國際氫能展獲悉，

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隨著(zhù)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，全球主要經(jīng)濟體均將氫能作為能源轉型升級、培育經(jīng)濟新增長(cháng)點(diǎn)的重要選擇。我國《氫能產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期規劃(2021~2035年)》明確指出，氫能是戰略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。氫能產(chǎn)業(yè)界以科技創(chuàng )新為抓手，從“新”“質(zhì)”“生產(chǎn)力”三個(gè)方面大力推進(jìn)新舊動(dòng)能轉換、探索開(kāi)展工業(yè)轉型升級、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，落地形成了一批重大項目和成果。氫能正加快釋放生產(chǎn)力，逐步成為助推我國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)綠色低碳、高質(zhì)量可持續發(fā)展的重要引擎。

本版文字除署名外由 中國氫能聯(lián)盟 提供

數字點(diǎn)擊

截至2023年底

燃料電池汽車(chē)保有量18487輛

建成加氫站428座，比上年增長(cháng)19.6%

建成可再生能源制氫項目59個(gè)，總計規模655兆瓦

建成運營(yíng)燃料電池熱電聯(lián)產(chǎn)與發(fā)電項目93個(gè)，總計規模近20兆瓦

氫能的“新”

科技創(chuàng )新能夠催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素。早在16世紀，人類(lèi)便已初次觀(guān)察到了氫的存在;1766年，英國化學(xué)和物理學(xué)家卡文迪許將氫氣收集起來(lái)研究其性質(zhì);1782年，法國化學(xué)家拉瓦錫重復相關(guān)實(shí)驗并最終實(shí)現氫的命名。在之后數百年，氫作為一種易燃、活性強的氣體，主要應用于化工等工業(yè)領(lǐng)域。

隨著(zhù)人們對氫進(jìn)一步研究和開(kāi)發(fā)，氫因其具備清潔、零碳且作為多種能源轉換載體的屬性，在全球碳減排趨勢大背景下正逐步被應用于工業(yè)以外的交通、電力、建筑等領(lǐng)域，成為當前全球傳統產(chǎn)業(yè)轉型升級、新經(jīng)濟發(fā)展的重要抓手之一。

綠電制氫、氫電耦合、氫儲能、綠氫煉化、綠醇綠氨、氫貿易、氫高速、氫碳協(xié)同、氫進(jìn)萬(wàn)家、氫能專(zhuān)業(yè)等新概念、新產(chǎn)業(yè)、新模式、新生態(tài)、新人才塑造了氫能的“新”。

氫能的“新”，體現在新產(chǎn)業(yè)和新生態(tài)。隨著(zhù)碳中和推進(jìn)，綠電制氫、氫電耦合結合氫儲能逐步成為以可再生能源為主的新型電力系統建設的重要解決方案之一。工業(yè)領(lǐng)域通過(guò)風(fēng)光等可再生能源電力制綠氫，協(xié)同石油石化、鋼鐵冶煉等產(chǎn)業(yè)，探索形成新型工業(yè)和工業(yè)低碳化;交通領(lǐng)域基于氫能及氫基燃料(氫基甲醇、SAF可持續航空燃料等)，通過(guò)燃料電池、內燃機等技術(shù)，探索發(fā)展氫動(dòng)力轎車(chē)、公交車(chē)、卡車(chē)、火車(chē)、船舶、飛機等，并通過(guò)氫高速等模式助力傳統交通產(chǎn)業(yè)低碳轉型，同時(shí)催生交通新經(jīng)濟。

氫能的“新”，體現在新概念和新模式。目前，全球超50個(gè)國家和地區發(fā)布了氫能戰略，各國基于資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎等，重點(diǎn)布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節，促進(jìn)了氫能貿易的形成和發(fā)展。國家氫能委員會(huì )預測，氫氣及其衍生物將成為大宗交易對象，到2050年全球氫貿易將需要1.5萬(wàn)億美元投資，我國所產(chǎn)氫氣往東可向日韓出口、往西可向歐洲出口。在歐盟碳邊界調整機制落地、我國碳市場(chǎng)上線(xiàn)及溫室氣體自愿減排市場(chǎng)(CCER)重啟背景下，綠氫與碳市場(chǎng)的協(xié)同受到廣泛關(guān)注。中國氫能聯(lián)盟研究院牽頭的全球首個(gè)可再生能源制氫減排方法學(xué)已獲聯(lián)合國清潔發(fā)展機制(CDM)執行理事會(huì )審批通過(guò)，填補了全球可再生能源制氫碳減排方法學(xué)的空白，助力開(kāi)發(fā)可再生氫碳資產(chǎn)、氫能綠色化和規?；l(fā)展。

