國際氫能展獲悉，近日，山東省交通運輸廳等三部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于對氫能車(chē)輛暫免收取高速公路通行費的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，《通知》提出自2024年3月1日起，對行駛山東省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車(chē)輛暫免收取高速公路通行費。該政策試行期2年，到期后依據執行情況適時(shí)調整。

此消息一出便引發(fā)業(yè)內紛紛點(diǎn)贊。中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)盧琛鈺向《中國能源報》記者指出，山東上述新政對氫能行業(yè)意義重大，極大提振氫能從業(yè)者信心，成為氫能車(chē)輛降低成本、市場(chǎng)化規模推廣的助推器。

可降低約30%用車(chē)成本

“滴!”3月1日，在山東濟南新舊動(dòng)能轉換起步區鵲華收費站，國家電投氫能大巴魯A12801F順利駛出高速，電子顯示屏上清晰地顯示——通行費金額為“0元”。據山東氫動(dòng)力科技工程有限公司總經(jīng)理閆培福介紹，這是國家電投氫能大巴全國首輛享受此政策的氫能車(chē)輛。

“氫能車(chē)輛減免高速費政策打通了氫能交通的‘任督二脈’?！遍Z培福說(shuō)，山東省高速公路發(fā)達，受益的車(chē)主廣泛，“就以我們平時(shí)上下班乘坐的氫能大巴車(chē)來(lái)說(shuō)，每天從濟南西站到起步區往返100多公里，大部分都是在市內道路行駛，只有10公里路程通過(guò)高速和跨黃河大橋，之前一天往返就要62元。有了這項政策后，僅高速費1年就能節省至少1.6萬(wàn)元，運營(yíng)成本下降10%左右。如果只跑高速路，減免的費用至少占運營(yíng)成本的25%—30%?！?/p>

香橙會(huì )研究院燃料電池汽車(chē)首席研究員李梅梅也表示，氫能車(chē)輛減免高速公路費能降低約30%的使用成本。相比油車(chē)，氫能車(chē)全生命周期成本更低，對車(chē)輛運營(yíng)商的“誘惑力”非常大。

在閆培?？磥?lái)，氫能車(chē)輛減免高速公路費政策受益最大的是物流車(chē)?！拔锪鬈?chē)省間運輸大部分需要通過(guò)高速，而且對時(shí)效性要求比較高?！?/p>

李梅梅給記者算了一筆賬：以山東省為例，一輛49噸重卡跑高速，如果年出勤350天，日均運行600公里，山東高速費用為2.138元/公里，通過(guò)測算，每年將產(chǎn)生約36萬(wàn)元的高速通行費?！懊獬咚儋M后，這部分費用就可以節省。氫能車(chē)有了經(jīng)濟性，推廣起來(lái)就容易得多了?！?/p>

氫能車(chē)應用場(chǎng)景有望進(jìn)一步拓寬

“過(guò)去一年，部分地區推廣氫能車(chē)的積極性有所降低?！蹦硽淠苎芯繖C構分析師林某告訴記者，《通知》的發(fā)布，讓相關(guān)企業(yè)得到實(shí)實(shí)在在的好處，有效降低長(cháng)途運輸成本，對全國氫能車(chē)輛政策起到示范引領(lǐng)作用。

林某進(jìn)一步稱(chēng)，過(guò)去幾年，就曾有地方希望實(shí)施這一方案，奈何當時(shí)基礎設施薄弱，疊加各方面成本偏高，經(jīng)濟性不足，導致方案沒(méi)有最終實(shí)施。

據香橙會(huì )氫能數據庫統計，截至目前，山東省共有氫能車(chē)2013輛，主要涉及客車(chē)、重卡、物流車(chē)及各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)?！吧綎|重卡保有量約110萬(wàn)輛，在減污降碳背景下，氫能車(chē)因具有環(huán)保性強、加能時(shí)間短、低溫適應性強等優(yōu)勢，具有很大的替代空間，預計氫能源車(chē)數量有望進(jìn)一步提升?！痹诶蠲访房磥?lái)，氫能車(chē)輛推廣是“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程的重要一環(huán)，將帶動(dòng)氫能制、儲、運、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

記者了解到，隨著(zhù)氫能車(chē)通行成本的大幅壓縮，氫能車(chē)輛的應用場(chǎng)景有望進(jìn)一步拓寬，氫能車(chē)將被廣泛應用于物流運輸、渣土清理、市政環(huán)衛等各個(gè)領(lǐng)域，輻射帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)降本增效。

聯(lián)通“氫能高速”

構建“氫能走廊”

國際氫能展據中國科協(xié)主席萬(wàn)鋼此前公開(kāi)指出，要以燃料電池汽車(chē)示范為契機，共同推動(dòng)氫能及燃料電池汽車(chē)核心技術(shù)創(chuàng )新，聯(lián)通“氫能高速”，構建“氫能走廊”，形成具有綜合性、規?；陀绊懥Φ臉藯U性氫能交通重大示范工程。

林某表示，氫能高速干線(xiàn)建設“點(diǎn)—線(xiàn)—面”的跨區域發(fā)展模式一旦打通，將更有利于各地政府推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)，也有助于燃料電池企業(yè)和基礎設施配套企業(yè)發(fā)展。

“我認為，接下來(lái)，京津冀、長(cháng)三角、珠三角等幾大區域，應該也會(huì )逐步給予氫能車(chē)高速過(guò)路費減免政策?！北R琛鈺告訴記者，在政策支持下，業(yè)內關(guān)于“兩縱四橫”氫能高速的設想，將得到極大推動(dòng)。

“預計國家或部分地方政府后續還會(huì )出臺一些配合氫能高速的補貼政策?！崩蠲访奉A測，各地補貼政策可能存在差異，補貼形式也可能不一樣，山東采取減免高速通行費的補貼形式，有的地方則可能通過(guò)運營(yíng)公里數來(lái)核定補貼金額。

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