國際氫能展訊，億華通1月31日發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，公司于2024年1月29日接受7家機構調研，機構類(lèi)型為保險公司、其他、基金公司、海外機構、證券公司。 投資者關(guān)系活動(dòng)主要內容介紹： 第一部分:公司介紹接待人員在會(huì )議開(kāi)始階段介紹了公司發(fā)展歷程、主營(yíng)業(yè)務(wù)、產(chǎn)品研發(fā)及應用、主要客戶(hù)及分布區域等內容。在問(wèn)答環(huán)節，億華通闡述了對目前氫燃料電池產(chǎn)業(yè)狀況的看法：

問(wèn)：如何看待燃料電池汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展趨勢?

答：結合中汽協(xié)發(fā)布的2023年中國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據,2023年度我國燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量約0.6萬(wàn)輛,同比增長(cháng)約72%。根據國家發(fā)改委、國家能源局在2022年3月份發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021-2035年)》,到2025年,燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛。

問(wèn)：國內PEM電解槽不管在技術(shù)方面還是成本方面,相較于國外都有一定差距,如何看待此差距?

答：PEM電解水制氫是燃料電池發(fā)電的逆過(guò)程,二者的工作原理具有一定的相通性,因此兩個(gè)產(chǎn)品上游供應鏈有一定的相似性。近幾年國內燃料電池各零部件國產(chǎn)化替代不斷加快,整體成本不斷降低,相信隨著(zhù)燃料電池行業(yè)的不斷發(fā)展,會(huì )進(jìn)一步助推國內PEM電解槽行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。

問(wèn)：燃料電池行業(yè)未來(lái)大規模發(fā)展的瓶頸主要是哪方面?

答：簡(jiǎn)單的理解就是燃料電池汽車(chē)的購置成本和使用成本,用戶(hù)的需求是不僅可以買(mǎi)得起,同時(shí)可以用得起。相較于使用成本而言,購置成本相對容易解決,近幾年在國家政策的大力推動(dòng)下,隨著(zhù)核心零部件的國產(chǎn)化替代,燃料電池系統成本已經(jīng)呈現出較快的下降趨勢;使用成本也就是氫氣購買(mǎi)價(jià)格,由于氫氣價(jià)格下降涉及的產(chǎn)業(yè)鏈較長(cháng),還需要制氫、運氫、儲氫、加氫等這些基礎設施領(lǐng)域的布局逐步完善。

問(wèn)：目前行業(yè)燃料電池系統的補貼大概在什么水平?是否直接補貼給消費者?

答：燃料電池示范群內的補貼,基本是國地補比例為1:1。例如有關(guān)北京示范城市群的詳細補貼政策,可以參照北京市經(jīng)濟和信息化局于2022年4月發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展2021-2022年度北京市燃料電池汽車(chē)示范應用項目申報的通知》。各地政府補貼主要根據整車(chē)實(shí)際銷(xiāo)售、運營(yíng)里程等情況進(jìn)行相應補貼,示范期四年,補貼至2025年,2025年后的補貼情況需要看后續政策情況。針對燃料電池的補貼,通常直接補貼給整車(chē)廠(chǎng)商。

問(wèn)：日韓燃料電池企業(yè)投入較大,請問(wèn)中國與日韓在燃料電池汽車(chē)技術(shù)方面有多少年的差距?

答：日韓燃料電池技術(shù)相比國內做的好一點(diǎn),主要是代際之間的差距。但是國內在技術(shù)迭代方面相對更快。二者是有差距,但差距不大,并且在逐步縮小。

問(wèn)：目前燃料電池技術(shù)除了應用于燃料電池汽車(chē),還有哪些領(lǐng)域的應用?公司是否針應用于輪船方面的產(chǎn)品研發(fā)?

答：作為新興產(chǎn)業(yè),氫燃料電池技術(shù)可廣泛應用于汽車(chē)、軌道交通、船舶等交通領(lǐng)域,還可以應用于分布式發(fā)電,建筑熱電聯(lián)供等領(lǐng)域。目前氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)雖然尚處于商業(yè)化初期階段尚未形成規模效應,但從應用場(chǎng)景看,中國燃料電池汽車(chē)應用場(chǎng)景已由前期單一的公交領(lǐng)域商業(yè)化示范應用向公交、環(huán)衛、城市物流配送、冷鏈運輸、渣土運輸、大宗貨物等多場(chǎng)景示范應用轉變。目前公司產(chǎn)品主要應用于車(chē)用燃料電池領(lǐng)域,未來(lái)公司將在電解槽、熱電聯(lián)供等非車(chē)用燃料電池領(lǐng)域開(kāi)拓新型應用場(chǎng)景。

問(wèn)：在商用車(chē)領(lǐng)域,燃料電池相較于鋰電有哪些優(yōu)勢?

答：燃料電池相對于鋰電池在能量密度、加注時(shí)間、低溫運行等方面具有明顯優(yōu)勢。但鋰電池起步早,商業(yè)化程度更高,使用成本也更低。近幾年在燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步的前提下,燃料電池成本已經(jīng)大幅下降,從之前1萬(wàn)元左右/kw下降到2000-3000元/kw的水平,隨著(zhù)燃料電池應用規模的進(jìn)一步擴大,燃料電池成本將會(huì )繼續下降。

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