國際氫能展獲悉，“綠色低碳轉型是未來(lái)最確定的發(fā)展賽道，現在全球各國都在搶占競爭制高點(diǎn)?！苯?，液化空氣中國董事長(cháng)路躍兵出席香港綠色科技論壇，并在接受證券時(shí)報·e公司等媒體記者采訪(fǎng)時(shí)表示，破解氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展困局，需要技術(shù)、政策工具以及金融創(chuàng )新多途徑化解。

規?；瘧媒档蜌淠艹杀?/p>

當前世界經(jīng)濟正在從能源的資源依賴(lài)型走向能源的技術(shù)依賴(lài)型，全球氣候投資保持增長(cháng)趨勢，而氫能被視為產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉型的重要發(fā)展方向之一。

“氫既是燃料又是原料，既是能源也是能源轉換介質(zhì)，并且具備產(chǎn)業(yè)鏈條長(cháng)、應用范圍寬、技術(shù)門(mén)檻高三大特點(diǎn)?！甭奋S兵介紹。

氫產(chǎn)業(yè)包括制備、儲存、運輸、加注、使用等環(huán)節，且各個(gè)節點(diǎn)上都有不同的技術(shù)路線(xiàn)，也涉及不同的學(xué)科領(lǐng)域，形成巨大的創(chuàng )新源泉，同時(shí)，每個(gè)環(huán)節的技術(shù)創(chuàng )新壁壘很高，一定程度上造成當前氫能推廣成本高、產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對遲緩等局面。

在路躍兵看來(lái)，成本問(wèn)題的核心還是在于規模。以汽車(chē)行業(yè)為例，傳統燃油汽車(chē)計量單位是以千萬(wàn)級別、甚至上億輛為單位，而氫燃料汽車(chē)還是千輛的計量級別，技術(shù)分攤成本能力自然不同。另外，氫能也在不斷拓展應用范圍，不僅在交通領(lǐng)域，還在鋼鐵冶金、綠色農業(yè)、綠色養殖等環(huán)節發(fā)揮作用。比如法國液化空氣(下稱(chēng)法液空)的最新案例顯示，通過(guò)在稻田澆灌富氫水，可以有效防止稻瘟病。

作為全球最大的工業(yè)氣體供應商之一，法液空在氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節擁有深厚技術(shù)積累，該公司承諾到2035年在全球范圍內投資80億歐元用于低碳氫價(jià)值鏈，計劃到2030年部署3GW的電解產(chǎn)能。資料顯示，法液空與康明斯、西門(mén)子等公司合資成立了純水電解制氫技術(shù)的公司，利用水電、風(fēng)電及光電來(lái)制備氫氣，有效解決可再生能源生產(chǎn)和消納問(wèn)題;法液空也擁有世界先進(jìn)的液氫生產(chǎn)和儲運技術(shù)，可以解決氫氣長(cháng)距離運輸的難題。

政策機制創(chuàng )新補位市場(chǎng)失靈

為破局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展困局，路躍兵指出，除了技術(shù)創(chuàng )新外，還需要政策制度創(chuàng )新、金融創(chuàng )新等多途徑來(lái)化解，通過(guò)構建有為政府、齊全工業(yè)體系、有效市場(chǎng)，打造新質(zhì)生產(chǎn)力。

“發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟的根本是構建完整產(chǎn)業(yè)鏈和健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，經(jīng)常需要破解‘先有雞還是先有蛋’的僵局，這需要超越市場(chǎng)的政府之手來(lái)破解，從而達到科研愿意研發(fā)、產(chǎn)業(yè)愿意使用、投資者愿意投資、消費者愿意買(mǎi)單的共贏(yíng)局面?！甭奋S兵表示，比如加氫站建設、氫燃料供給等綠色基礎設施環(huán)節，就需要政府投入，補充市場(chǎng)機制的失效，兼顧長(cháng)期利益需求。

近日，山東省發(fā)布政策，自2024年3月1日起，對行駛山東省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車(chē)輛將暫免收取高速公路通行費，政策試行期為2年。受此影響，近期A(yíng)股氫能源板塊集體走強。

金融手段協(xié)調發(fā)展

制度建設方面，有專(zhuān)家提出繳納碳稅。在香港綠色科技論壇上，全國政協(xié)常委、中國工程院院士王金南就建議考慮環(huán)境保護稅里加上碳稅，覆蓋目前碳交易市場(chǎng)未能覆蓋的行業(yè)、企業(yè)，建立外部成本內部化機制。

路躍兵指出，以行政手段推行碳稅，必須結合以市場(chǎng)機制為基礎的碳交易方式。長(cháng)期看，國際碳交易價(jià)格總體上行將是必然趨勢，全球碳交易市場(chǎng)正在緊鑼密鼓向前推進(jìn)，一旦最終形成，將促進(jìn)國內碳交易市場(chǎng)發(fā)展。相比歐洲，由于碳交易的流動(dòng)性不足，中國碳交易市場(chǎng)價(jià)格長(cháng)期偏低。

路躍兵還指出，降低氫能成本的另一個(gè)方法是改變能源之間的相對成本。比如通過(guò)碳交易收益補充氫能成本，后者增加使用煤炭的碳成本，可能會(huì )使得氫能的最終成本反而低于傳統化石能源。以特斯拉為例，2020年通過(guò)出售碳排放額度，公司獲得了16億美元收益，覆蓋了賣(mài)車(chē)虧損;路躍兵曾經(jīng)參與一筆生物質(zhì)發(fā)電廠(chǎng)的碳減排交易，也讓原本高成本運行的電廠(chǎng)實(shí)現了盈利。

不同金融手段之間也需要協(xié)同。除了綠色信貸、綠色債券，綠色投資也要持續推進(jìn)。

“早期PE/VC投資投低碳技術(shù)遠不如投TMT收益高，但如今全球氣候問(wèn)題已經(jīng)出現了很大逆轉，各國都設定了碳目標，投資環(huán)境已經(jīng)比我18年前從業(yè)時(shí)改善很多?！甭奋S兵表示，隨著(zhù)大型綠色基礎設施的不斷完善，氫能很多底層技術(shù)都將有用武之地。同時(shí)，不同減排市場(chǎng)的氣候投資套利空間在提升。比如將投資歐洲的低碳技術(shù)投入到中國等減碳排放需求高的市場(chǎng)，投資回報可能遠高于其本國市場(chǎng)。

“最終應對氣候變化需要的就是資金和技術(shù)?！甭奋S兵表示，通過(guò)全球化運作，投資低碳技術(shù)，助力產(chǎn)業(yè)規模擴張，降低成本，幫助實(shí)現全球碳減排目標，同時(shí)也提升了投資低碳技術(shù)的資金回報率，有利于進(jìn)一步募資和技術(shù)再投資，形成良性循環(huán)。

特別推薦：氫能與燃料電池展參觀(guān)報名http://chinaiut.mikecrm.com/JGxgLEl