國際氫能展獲悉，

摘要：氫能發(fā)展陷入尷尬局面，東部有裝備制造但沒(méi)法制氫，西部有制氫和應用卻沒(méi)裝備制造，雙方都心有余而力不足。

2024年的當下，光伏、新能源汽車(chē)等制造面臨飽和，在一輪輪廝殺后，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格越來(lái)越低。對于未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，需迫切尋找一個(gè)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。

這時(shí)候，氫能似乎成了政策選擇培育的重點(diǎn)方向。

2月27日，國家發(fā)改委和能源局發(fā)文支持氫儲能等多種儲能技術(shù)協(xié)調發(fā)展和優(yōu)化配置，29日，國家七部門(mén)表示將構建氫能制、儲、輸、用等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備體系。

幾天后，今年的《政府工作報告》又首次把氫能作為前沿新興產(chǎn)業(yè)。

一系列好消息直接點(diǎn)燃資本市場(chǎng)，超40多只氫能概念股漲停，其中億華通A股大漲20%。實(shí)際上，從2月初起，氫能源板塊指數基本呈上升趨勢，區間累計漲幅達28.58%。

不過(guò)，更重磅政策來(lái)自地方，開(kāi)年僅2個(gè)月，有8個(gè)省市接連發(fā)布氫能政策，尤其是內蒙宣布全區范圍放開(kāi)化工區制綠氫的限制，山東則對氫能重卡免除高速通行費。

一個(gè)打實(shí)惠牌，一個(gè)一步到位，在山東和內蒙接連放出兩個(gè)重磅“炸彈之后”，業(yè)內人士大呼，簡(jiǎn)直是久旱逢甘露啊!

很明顯，繼光伏、新能源汽車(chē)之后，各地又開(kāi)始新一輪內卷，從燃料電池到壓縮機，再到電解槽，據不完全統計，全國至少36個(gè)省級市級地方出臺政策發(fā)展氫能，22個(gè)省市將氫能寫(xiě)進(jìn)2024政府工作報告，年經(jīng)濟產(chǎn)值規劃超過(guò)10萬(wàn)億。

在政策和產(chǎn)業(yè)鏈不斷降本之下，氫能的果子，未來(lái)誰(shuí)有機會(huì )摘?哪些地區將有機會(huì )靠氫能出圈?

01 哪個(gè)地方發(fā)展氫能優(yōu)勢最大?

要想發(fā)展氫能，首先要回答“氫從哪里來(lái)?”。

這要從氫氣制備說(shuō)起。目前主要有三種氫源，分別是灰氫、藍氫，以及綠氫，碳排放也由高到低排列。

在現有的這三種氫源中，灰氫制取由于消耗化石能源，技術(shù)成熟，成本低廉，占比超70%，但其碳排放過(guò)大，生產(chǎn)1kg的灰氫伴有5.5~11.0kg的CO2產(chǎn)生，不符合“雙碳”理念，有點(diǎn)像為了制氫而制氫。

而藍氫是工業(yè)副產(chǎn)氫氣，即在工業(yè)生產(chǎn)中附帶產(chǎn)生的氫氣，或者是在灰氫的基礎上，通過(guò)碳捕捉和儲存(CCS)的技術(shù)來(lái)控制碳排放。

綠氫則用可再生能源發(fā)的綠電來(lái)電解水制氫，過(guò)程中的碳排放為零。但問(wèn)題又來(lái)了，目前綠氫的制造成本三者最高。

既要降低碳排放，又要平衡成本，三者中藍氫似乎成了短期氫能發(fā)展的最優(yōu)方案。

然而，藍氫制備的前提是要有副產(chǎn)氫的產(chǎn)業(yè)，并不是每個(gè)地方都具備生產(chǎn)能力。由下圖可看到，我國西北部、東部等地具有優(yōu)勢。

如果從長(cháng)期“雙碳”戰略來(lái)看，無(wú)碳排放的綠氫更占優(yōu)勢，但其制氫的成本受電價(jià)影響很大，而電價(jià)又與各地可再生能源資源稟賦有關(guān)。

于是，我們又攤開(kāi)能源地圖，發(fā)現我國80%的風(fēng)能和90%太陽(yáng)能都分布在西北部地區。

根據可再生能源分布和風(fēng)光波動(dòng)，時(shí)偉等人分析，綠氫生產(chǎn)成本最低的前5個(gè)省份主要集中在我國北部和東北部，分別是內蒙古、遼寧、黑龍江、河北、吉林。

而位于我國中部和南部的河南、浙江、湖北、湖南、重慶這5個(gè)省份的綠氫制取成本是東北部地區的1.75倍。

無(wú)論短期選擇還是長(cháng)期選擇，我國西北部地區發(fā)展氫能將完美回答 “氫從哪里來(lái)”的問(wèn)題，并且還具備“低成本制氫”的優(yōu)勢。

02 東西部地區都難以發(fā)展氫能?

