國際氫能展獲悉，為人民謀發(fā)展，做群眾“代言人”。在新華區，有這樣一群人，他們胸懷人民期望，肩負人民重托，主動(dòng)聽(tīng)民情、傳民聲、解民困，自覺(jué)做建言獻策、服務(wù)發(fā)展、聯(lián)系群眾和干事創(chuàng )業(yè)的表率，以實(shí)際行動(dòng)堅決貫徹落實(shí)習近平總書(shū)記“民之所憂(yōu)、我必念之;民之所盼、我必行之”的講話(huà)精神，踐行了“人民選我當代表，我當代表為人民”的鏗鏘誓言。讓我們一同來(lái)領(lǐng)略他們的風(fēng)采……

“計劃更換多少臺氫能公交車(chē)?”“每年氫能用量多少?”——參加今年全國兩會(huì )前，我跑了不少公交場(chǎng)站和加氫站，了解城市公交系統氫能汽車(chē)的應用情況。

作為一種二次能源，氫能具有來(lái)源多樣、終端零排、用途廣泛等優(yōu)勢。我在氫能一線(xiàn)干了20多年，參與了2號加氫裝置操作方案切換等項目攻關(guān)，在加氫精制、催化重整等方面推動(dòng)解決了一些技術(shù)難題，也在思考如何讓氫能實(shí)現更多應用，交通運輸是我關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。

我國氫能交通產(chǎn)業(yè)近年來(lái)加快發(fā)展，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量顯著(zhù)增長(cháng)，初步形成京津冀、長(cháng)三角等氫能產(chǎn)業(yè)先行發(fā)展區。但在長(cháng)期的實(shí)地調研中，我發(fā)現氫能交通全產(chǎn)業(yè)鏈市場(chǎng)化程度總體較低，政策優(yōu)惠和財政補貼落地慢，尚未形成有效的產(chǎn)業(yè)化、規?；?jīng)濟利用，加氫站受建設運營(yíng)成本較高的困擾。對此，建議進(jìn)一步推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)示范城市群政策落地，引導石化、煤炭、郵政、電商配送等行業(yè)加快氫燃料電池汽車(chē)推廣應用，把更多傳統加油站升級為綜合加能站。

推進(jìn)中國式現代化，需要加快發(fā)展方式綠色轉型。作為一名基層代表，我將繼續做好本職工作，多為氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、推動(dòng)實(shí)現“雙碳”目標建言獻策。

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