1月21日，北京市第十六屆人民代表大會(huì )第二次會(huì )議舉行。北京市人大代表、可持續交通創(chuàng )新中心國家高端智庫研究員張夕勇提交書(shū)面建議，關(guān)注重點(diǎn)包括“推進(jìn)京津冀氫能城市群建設”、“推進(jìn)京津冀地區芯片產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展”等。

張夕勇指出，氫氣具備來(lái)源廣泛、清潔高效和應用場(chǎng)景豐富等多項優(yōu)點(diǎn)，被認為是清潔多能的二次能源載體，是推動(dòng)傳統化石能源清潔高效利用和支持可再生能源大規模發(fā)展的理想媒介，是實(shí)現交通運輸、工業(yè)和建筑等領(lǐng)域大規模深度脫碳的重要選擇，成為全球能源技術(shù)革命和轉型發(fā)展的重大戰略方向。

他建議，依托京津冀城市群較好的氫能產(chǎn)業(yè)基礎，加強京津冀城市群協(xié)同，充分發(fā)揮氫燃料電池商用車(chē)清潔、高效、續駛里程長(cháng)等優(yōu)勢，加快氫燃料電池商用車(chē)從城市內向城市群推廣，促進(jìn)氫燃料電池商用車(chē)替換傳統商用車(chē)，實(shí)現規?；瘧煤蛥^域內商用車(chē)碳減排。

在提高車(chē)規級芯片國產(chǎn)化率方面，張夕勇建議，成立京津冀地區面向車(chē)規級的國產(chǎn)化芯片的全鏈條產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

京津冀城市群氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展是實(shí)現交通領(lǐng)域深度脫碳的重要路徑

數據顯示，我國商用車(chē)保有量?jì)H占汽車(chē)保有量的12%左右，卻占道路交通碳排放的56%，推動(dòng)商用車(chē)碳減排至關(guān)重要。截至2023年6月，京津冀商用車(chē)保有量359.0萬(wàn)輛，從排放結構來(lái)看，高排放車(chē)輛占比仍較高，國三及以下排放標準的商用車(chē)保有量19.9萬(wàn)輛，占比5.5%;國四及以上的商用車(chē)保有量339.1萬(wàn)輛，占比94.5%。目前，京津冀新能源商用車(chē)保有量約14萬(wàn)輛，新能源滲透率僅3.9%。京津冀區域商用車(chē)實(shí)現清潔化、低碳化形勢嚴峻。

氫氣具備來(lái)源廣泛、清潔高效和應用場(chǎng)景豐富等多項優(yōu)點(diǎn)，被認為是清潔多能的二次能源載體，是推動(dòng)傳統化石能源清潔高效利用和支持可再生能源大規模發(fā)展的理想媒介，是實(shí)現交通運輸、工業(yè)和建筑等領(lǐng)域大規模深度脫碳的重要選擇，成為全球能源技術(shù)革命和轉型發(fā)展的重大戰略方向。

“京津冀城市群是國內最早開(kāi)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)和示范應用的地區之一，經(jīng)過(guò)二十余年的產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展，產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈初具雛形。在研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)業(yè)基礎、政策環(huán)境、應用場(chǎng)景打造、示范推廣方面具備明顯優(yōu)勢，能夠有力支持氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！睆埾τ卤硎?，京津冀城市群氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，既是貫徹和落實(shí)國家重要戰略部署的重要體現，同時(shí)也是推動(dòng)京津冀城市群協(xié)同縱深發(fā)展，實(shí)現交通領(lǐng)域深度脫碳的重要路徑和推動(dòng)能源結構轉型的必然要求。

他建議，要充分利用京津冀城市群的資源稟賦與產(chǎn)業(yè)互補優(yōu)勢，在政策、氫能保障、氫氣加注、車(chē)輛場(chǎng)景應用、液氫產(chǎn)業(yè)等方面協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)京津冀城市群商用車(chē)的規?；茝V，2025年實(shí)現累計推廣2萬(wàn)輛，建成加氫站180座，實(shí)現年減碳約130萬(wàn)噸，2030年實(shí)現氫燃料電池商用車(chē)累計推廣15萬(wàn)輛，累計建成加氫站1000座，實(shí)現年減碳約1000萬(wàn)噸，將京津冀城市群打造成全國的氫能示范先行區。

此外，張夕勇指出，現在還沒(méi)有針對氫燃料電池車(chē)輛的碳交易機制，建議建立氫燃料電池碳交易機制，彌補車(chē)輛購置成本、使用成本較高的問(wèn)題。

建議成立京津冀地區面向車(chē)規級的國產(chǎn)化芯片的全鏈條產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

隨著(zhù)新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)已成為各國爭相發(fā)展的重點(diǎn)。芯片作為汽車(chē)行業(yè)的核心零部件，其國產(chǎn)化應用對于我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。據行業(yè)專(zhuān)家預測，到智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，每輛汽車(chē)需要的芯片數量將超過(guò)1000顆，而在高級別自動(dòng)駕駛階段，將超過(guò)3000顆。預計到2030年，中國汽車(chē)芯片市場(chǎng)規模將達到300億美元(約合2186億元人民幣)，年需求量將達到1000至1200億顆。

北京市政府相關(guān)部門(mén)將芯片國產(chǎn)化作為核心扶持產(chǎn)業(yè)，通過(guò)不斷持續的政策、資金、人才等一系列的支持，全力打造覆蓋設計、制造、應用端的良好融合和關(guān)鍵卡脖子技術(shù)的攻關(guān)。各車(chē)企以及社會(huì )化資本投資等也都加大力量持續發(fā)力。京津冀地區無(wú)論從設計、制造，還是整車(chē)應用，都存在較為完善的產(chǎn)業(yè)布局和核心能力。

“北京以及京津冀區域的國產(chǎn)自主芯片在政府大力的支持和引導下，有了快速的進(jìn)步和發(fā)展，也在短期內引進(jìn)、建立了眾多的研究、設計、測試驗證及制造型企業(yè)。但在高端芯片的設計、制造、封測等環(huán)節仍有很多的提升和發(fā)展空間。京津冀地區的產(chǎn)業(yè)鏈仍存在不完整、譜系不全、產(chǎn)量占比小等問(wèn)題?！睆埾τ路Q(chēng)。

張夕勇表示，確保新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件的供應鏈良好發(fā)展，快速推動(dòng)汽車(chē)國產(chǎn)化芯片自給率是首要的戰略步驟，為充分發(fā)揮北京在京津冀地區協(xié)同發(fā)展中的核心關(guān)鍵作用，建議從設計、驗證測試、制造及上車(chē)四個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，分別設立“小鏈長(cháng)”，充分發(fā)揮“小鏈長(cháng)”在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢，拉通需求、開(kāi)發(fā)、制造到應用的鏈路，深入研究攻克技術(shù)難題，實(shí)現京津冀地區的“芯”產(chǎn)業(yè)全面規?；?、產(chǎn)業(yè)化升級。

同時(shí)利用北京的優(yōu)質(zhì)資源，搭建我國具備行業(yè)公信力的車(chē)規級芯片測試與認證機構，形成標準與測試認證的落地閉環(huán)，為國產(chǎn)芯片公司提供客觀(guān)權威的認證證書(shū)，為車(chē)企提供決策支撐。

特別推薦：氫能與燃料電池展參觀(guān)報名http://chinaiut.mikecrm.com/JGxgLEl