氫能的“新”，體現在新專(zhuān)業(yè)和新人才。氫能的快速發(fā)展催生了對氫能人才的巨大需求。2022年2月，教育部公布《2021年度普通高等學(xué)校本科專(zhuān)業(yè)備案和審批結果》，新增“氫能科學(xué)工程”專(zhuān)業(yè)，首次將氫能納入普通高等學(xué)校本科專(zhuān)業(yè)目錄，突破形成氫能“新”專(zhuān)業(yè)。目前，華北電力大學(xué)、北京化工大學(xué)、安徽工業(yè)大學(xué)、鄭州輕工業(yè)大學(xué)4所高校開(kāi)設了氫能專(zhuān)業(yè)。同時(shí)，中國氫能聯(lián)盟聯(lián)合聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署(UNDP)探索設立氫能產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展中心，通過(guò)開(kāi)發(fā)氫能職業(yè)技術(shù)教育與培訓體系，走出了國內氫能產(chǎn)業(yè)所面臨的高素質(zhì)、高技術(shù)、綜合性技能人才匱乏的困境。

氫能的“質(zhì)”

科技創(chuàng )新成果應用到具體產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上，能改造提升傳統產(chǎn)業(yè)，培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，布局建設未來(lái)產(chǎn)業(yè)，完善現代化產(chǎn)業(yè)體系。

作為戰略性新興產(chǎn)業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng )新受到全球各國重視。歐美、日本、韓國等主要經(jīng)濟體相繼出臺了具有實(shí)操性的氫能戰略、發(fā)展路線(xiàn)圖等，并通過(guò)財政補貼、稅收優(yōu)惠、創(chuàng )新基金等系列政策工具推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)研發(fā)。

我國在《氫能產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃(2021~2035年)》及《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng )新規劃》等政策框架下，通過(guò)氫能?chē)抑攸c(diǎn)研發(fā)計劃、氫能產(chǎn)業(yè)標準化建設、氫能首臺(套)、賽馬爭先及燃料電池示范應用、氫進(jìn)萬(wàn)家、研發(fā)-應用-迭代等方式，推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)發(fā)展和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，以逐步掌握形成技術(shù)裝備和產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈自主化。

目前，我國在氫能領(lǐng)域已形成超20項首臺(套)裝備，包含70兆帕加氫站大流量隔膜壓縮機、一體化移動(dòng)式燃料電池用氫氣質(zhì)量分析儀等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節裝備。國家能源集團、中國石化、國電投等代表性企業(yè)已牽頭開(kāi)展多個(gè)氫能重點(diǎn)研發(fā)專(zhuān)項，并形成70兆帕加氫站關(guān)鍵技術(shù)裝備等多項創(chuàng )新成果，牽頭建設國家氫儲運、國家綠氫煉化等創(chuàng )新平臺。據不完全統計，2023年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節企業(yè)共實(shí)現58個(gè)首創(chuàng )、首個(gè)代表性氫能技術(shù)產(chǎn)品或實(shí)現首次關(guān)鍵突破。

中國氫能聯(lián)盟積極組織開(kāi)展氫能領(lǐng)跑者行動(dòng)，聚焦電解槽、加氫站、燃料電池系統、氫氣品質(zhì)檢測和綠色燃料認證與碳足跡評價(jià)五個(gè)方面，結合打造國家綠色氫能關(guān)鍵裝備檢測實(shí)證基地，以標準化為抓手加快構建推動(dòng)氫能核心技術(shù)迭代創(chuàng )新，已發(fā)布標準近20項。同時(shí)，中國氫能聯(lián)盟通過(guò)世界氫能青年科學(xué)家論壇、中國氫能汽車(chē)超級聯(lián)賽、氫能動(dòng)力艇聯(lián)賽等品牌活動(dòng)，推動(dòng)氫能技術(shù)交流和科技創(chuàng )新。

氫能的“生產(chǎn)力”

綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色，新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力。

生產(chǎn)力是社會(huì )存在和發(fā)展的基礎，生產(chǎn)力的發(fā)展和躍遷是推動(dòng)歷史前進(jìn)的決定性力量。隨著(zhù)“雙碳”目標和產(chǎn)業(yè)轉型升級的推進(jìn)，我國各地通過(guò)設定發(fā)展目標并配套有關(guān)財政激勵政策，開(kāi)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，探索氫能與各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展應用，大力推進(jìn)新舊動(dòng)能轉換、開(kāi)展工業(yè)轉型升級、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，落地形成了一批重大項目和成果，正加快形成、釋放新質(zhì)生產(chǎn)力。

