國際氫能展據海馬汽車(chē)(4.200, -0.09, -2.10%)2023年業(yè)績(jì)預告，預計全年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入在25億元至28億元之間，公司的凈利潤預計虧損1.6億元至2.4億元。這已是海馬汽車(chē)連續第七年扣非凈利潤出現虧損，累計虧損額超過(guò)了72億元。

海馬汽車(chē)(000572.SZ)抱緊豐田大腿，發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)，能否獲得市場(chǎng)認可?

海馬汽車(chē)近年來(lái)在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展備受關(guān)注。然而，隨著(zhù)業(yè)績(jì)預告的發(fā)布，海馬汽車(chē)的氫燃料電池汽車(chē)戰略也陷入了被動(dòng)局面。

據黃河科技學(xué)院客座教授、汽車(chē)專(zhuān)家張翔分析，從目前的情況來(lái)看，氫燃料電池汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)前景并不明朗，商業(yè)模式也不清晰。與國際先進(jìn)水平相比，中國在氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)方面還存在較大差距。

他提到一點(diǎn)，目前中國車(chē)企主要能做的是燃料電池商用車(chē)，而乘用車(chē)方面還存在很大的困難。海馬汽車(chē)主要做的是乘用車(chē)，因此在近幾年內很難實(shí)現氫燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化量產(chǎn)。

數據顯示，2023年海馬汽車(chē)售車(chē)2.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.62%，但這一銷(xiāo)量數字依然處于低位震蕩。進(jìn)入2024年，公司又遭遇開(kāi)局不利，1月份僅銷(xiāo)售汽車(chē)686輛，同比下降63.91%。

盡管面臨如此嚴峻的經(jīng)營(yíng)形勢和市場(chǎng)的質(zhì)疑，海馬汽車(chē)卻依然堅定選擇了發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)。2023年3月，海馬汽車(chē)曾公告稱(chēng)，公司與豐田汽車(chē)(中國)投資有限公司簽署了戰略合作框架協(xié)議。雙方計劃在2023年投入小批量(200臺)氫燃料電池汽車(chē)進(jìn)行示范運營(yíng)，并預計在2025年達到2000臺的運營(yíng)規模。但隨著(zhù)業(yè)績(jì)預告的發(fā)布，這份希望似乎又被現實(shí)所打破。對于海馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，堅持發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2023年1—9月，燃料電池汽車(chē)累計銷(xiāo)量?jì)H為2830輛，而同期的新能源汽車(chē)總體銷(xiāo)量已達627.8萬(wàn)輛。同時(shí)，由于制運儲能、材料技術(shù)等方面不具備成本優(yōu)勢，氫能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)度相對緩慢。

但海馬汽車(chē)在今年節后似乎被資本看好，迎來(lái)一波小連漲，截至2月28日收盤(pán)，海馬汽車(chē)(000572.SZ)股價(jià)當天下跌6.17%，報收3.80元，總市值66.61億。海馬汽車(chē)選擇發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)這一領(lǐng)域時(shí)無(wú)疑是一條充滿(mǎn)挑戰的道路。能否靠氫燃料戰略破局，仍需市場(chǎng)和時(shí)間的檢驗。

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