國際氫能與燃料電池展訊，2023年燃料電池車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據如何?2024年1月11日，中汽協(xié)公布燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據，根據我們測算，2023年12月產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1274輛/1512輛，2023全年產(chǎn)銷(xiāo)量分別為5710輛/5843輛，同比+55.3%/+72.0%?？v觀(guān)整年，一、三季度需求較為低迷，產(chǎn)銷(xiāo)高峰出現在兩個(gè)半年度末，12月首次邁入千輛級銷(xiāo)售規模。未來(lái)高增趨勢保持較為確定，但整體基數較低，達成實(shí)際推廣目標仍需政府和車(chē)企共同努力。

2025年5萬(wàn)輛推廣目標完成度?《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃》目標到2025年保有量5萬(wàn)輛，2015年至今銷(xiāo)量累計18193輛，完成度36%。我們認為：交通端仍將堅持五大示范城市群引領(lǐng)，會(huì )鼓勵積極性高的地區加入(例：本周海南氫能規劃發(fā)布，強調推進(jìn)加入廣東示范城市群)，加速兌現燃料電池車(chē)和加氫站推廣任務(wù)，城市群預計貢獻70-80%。省市級推廣目標超11萬(wàn)輛，實(shí)現難度較大;國家級5萬(wàn)輛實(shí)現存在一定難度，但差距不會(huì )太大。

如何看待后續推廣路徑?2023年12月1日，《共建中國氫能高速行動(dòng)倡議》表示加快構建以五大示范城市群為基礎的氫能高速網(wǎng)絡(luò )建設，京津冀示范城市群推出了整車(chē)、汽零、外貿集裝箱等7個(gè)氫能高速運輸場(chǎng)景。另一方面，從2023年燃料電池汽車(chē)新品公告來(lái)看，296款新車(chē)型中貨車(chē)占比86%，主體地位同比增強。我們認為：燃料電池車(chē)推廣中重卡先行成為關(guān)鍵，替代傳統重卡深度脫碳，比純電重卡更具長(cháng)續航、短加注、耐低溫優(yōu)勢。

關(guān)注兆瓦級燃料電池堆的能源端應用。2023年12月21日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì )發(fā)布公告，降低燃料電池關(guān)鍵零部件(氧化銥、氣體擴散層、增壓器、循環(huán)泵、膜電極組件、雙極板、碳電極片)的進(jìn)口關(guān)稅。通過(guò)降本促進(jìn)研發(fā)投入，解決關(guān)鍵卡脖子技術(shù)。燃料電池系統成本加速下探(從2020年15000元/kW降低至2023年3000元/kW)，拓寬下游場(chǎng)景的想象空間。燃料電池應用場(chǎng)景有望從交通端擴散到能源端，兆瓦級燃料電池堆主要面向氫能發(fā)電領(lǐng)域，助力新型電力系統調峰，熱電聯(lián)產(chǎn)綜合效率可達90%以上。

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