國際氫能展獲悉，主流觀(guān)點(diǎn)認為GH2(綠氫)生產(chǎn)對發(fā)展中國家有重要意義，并強調了它在整個(gè)價(jià)值鏈中帶來(lái)的經(jīng)濟機遇。

通過(guò)參與 GH2 (綠氫)生產(chǎn)的上游和下游活動(dòng)，發(fā)展中國家可以創(chuàng )造可持續的就業(yè)機會(huì );增加長(cháng)期價(jià)值;提高其國際競爭力，并降低與參與全球氫貿易相關(guān)的風(fēng)險。氫價(jià)值鏈包括七個(gè)主要產(chǎn)業(yè)活動(dòng)集群或機會(huì )窗口，可同時(shí)進(jìn)行或也可按任何優(yōu)先的順序進(jìn)行。

1、可再生能源發(fā)電和電解水制氫。

生產(chǎn) GH2 需要根據地區資源稟賦對太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源以及地熱和水電設施進(jìn)行初期投資。還需要開(kāi)發(fā)電網(wǎng)，安裝電解槽，建立水和氫氣運輸管道和儲罐。缺水地區可能還需要建設和運營(yíng)海水淡化工廠(chǎng)。這些通常需要大規模生產(chǎn)的項目都是資本密集型的，因此對新進(jìn)入市場(chǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)非常具有挑戰性。在大多數發(fā)展中國家，外國投資和進(jìn)口技術(shù)可能在這些活動(dòng)中占主導地位。然而，在建設階段可能會(huì )出現大量就業(yè)機會(huì )，而在運營(yíng)和維護(O&M)階段創(chuàng )造的就業(yè)機會(huì )可能仍然有限。具有先進(jìn)技術(shù)的國家可以發(fā)展本土的潛力，并在服務(wù)(如建筑和項目開(kāi)發(fā))以及制造(如風(fēng)力渦輪機和太陽(yáng)能電池板的組件)中獲取本地價(jià)值。

2. P to X(從能量到任何可能衍生物) 的轉換 。

氫氣的運輸和儲存成本很高，因為它需要在極高的壓力或極低的溫度下儲存。商業(yè)上可行的替代方法是將氫轉化為更易于儲存和運輸的衍生物，如氨、甲醇或合成燃料。衍生物的選擇取決于具體的最終用途(如氨用于化肥生產(chǎn)，合成煤油用作航空燃料)和運輸要求。利用 GH2 與有機碳源(如專(zhuān)用能源作物或農業(yè)殘留物)結合生產(chǎn)可持續燃料，可在能源和農業(yè)部門(mén)之間建立聯(lián)系，從而創(chuàng )造更多就業(yè)機會(huì )。。

3. 出口GH2和綠氫的衍生物(P to X) 。

出口氫氣及其衍生物為各國提供了增加外匯收入和創(chuàng )造稅收的重要機會(huì )。通過(guò)開(kāi)拓國際能源市場(chǎng)，各國可以吸引超過(guò)本地工業(yè)和運輸部門(mén)脫碳所需金額的外國投資。出口國的運輸方式因距離主要進(jìn)口市場(chǎng)的遠近而異：距離近的國家可以通過(guò)管道出口氫氣，而距離超過(guò)3000公里管道以外的國家則只能依靠海運。在這種情況下，與運輸單質(zhì)氫氣相比，用PtX的方式(如氨或甲醇)啟動(dòng)出口經(jīng)濟可能是更具成本效益的選擇，因為以液氫LH2或液態(tài)有機氫載體(LOHC)的形式運輸 GH2 會(huì )大大增加總成本。出口商品方式的選擇直接影響到當地經(jīng)濟外溢的潛力。

