上海國際氫能與燃料電池展訊，近期全球綠氫賽道迎來(lái)多重利好。當地時(shí)間1月23日，有著(zhù)全球“氫能源第一股”之稱(chēng)的普拉格能源(PLUG.US)宣布開(kāi)始運營(yíng)美國最大的液態(tài)電解氫工廠(chǎng)，該廠(chǎng)也是美國最大的PEM電解槽部署。同時(shí)，1月25日，通用汽車(chē)(GM.US)和本田汽車(chē)(HMC.US)宣布，其合資公司美國燃料電池系統制造公司(FCSM)正式啟動(dòng)氫燃料電池生產(chǎn)，未來(lái)將用于“各種產(chǎn)品應用”。

本田高管Jay Joseph在新聞稿中寫(xiě)道，"我們新一代燃料電池系統是本田氫業(yè)務(wù)方向的關(guān)鍵，其重點(diǎn)是燃料電池汽車(chē)(FCEV)、商用燃料電池汽車(chē)、固定電站和工程機械。"有觀(guān)點(diǎn)認為，燃料電池將成為柴油替代品，例如發(fā)電機、卡車(chē)、建筑設備等。

本田預計，到2025年將每年銷(xiāo)售約2000套燃料電池系統，2030年達到6萬(wàn)套。先前，本田宣布計劃今年晚些時(shí)候在北美市場(chǎng)率先推出一款氫燃料驅動(dòng)CR-V車(chē)型。而通用方面則比較保守，Freese稱(chēng)工廠(chǎng)將根據需要擴大規模。

當前，發(fā)展氫能源已成為全球主要國家的共識。國聯(lián)證券在1月5日研報認為，氫燃料電池憑借能效高、零排放等能源優(yōu)勢，有望成為氫能在交通運輸領(lǐng)域核心增量應用。

隨著(zhù)氫燃料電池汽車(chē)已具備產(chǎn)業(yè)化基礎，進(jìn)入放量、降本、技術(shù)進(jìn)步的正向循環(huán)，燃料電池系統及上游核心材料需求將迎來(lái)高速增長(cháng)。東北證券近日研報中進(jìn)一步指出，國內氫燃料電池行業(yè)尚出于早期，隨著(zhù)政策密集出臺，氫燃料電池技術(shù)的進(jìn)步和需求量擴大，商業(yè)化應用前景廣闊。

行業(yè)數據顯示，2023年12月，我國燃料電池汽車(chē)裝機量實(shí)現高增，首次突破2000輛，達2260輛，全年累計達7760輛。其中，12月份燃料電池系統裝機量為217.08MW，同比增長(cháng)68%;2023年全年累計裝機量為753.5MW，同比增長(cháng)49%，創(chuàng )下歷史新高。

不僅海外廠(chǎng)商積極推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)落地，國內助推氫能、燃料電池政策利好之聲也頻頻傳來(lái)。近日，由我國牽頭修訂的國際標準ISO/TR11954:2024《使用壓縮氫氣的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性試驗方法》正式發(fā)布。1月9日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部、市場(chǎng)監管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持廣州南沙放寬市場(chǎng)準入與加強監管體制改革的意見(jiàn)》提出，創(chuàng )建廣州南沙粵港融合綠色低碳示范區，推進(jìn)氫能等清潔能源利用。

根據市場(chǎng)公開(kāi)數據顯示，全球氫燃料電池市場(chǎng)規模預計將從2021的145.73億美元增長(cháng)至2030年的786.3億美元。隨我國加氫站網(wǎng)絡(luò )初步形成，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)趨于完善，氫燃料電池系統成本下降，下游應用增多，預計到2023年中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規模將達到230億元。相較于2020年30億元的市場(chǎng)規模增長(cháng)6.7倍。

國金證券1月18日研報表示，2024年氫能及燃料電池行業(yè)將進(jìn)入放量提速期，燃料電池汽車(chē)及綠氫項目落地均將大幅加速，我們認為氫能和燃料電池制造是目前的兩條主線(xiàn)。

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