氫燃料電池展獲悉，日前，國家發(fā)改委、工信部、自然資源部等十部委聯(lián)合印發(fā)》，相比于2019年版指導目錄，2024年版指導目錄將可再生能源制氫、氫電耦合、氫氣安全高效存儲、加氫站、燃料電池運行維護，以及綠氫制柴油、航空煤油、乙醇、甲醇、氨等設施建設和運營(yíng)劃歸為氫能基礎設施。氫能基建場(chǎng)景擴容，意味著(zhù)國家財政能直接支持的氫能產(chǎn)業(yè)環(huán)節增多，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支持。

在今年兩會(huì )上，也有人大代表、政協(xié)委員提出，要加快氫能基礎設施建設，制定全國統一的制氫項目、儲運設施、加氫站、制加氫一體站等設施的規劃、建設和審批辦法及流程，提高審批效率，加快建設和提升商業(yè)化運營(yíng)能力。還要利用的加油站或加氣站土地，建設油氣氫電等綜合能源補給站點(diǎn)，提高土地利用率。

氫能基建重要性

氫能發(fā)展、基建先行，基建是氫能行業(yè)發(fā)展的基石，作為新型能源體系，氫能在化工、冶金、交通、建筑領(lǐng)域都有直接應用，應用場(chǎng)景眾多、發(fā)展空間巨大。適度超前進(jìn)行氫能基礎設施建設，對于解決氫能資源錯配、降低運輸成本意義重大。

此前，上海市推出的氫能網(wǎng)約車(chē)備受關(guān)注，但運營(yíng)后卻反響平平，對車(chē)主來(lái)說(shuō)，選擇氫能汽車(chē)就是圖加氫快速、方便，但是由于加氫站緊缺反而讓氫能出租車(chē)變得更加麻煩，可見(jiàn)氫能車(chē)輛推廣對基礎建設的依賴(lài)。

政策推動(dòng)基礎建設

截至2024年1月份，全國31個(gè)省級行政區(不包括港、澳、臺)中，除黑龍江省、云南省外，其余29個(gè)省市區皆已出臺省級氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，各省市也加大對氫能基礎建設的支持力度。

《上海市進(jìn)一步推進(jìn)新型基礎設施建設行動(dòng)方案(2023-2026年)》：累計建設加氫站50座以上，在臨港新片區探索建設制氫、儲氫與加氫一體化站，完善寶武園區、上?；^內部區域性氫能輸送網(wǎng)絡(luò )。

山東省《山東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計劃》：有序完善加氫設施，堅持“車(chē)站聯(lián)動(dòng)、適度超前”原則，支持各市引導企業(yè)結合氫能供給、燃料電池汽車(chē)應用場(chǎng)景需求，利用現有場(chǎng)地和設施，合理規劃布局建設加氫站，積極探索“油氣電氫服”綜合能源站模式。

廣州市在2022年也發(fā)布了《廣州市氫能基礎設施發(fā)展規劃(2021-2030年)》：規劃到2025年，累計建成制氫站3座以上、加氫站50座以上，滿(mǎn)足6000輛以上氫燃料電池車(chē)運行用氫需求;到2030年，累計建成制氫站5座以上、加氫站100座以上，滿(mǎn)足氫燃料電池車(chē)商業(yè)化運營(yíng)需求。

今年2月，內蒙古能源局發(fā)布《做好現代能源經(jīng)濟這篇文章 做大做強國家重要能源基地》指出：研究布局、加快建設輸氣、輸氫管道網(wǎng)絡(luò )，加快實(shí)施天然氣互聯(lián)互通工程，推動(dòng)省級管網(wǎng)與國家管網(wǎng)互聯(lián)互通。

基建項目

近年來(lái)，受氫能下游產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)，以及運輸降本的需求，管道運輸、加氫站等成為我國氫能基礎建設上的重點(diǎn)。

2023年4月10日，中國石化宣布“西氫東送”輸氫管道示范工程已被納入《石油天然氣“全國一張網(wǎng)”建設實(shí)施方案》。這是我國首個(gè)純氫長(cháng)輸管道項目，該建設項目起于內蒙古自治區烏蘭察布市，終于北京市的燕山石化，全長(cháng)400多公里，成為我國首條跨省區、大規模、長(cháng)距離的純氫輸送管道。

今年年初，輸氫管道再起勢，標準方面，《氫氣儲輸管道用鋼管》通過(guò)立項批復，這是國內首個(gè)氫氣儲輸管道用鋼管?chē)鴺恕?/p>

項目方面，中國石油工程建設有限公司(CPECC)華北分公司成功中標內蒙古西部天然氣固陽(yáng)-白云鄂博輸氣管道工程勘察設計項目。這是CPECC華北分公司第二次承攬摻氫管道項目。此外，河北曹妃甸氫氣長(cháng)輸管道項目、定州-高碑店氫氣長(cháng)輸管道項目已蓄勢待發(fā)。

加氫站也是基礎建設中重要的一環(huán)，與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程息息相關(guān)。數據顯示，截至2月29日，中國累計建成394座加氫站(不包括企業(yè)內部自用站)，還有在建加氫站22座，規劃加氫站61座。

近年來(lái)管道輸氫與加氫站聯(lián)系愈發(fā)緊密，2023年12月，由中國石化山東石油分公司建設的淄博“微管網(wǎng)”加氫站正式投營(yíng)，這是山東省首座管道輸氫到站示范項目，也是“氫進(jìn)萬(wàn)家”國家課題的亮點(diǎn)呈現。

氫能基礎建設之路道阻且長(cháng)，隨著(zhù)政策支持力度的加大，管理制度的不斷完善，未來(lái)，在基礎建設的加持下，將真正實(shí)現“氫進(jìn)萬(wàn)家”

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