力大幅下降。這些問(wèn)題對氫燃料汽車(chē)市場(chǎng)逆勢增長(cháng)產(chǎn)生了很大影響。
中國政府正在通過(guò)氫能產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃(2021-2035年),積極努力擴大氫能汽車(chē)普及和基礎設施開(kāi)發(fā)??梢钥闯稣诩涌鞖淠苌逃没囊庵?。
2023年全球氫燃料汽車(chē)市場(chǎng)的減少反映了市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、區域績(jì)效和行業(yè)挑戰的復雜。雖然中國等特定地區呈現增長(cháng)趨勢,但作為一種整體可持續的運輸工具,氫燃料汽車(chē)面臨著(zhù)開(kāi)發(fā)、降低生產(chǎn)成本等重大障礙,想要長(cháng)遠的發(fā)展必須能找到降低成本的方法。
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