上海國際氫燃料電池展獲悉，2月21日，武漢理工氫電科技有限公司無(wú)塵車(chē)間，工作人員在生產(chǎn)膜電極產(chǎn)品。(湖北日報全媒記者 柯皓 攝)

2月21日，武漢理工氫電科技有限公司無(wú)塵車(chē)間，工作人員在進(jìn)行膜電極產(chǎn)品外觀(guān)檢驗。

聆聽(tīng)經(jīng)濟新脈動(dòng)

2月19日，正月初十，年味還未散去，武漢經(jīng)開(kāi)區新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，武漢理工氫電科技公司已是一派忙碌。萬(wàn)級無(wú)塵車(chē)間內，自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)不停運轉，一片片薄如報紙的黑色薄膜，來(lái)回穿梭、組裝、打包，整裝待發(fā)。

“這是我們自主開(kāi)發(fā)的第三代燃料電池膜電極，相比第二代，產(chǎn)品性能提升了20%，除供應國內市場(chǎng)外，還出口英國等歐洲市場(chǎng)，供下一代氫燃料電池研發(fā)使用?！蔽錆h理工氫電總經(jīng)理田明星介紹。受益于此，企業(yè)迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”，今年一季度銷(xiāo)售收入同比增長(cháng)2倍多。

膜電極被譽(yù)為氫燃料電池的“芯片”，它是電堆里氫能轉化為電能的反應場(chǎng)所，不僅成本占到電堆的六成以上，其性能更直接決定了氫燃料電池的應用表現。長(cháng)期以來(lái)，由于新型膜電極量產(chǎn)制備技術(shù)被美國、日本等相關(guān)企業(yè)壟斷，我國在這一領(lǐng)域幾乎全部依賴(lài)進(jìn)口，價(jià)格昂貴且供貨周期長(cháng)，成為制約氫燃料電池商業(yè)化的難題。

武漢理工氫電打破了這一局面。自主研發(fā)的CCM型膜電極，使用壽命增至18000小時(shí)，貴金屬鉑每平方厘米用量卻從0.8毫克降至0.28毫克。2019年，武漢理工氫電CCM型膜電極產(chǎn)線(xiàn)建成投產(chǎn)，成功開(kāi)發(fā)國內首批膜電極定制設備，建成燃料電池膜電極自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，躋身全球膜電極供應商前列，產(chǎn)品出口至10多個(gè)國家和地區。

居安思危，武漢理工氫電始終堅持自主創(chuàng )新，不斷對產(chǎn)品進(jìn)行迭代升級。田明星告訴湖北日報全媒記者，正月初九上班第一天，公司30多人的研發(fā)團隊全部就位。今年，武漢理工氫電還將對第三代氫燃料電池膜電極進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，在目前性能提升20%的基礎上，再降低貴金屬鉑的用量，力爭該產(chǎn)品的材料成本下降30%左右?！斑@將大大降低燃料電池電堆的生產(chǎn)成本，為氫燃料電池汽車(chē)大規模商業(yè)化提供有力支撐?！?/p>

除了在燃料電池膜電極領(lǐng)域保持領(lǐng)跑，近年來(lái)，武漢理工氫電還不斷向上游“制”氫領(lǐng)域邁進(jìn)。自主開(kāi)發(fā)的PEM電解水制氫膜電極，攻克綠電制綠氫的關(guān)鍵技術(shù)，領(lǐng)先國內同業(yè)。自2021年小批量生產(chǎn)以來(lái)，已向國內多家PEM電解水制氫設備企業(yè)供貨，并出口歐洲市場(chǎng)。

去年10月，我國首艘氫能源動(dòng)力船“三峽氫舟1號”在宜昌首航成功。支撐“氫舟”過(guò)萬(wàn)重山的制氫站，其核心部件PEM電解水制氫膜電極，正是來(lái)自武漢理工氫電。

眼下，武漢理工氫電正著(zhù)手開(kāi)發(fā)全新一代高電流密度的PEM電解水制氫膜電極，在原有基礎上，將性能再提升60%以上?！斑@在全球都是首次應用，目前樣品已經(jīng)出貨，供下游制氫設備企業(yè)研發(fā)使用，今年還將完成產(chǎn)品驗證，力爭年內實(shí)現上市?！碧锩餍墙榻B。

在加快研發(fā)的同時(shí)，武漢理工氫電也持續拓展市場(chǎng)。今年4月，企業(yè)將赴德國參加漢諾威工業(yè)展，成為亮相該展會(huì )的首家湖北氫能企業(yè)。

“作為未來(lái)清潔燃料之一，布局氫能已成為全球共識，這為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了機遇?！碧锩餍潜硎?，除歐洲市場(chǎng)外，今年還將進(jìn)軍中東市場(chǎng)，讓來(lái)自武漢的“中國芯”更快融入全球氫能產(chǎn)業(yè)供應鏈。

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