國際氫能展獲悉，“氫能源等新生事物的研發(fā)過(guò)程，需要大量投入。但是從投入到產(chǎn)出過(guò)程，一是需要國家政策的支持，二是要求企業(yè)自身有創(chuàng )新動(dòng)力，三是相關(guān)配套設施建設要跟上去?！? 全國人大代表，東風(fēng)商用車(chē)有限公司車(chē)輛工廠(chǎng)首席技能師王建清表示。

王建清總結，當國家給予政策支持、企業(yè)自身加大研發(fā)投入、消費者得到消費補貼三管齊下時(shí)，氫能源的發(fā)展一定能夠提速。

“氫能源等新生事物的研發(fā)過(guò)程，需要大量投入。但是從投入到產(chǎn)出過(guò)程，一是需要國家政策的支持，二是要求企業(yè)自身有創(chuàng )新動(dòng)力，三是相關(guān)配套設施建設要跟上去?！? 全國人大代表，東風(fēng)商用車(chē)有限公司車(chē)輛工廠(chǎng)首席技能師王建清在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

全國人大代表，東風(fēng)商用車(chē)有限公司車(chē)輛工廠(chǎng)首席技能師 王建清 郭躍/攝

2024年全國兩會(huì )期間，王建清代表帶來(lái)了多項建議，支持氫能源汽車(chē)發(fā)展正是其中之一。他提出，目前國內氫燃料汽車(chē)試點(diǎn)城市少，現階段，我國氫燃料卡車(chē)主要市場(chǎng)為國家氫能示范城市群，尤其是高度重視環(huán)境保護和綠色低碳發(fā)展的地區，氫燃料汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)尚待開(kāi)拓。同時(shí)，汽車(chē)能源島規劃布局尚需升級，加氫站布局少，氫能物美價(jià)廉，提取技術(shù)成熟，但氣態(tài)體積大、運氫成本高。此外，研發(fā)投入大，人才梯隊建設尚需加強，轉型升級需要大量高技術(shù)人才，但原有技術(shù)人才年齡偏大，高職院校畢業(yè)生素質(zhì)不高，延緩企業(yè)轉型進(jìn)度。

因此，他建議，一是建議將湖北省十堰市納入氫能源試點(diǎn)城市范圍，利用中國商用車(chē)之都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢出臺激勵政策，引導高端實(shí)用性技術(shù)人才為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)體經(jīng)濟轉型發(fā)展創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新。二是支持以湖北省十堰市為試點(diǎn)建設汽車(chē)能源島，在現有加油站基礎上，改擴建成融加油、加汽、充電、加氫一體化的汽車(chē)能源島，滿(mǎn)足不同類(lèi)型汽車(chē)能源供給需求。三是國家層面能夠比照中石油、中石化等國有能源企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)布局方式，鼓勵各級地方政府支持民營(yíng)能源企業(yè)發(fā)展，在加氫站用地和規劃上給予支持。

采訪(fǎng)中，王建清則從氫能配套設施建設方面向記者表示，“在商用車(chē)新能源領(lǐng)域，氫能源未來(lái)一定是創(chuàng )新發(fā)展的最佳路徑之一。但目前，還有很多難題需要攻克，比如氫的儲存和運輸，以及氫的制造和加注等產(chǎn)業(yè)基礎設施保障問(wèn)題。當能打通、形成全產(chǎn)業(yè)鏈的時(shí)候，那氫能源的價(jià)格、成本自然就會(huì )下來(lái)，產(chǎn)品競爭力自然就能上去，對未來(lái)的綠色低碳將有莫大幫助?！?/p>

王建清繼而詳細介紹，“目前，在氫的儲存和運輸方面，有很多地方都給予了補貼政策。有些補貼地區加氫價(jià)格低，但有些地區價(jià)格高，就造成了價(jià)格差。如果能統一價(jià)格，將極大有利于氫能源的推廣?！?/p>

“而在氫能源車(chē)輛的購買(mǎi)、使用等方面，目前，國內企業(yè)生產(chǎn)、制造氫能源汽車(chē)是沒(méi)有問(wèn)題的，但關(guān)鍵是成本高，客戶(hù)難以接受，因此產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期能否得到國家政策支持很重要?！蓖踅ㄇ褰又?zhù)說(shuō)。

王建清還總結，當國家給予政策支持、企業(yè)自身加大研發(fā)投入、消費者得到消費補貼三管齊下時(shí)，氫能源的發(fā)展一定能夠提速。

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