4. 可再生能源設備制造。

圍繞綠色制氫的核心活動(dòng)涉及與清潔能源技術(shù)上游供應商的后向聯(lián)系，例如太陽(yáng)能光伏(如太陽(yáng)能電池、組件和支架);風(fēng)能(如塔架、葉片和齒輪箱);地熱(如渦輪機、泵、冷凝器);以及電解槽(如電極、電解質(zhì)材料、膜和電堆)。此外，能源項目還需要儲能解決方案。然而，風(fēng)能和太陽(yáng)能供應市場(chǎng)的進(jìn)入壁壘都很高：例如，太陽(yáng)能光伏晶片的生產(chǎn)能力高度集中在中國，2021 年占全球生產(chǎn)能力的 97%，其余的生產(chǎn)能力主要位于亞太地區(韓國、馬來(lái)西亞、越南和泰國)。雖然風(fēng)能的市場(chǎng)分散度較高，但中國在風(fēng)力渦輪機制造方面處于領(lǐng)先地位，其次是歐洲、美國、印度和拉丁美洲?？稍偕茉醇夹g(shù)的生產(chǎn)對就業(yè)有重大影響：2021 年，僅中國的太陽(yáng)能光伏價(jià)值鏈就提供了 160 萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，超過(guò)了建筑和安裝(100 萬(wàn)個(gè))以及太陽(yáng)能發(fā)電廠(chǎng)的運營(yíng)和維護(80 萬(wàn)個(gè)) 。

5. 國內工業(yè)脫碳化。

許多本地工業(yè)，如化工、鋼鐵、水泥、航空、海運和重型貨物運輸等行業(yè)，都可以通過(guò)使用GH2來(lái)重新設計其業(yè)務(wù)。國家去碳化目標、全球供應鏈中領(lǐng)先企業(yè)執行的企業(yè)標準以及歐盟碳邊境調整機制(CBAM)等國際貿易法規，都鼓勵這些難以消減的行業(yè)使用GH2——無(wú)論是作為原料還是能源。特別是如果這些經(jīng)濟體向脫碳標準較高的市場(chǎng)出口的話(huà)，轉向GH2對擁有強大重工業(yè)的經(jīng)濟體尤為重要。此外，擁有大量采礦業(yè)的國家可以通過(guò)采用GH2來(lái)調整其能源密集型業(yè)務(wù)，并向具有嚴格去碳化要求的市場(chǎng)出口，從而大大減少其碳足跡。

6. 運輸脫碳。

在許多低收入和中低收入國家，交通是溫室氣體排放的主要來(lái)源，甚至超過(guò)了工業(yè)排放。雖然電池電動(dòng)技術(shù)是輕型車(chē)輛的未來(lái)發(fā)展方向，但燃料電池或氫內燃機作為潛在的替代品，可能會(huì )使長(cháng)途公共汽車(chē)和重型貨物運輸等其他領(lǐng)域受益。然而，從柴油車(chē)過(guò)渡到低排放或零排放車(chē)輛，需要對現有的公共汽車(chē)和卡車(chē)行業(yè)進(jìn)行代價(jià)高昂的調整。例如，中國和印度的城市軌道交通技術(shù)，智利和南非的燃料電池礦用卡車(chē)。另一個(gè)可行的途徑可能也適用于較小的經(jīng)濟體，即用低碳發(fā)動(dòng)機(如電池-電力、燃料電池或直接燃燒)改造柴油公共汽車(chē)等傳統車(chē)輛。

7. 在能源密集型行業(yè)吸引外國直接投資。

許多行業(yè)都希望在未來(lái)二十年內實(shí)現全球價(jià)值鏈的低碳化。在可再生能源和 GH2 資源有限的國家，從可再生低碳能源豐富的國家進(jìn)口鋁、碳纖維部件、綠色鋼材和能源密集型化學(xué)品等能源密集型零部件的動(dòng)力越來(lái)越大。隨著(zhù)材料消費去碳化的壓力增大、碳價(jià)格上漲以及可再生能源和 GH2 能力的提高，能源密集型流程的轉移預計將大幅增加。這為發(fā)展中國家擁抱綠色工業(yè)化和進(jìn)一步推進(jìn)其可持續發(fā)展目標提供了一個(gè)大有可為的機會(huì )。

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