國際氫能與燃料電池展獲悉，近日，由我國牽頭修訂的國際標準ISO/TR 11954:2024《使用壓縮氫氣的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性試驗方法》正式發(fā)布。該標準在完善最高車(chē)速測試方法的基礎上，進(jìn)一步增加了加速能力試驗以及爬坡試驗，從而形成了完整的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性測試方法。該標準可適用不同壓力等級、不同動(dòng)力總成模式以及不同控制策略的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，引領(lǐng)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步，支撐產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

氫燃料電池系統由電堆、空氣供給系統、氫氣循環(huán)系統、水熱管理系統和電控系統五大部分構成。電堆及輔助系統(BOP)的耐用性等性能決定了燃料電池的性能和使用壽命等多個(gè)指標。燃料電池堆主要由單燃料電池構成，常見(jiàn)的電堆結構包括端板、集流板、雙極板、膜電極;其中膜電極又可以分解為氣體擴散層、催化層、質(zhì)子交換膜。

東方財富證券指出，燃料電池尚在商業(yè)化早期，核心部件與材料壁壘較高，建議關(guān)注燃料電池系統/電堆出貨量排名靠前、布局核心部件與材料的企業(yè)。燃料電池系統/電堆方面：建議關(guān)注億華通、國鴻氫能(未上市)、捷氫科技(未上市)、濰柴動(dòng)力;質(zhì)子交換膜和氣體擴散層方面，建議關(guān)注華電重工(通用氫能);催化劑方面，建議關(guān)注貴研鉑業(yè);雙極板方面，建議關(guān)注治臻股份。

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