國際氫能展獲悉，日前，山東省交通運輸廳、山東省發(fā)展和改革委員會(huì )、山東省科學(xué)技術(shù)廳印發(fā)了《關(guān)于對氫能車(chē)輛暫免收取高速公路通行費的通知》，自3月1日起，對行駛山東高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車(chē)輛暫免收取高速公路通行費。此舉旨在鼓勵氫能汽車(chē)跨區域運營(yíng)，加快氫能汽車(chē)的推廣應用，進(jìn)一步激發(fā)氫能產(chǎn)業(yè)的內生動(dòng)力。

氫能是國家能源體系的重要組成部分，是實(shí)現綠色低碳發(fā)展的重要載體。今年的《政府工作報告》提出，要深入推進(jìn)能源革命，控制化石能源消費，加快建設新型能源體系。氫能汽車(chē)作為氫能應用的先導領(lǐng)域，近年來(lái)得到了較為快速的發(fā)展。氫燃料電池除了可以緩解傳統燃油發(fā)動(dòng)機高碳排放問(wèn)題，相比于鋰電池，還具有續航更長(cháng)、加注更快，對低溫環(huán)境適應性更好的特點(diǎn)，特別適用于長(cháng)距離、大載重的運輸需求，因而廣受追捧，銷(xiāo)量持續走高。

成本是氫能汽車(chē)大規模推廣的主要制約因素。與電動(dòng)汽車(chē)相比，氫能汽車(chē)在購車(chē)價(jià)格和用車(chē)成本上都明顯高于電動(dòng)汽車(chē)。這在一定程度上影響了現階段氫能汽車(chē)的需求，不利于規?；l(fā)展。此外在基礎設施上，加氫站數量有限，使得氫能汽車(chē)只能在有限的使用場(chǎng)景應用。

此次山東省擬對氫能汽車(chē)免征高速公路通行費，為促進(jìn)氫能健康發(fā)展構建了一條新思路。以往的氫能產(chǎn)業(yè)政策更多側重于對氫能產(chǎn)業(yè)的直接補貼，此次政策的出臺更加注重通過(guò)市場(chǎng)手段來(lái)推動(dòng)支持氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？紤]到高速公路通行費在商用汽車(chē)的運營(yíng)成本中占比較大，此次免收高速公路通行費將在一定程度上降低山東省氫能重卡的運營(yíng)成本。與此同時(shí)，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈的持續優(yōu)化和成本降低，氫能汽車(chē)的購置成本也將逐步下降?？梢灶A見(jiàn)，在政策推動(dòng)和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的雙重作用下，氫能汽車(chē)的整體擁有成本未來(lái)有可能低于柴油車(chē)，這將有效激發(fā)市場(chǎng)的活力，推動(dòng)氫能汽車(chē)的廣泛應用。

事實(shí)上，氫能產(chǎn)業(yè)從推廣應用到成熟，始終離不開(kāi)政策的支持與引導。當前，我國氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨著(zhù)需求激增和供給受限的雙重挑戰，更需要加強頂層設計。相關(guān)部門(mén)需繼續優(yōu)化政策，探索更多有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新舉措。一方面，要堅持問(wèn)題導向和需求導向，及時(shí)調整優(yōu)化現有政策，解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的痛點(diǎn)難點(diǎn);另一方面，也要進(jìn)一步挖掘政策潛力，創(chuàng )新政策工具，形成系統性、協(xié)同性政策體系，有效帶動(dòng)氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。同時(shí)，也期待各地結合自身資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎，推出更多利好政策，共同為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng )造良好的發(fā)展環(huán)境。(本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：崔 浩)

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