有人可能會(huì )想，西北地區的城市靠氫能崛起不是輕輕松松?

實(shí)際情況卻并沒(méi)有這么容易。

我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是從氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展著(zhù)手的，目前在商用車(chē)領(lǐng)域應用且集中在西北地區，而生產(chǎn)這類(lèi)車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)大多集中在東部發(fā)達省份，也就是說(shuō)西北地區缺少研發(fā)、制造等環(huán)節。

東部省份的發(fā)展則依靠地方政府的積極推動(dòng)。據香橙會(huì )統計，2020-2022年三年，廣東、上海、浙江分別出臺87項、56項、53項氫能相關(guān)政策，基本形成以長(cháng)三角、京津冀、大灣區為核心的氫燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

一批氫能城市在東部開(kāi)始崛起，就廣東省內就有好幾個(gè)城市角逐。

其中佛山首當其沖，躋身氫能產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)城市，聚集氫能企業(yè)和機構超150家，涵蓋氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，投資規模超600億元。

然而，幾年過(guò)去了，上海、廣東、江浙等這些氫能產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢地區卻略顯乏力。

一方面，受限于昂貴的氫能運輸環(huán)節，東部城市氫氣需求大，但卻沒(méi)有氫。2021年，佛山缺氫現象尤其嚴重，因為加不上氫，全市氫燃料電池汽真正跑起來(lái)的不到1/3。

據了解，佛山依賴(lài)外源氫氣的局面一時(shí)無(wú)法改變，雖然佛山在加大本地制氫力度，在建首座制氫-加氫加氣一體站，但情況仍不樂(lè )觀(guān)，光建站審批就是一個(gè)繁瑣的難關(guān)。

另一方面，隨著(zhù)可再生能源的發(fā)展，氫能的發(fā)展重心逐漸從氫能應用端到生產(chǎn)端。

這時(shí)候，主打擁有綠氫氣生產(chǎn)優(yōu)勢的西北地區城市開(kāi)始嶄露頭角，吸引眾多綠氫項目前去投資，僅內蒙古一地的綠氫項目數量和投資規模就占全國的一半。之前在東部辛苦培育的氫能企業(yè)又都一窩蜂跑去西北發(fā)展。

這就造成一個(gè)尷尬的局面：東部有裝備制造但缺少可再生能源制氫，西部有豐富的可再生能源制氫和應用卻沒(méi)裝備制造，雙方都心有余而力不足。

03 呼朋引伴，也許是發(fā)展氫能的最好出路

這其實(shí)是我國氫能的現有格局——“產(chǎn)銷(xiāo)分離”，由氫能產(chǎn)業(yè)鏈條復雜冗長(cháng)導致。因此單一城市很難實(shí)現上下游產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋，“產(chǎn)業(yè)無(wú)法一體化”是擺在各地面前的難題。

呼朋引伴，打造“氫能朋友圈”也許是一個(gè)能真正實(shí)現雙贏(yíng)的方法。

2021年，國家批準五大氫能產(chǎn)業(yè)示范城市群，分別為京津冀城市群、上海城市群、廣東城市群、河南城市群和河北城市群。

仔細觀(guān)察不難發(fā)現，在這5個(gè)城市群中并沒(méi)有最適合制氫的西北地區城市群，而是把西北城市穿插在這5個(gè)城市群中。

尤其是內蒙古，自治區內3個(gè)不同城市分別攜手3個(gè)不同城市群，最遠跨越兩千多公里。

據“第一風(fēng)口”統計，包頭以加入廣東城市群為契機，2022年僅10個(gè)月，就引進(jìn)氫能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)項目17個(gè)，總投資67.32億元。

可見(jiàn)，新能源資源不會(huì )再像煤炭資源那樣一賣(mài)了之，而是可以拿資源交換能源制造產(chǎn)業(yè)。

而上海城市群，在鄂爾多斯加入后，形成了集研發(fā)、制造、應用等更全面的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，將打造國內產(chǎn)業(yè)規模最大、體制環(huán)境最優(yōu)、整體競爭力最強的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

正如中國科學(xué)院院士徐冠華表示，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要警惕一些地方和部門(mén)的分割、低端重復開(kāi)發(fā)，資源和資金的浪費等。

特別推薦：國際氫能與燃料電池展參觀(guān)報名  國際氫能與燃料電池展展位預定