國際氫能展獲悉，3月13日，在長(cháng)沙經(jīng)開(kāi)區三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園外，一座藍白配色的加氫站格外引人注目。據悉，這是三一氫能新建設的綠電制氫加氫一體站。項目去年9月正式開(kāi)工，目前基本完工，已具備基礎服務(wù)能力。

什么是綠電制氫加氫一體站?首先其制氫的能源就必須是綠色清潔能源。三一氫能裝備研究院加氫裝備總體所所長(cháng)王志民介紹，站點(diǎn)制氫的電能主要來(lái)源于三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園內鋪設的大量光伏發(fā)電設備。站點(diǎn)總投資超3700萬(wàn)元，占地6300平方米，主要用于滿(mǎn)足三一氫能電池車(chē)輛、三一氫能源重卡和氫能源攪拌車(chē)等設備測試加氫需求。

站點(diǎn)分為制氫區、增壓儲存區、加氫區等三大功能分區。制氫設備由三一自主研發(fā)，每日的制氫加氫量不少于2噸，是國內首個(gè)具備運行條件的2000公斤級制氫加氫一體站。增壓儲存區總儲氫量超過(guò)1000公斤，可滿(mǎn)足4臺氫能源車(chē)輛同時(shí)加注氫氣，每天可服務(wù)氫能源車(chē)數量超過(guò)百臺。

王志民介紹，他們考慮到氫氣屬于?；?，易泄漏，因此從項目規劃、建設、運營(yíng)等多個(gè)環(huán)節，都對安全性做了重重“加護”，比如采用標準化工藝包設計保障整站工藝流程安全可靠、設備采用安全鏈鎖和三級預警、建筑充分考慮防爆性。

“此次氫能源站點(diǎn)建設，是三一氫能源戰略布局的重要一步?！蓖踔久裾f(shuō)，發(fā)展氫能對國家有著(zhù)重要意義，在中國“三北”地區，有著(zhù)豐富的風(fēng)能、光能，大量的風(fēng)電場(chǎng)與光伏站拔地而起。但受制于發(fā)電穩定性、特高壓線(xiàn)路建設等因素，不少電能沒(méi)能走出西部，就地將電能轉化為氫能能夠很好解決這一問(wèn)題。

在全球綠色能源轉型大潮中，三一也迎來(lái)產(chǎn)業(yè)轉型機遇期。加碼新能源，三一投建了不少風(fēng)電場(chǎng)、光伏站，而在產(chǎn)業(yè)的下游，三一正大力研發(fā)氫能源商用車(chē)，無(wú)論是測試用車(chē)還是未來(lái)正式商用的氫能源車(chē)輛，都有著(zhù)龐大的用氫需求。在這樣的大背景下，三一制氫加氫一體站應運而生，成為三一完整架構出氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節。

對于制造業(yè)而言，構建和完善全產(chǎn)業(yè)鏈，一方面需要對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把控，另一方面則是為了有效節約成本，而對于氫能源產(chǎn)業(yè)而言，成本是產(chǎn)業(yè)目前最大瓶頸。

“目前國內已建設超過(guò)400家加氫站，但大部分加氫站必須依靠國家補貼才基本能夠做到加氫與加柴油同價(jià)，對于尚處于萌芽期的產(chǎn)業(yè)而言，國家的補助和引導是必不可少的，但三一希望能夠走得更遠，帶動(dòng)行業(yè)整體前行?！蓖踔久癖硎?，此次建設的綠電制氫加氫一體站采用一體化設計，省去了制氫到用氫之間的高昂運輸成本，極大地削減了氫能使用成本，加之制氫電能主要來(lái)自?xún)炔康墓夥?，讓這座站點(diǎn)有望在除去國家補貼的情況下，做到“氫油同價(jià)”。因此，站點(diǎn)的建設也是三一對未來(lái)氫能實(shí)現大規模商用進(jìn)行的一次重要探索。

值得一提的是，為破解行業(yè)難題，三一氫能正聯(lián)合眾多供應商合力打造一個(gè)“共創(chuàng )、共享、共榮”的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟?！昂鲜菤淠茉促Y源分布相對較少的地域?！蓖踔久癖硎?，三一氫能期望通過(guò)示范站點(diǎn)、示范項目在湖南的成功運行，打造出可持續發(fā)展的氫能商業(yè)模式樣板。

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