2019年3月，中央政府工作報告首次提及氫能，隨后，各地密集編制出臺氫能產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項政策，2019年至2023年，我國分別有多個(gè)省市自治區將氫能寫(xiě)入地方政府工作報告，國家和地方涉及能源經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng )新等諸多政策均將氫能有關(guān)內容列入。目前，只有云南和黑龍江還未出臺省級氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，不考慮各省所轄市縣規劃數據，到2025年各地方規劃加氫站超1000座、氫燃料電池汽車(chē)推廣數量超11萬(wàn)輛、可再生能源制氫產(chǎn)能超300萬(wàn)噸、氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值近萬(wàn)億元，氫能“生產(chǎn)力”發(fā)展空間巨大。

中國氫能聯(lián)盟氫界大數據平臺顯示，截至2023年底，我國燃料電池汽車(chē)保有量達18487輛，達到我國氫能中長(cháng)期戰略到2025年5萬(wàn)輛目標的約37%;建成加氫站數量達428座，比上年增長(cháng)19.6%，覆蓋全國30個(gè)省區;建成可再生能源制氫項目59個(gè)，總計規模達655兆瓦，規劃項目超500個(gè);建成運營(yíng)燃料電池熱電聯(lián)產(chǎn)與發(fā)電項目93個(gè)，覆蓋23個(gè)省區，總計規模近20兆瓦。

氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同應用方面，交通領(lǐng)域除汽車(chē)外，氫能及其衍生物在軌道交通、船舶、飛機、特種機械等領(lǐng)域正逐步推進(jìn)，五大燃料電池汽車(chē)示范城市及成渝等氫能主要集聚區積極推廣輕重型貨車(chē)、乘用車(chē)、客車(chē)等各類(lèi)車(chē)輛示范應用;鐵路運輸、城市交通等場(chǎng)景應用氫動(dòng)力調車(chē)機車(chē)、氫能源有軌電車(chē)、鉸接輕軌車(chē)等多類(lèi)型軌道車(chē);“仙湖1號”“三峽氫舟1號”等氫能船舶相繼下水;“雷鳥(niǎo)”氫燃料無(wú)人機、“靈雀H”燃料電池驗證機、氫內燃機飛機原型機等先后完成試飛;氫動(dòng)力挖掘機、裝載機、運輸機器人等特種機械創(chuàng )新應用實(shí)現有效探索。

依托可再生能源制氫，內蒙古、寧夏、吉林等地大力布局綠氫煉化、綠色甲醇、綠氨、綠色航空煤油、氫冶金等項目，中國石化新疆庫車(chē)光伏規?；茪?、國家能源集團寧東可再生氫碳減排、中能建松原綠色氫氨醇一體化、中國寶武氫基豎爐、河鋼富氫冶金等一批引領(lǐng)性示范項目已相繼建成投產(chǎn)。

在技術(shù)創(chuàng )新推動(dòng)下，國家電網(wǎng)、國電投、中國石化等推進(jìn)并已落地一批氫能發(fā)電綜合利用、天然氣摻氫應用、氫能管道示范項目。代表性項目如國家電網(wǎng)安徽六安兆瓦級氫能綜合利用示范站、國家電投遼寧朝陽(yáng)天然氣摻氫示范工程、中國石化400公里輸氫管道示范工程等，佛山、寧夏、無(wú)錫等地已成功投運相關(guān)氫能熱電聯(lián)供項目。

企業(yè)是生產(chǎn)力的主要來(lái)源和支撐，企業(yè)數量規模、綜合能力的擴大和提升是生產(chǎn)力不斷精進(jìn)的體現。據不完全統計，目前涉及氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節企業(yè)超過(guò)3000家，在氫能快速發(fā)展下，涉氫企業(yè)的培育和發(fā)展也取得較好成果。目前，工信部共發(fā)布4批專(zhuān)精特新“小巨人”名單，4批涉氫上榜企業(yè)共73家，其中第一批未有涉氫企業(yè)上榜，第二、第三、第四批涉氫領(lǐng)域企業(yè)分別為16、22、35家，分布區域集中在北京、上海等燃料電池汽車(chē)示范應用城市群及內蒙古、山東、江浙、成渝等氫能發(fā)展主要集聚區。

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