歐陽(yáng)明高：1958年生于湖北天門(mén)，新能源動(dòng)力系統與交通電動(dòng)化專(zhuān)家，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)車(chē)輛與運載學(xué)院教授。

如何在用能終端實(shí)現綠色低碳發(fā)展?作為國家能源體系的重要部分，被譽(yù)為21世紀終極能源的氫能，是當下全球各國都在高度關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè)。在首屆中國燃料電池汽車(chē)大會(huì )上，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)車(chē)輛與運載學(xué)院教授歐陽(yáng)明高指出，燃料電池汽車(chē)的發(fā)展帶動(dòng)了綠色氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，目前中國已經(jīng)形成了涵蓋制、儲、運、加、用各環(huán)節完整的氫能源電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，從全球看，我國是燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈最完整的國家之一。

“一方面，近年來(lái)氫燃料電池汽車(chē)相關(guān)技術(shù)水平大幅提升，百公里氫耗從26公斤下降到7.1公斤，續航里程從100公里提高至500公里，推動(dòng)60多家整車(chē)企業(yè)推出燃料電池汽車(chē)，并催生了70多家燃料電池發(fā)動(dòng)機相關(guān)企業(yè)。另一方面，以氫能交通為先導，從燃料電池客車(chē)到佛山的輕軌車(chē)再到北京運行的冷藏車(chē)，氫燃料電池汽車(chē)已經(jīng)具備經(jīng)濟性?！?/p>

歐陽(yáng)明高表示，從氫能冷熱聯(lián)供系統、調峰系統、氫儲能系統到氫能煉鋼、氫能船舶、氫能無(wú)人機，氫能示范正在向多領(lǐng)域擴展。

“對新能源汽車(chē)推動(dòng)作用最大的是示范城市群”

作為國家能源體系的重要組成部分和用能終端實(shí)現綠色低碳發(fā)展的重要載體，氫能是戰略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。而燃料電池汽車(chē)作為氫能應用的先導領(lǐng)域，已成為全球高度關(guān)注和爭先布局的新興產(chǎn)業(yè)。

2020年，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應用的通知》，并于2021年先后批復了京津冀、上海、廣東、鄭州、河北五個(gè)城市群，啟動(dòng)了燃料電池汽車(chē)示范工作。

在示范政策支持下，我國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現了快速發(fā)展。據相關(guān)數據顯示，我國現存新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)92.68萬(wàn)家。

近十年，國內新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)注冊量呈逐年增長(cháng)態(tài)勢。據記者不完全梳理，2020年-2022年，我國新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)分別新增8.18萬(wàn)家、17.75萬(wàn)家、24.69萬(wàn)家，同比分別增長(cháng)73.93%、116.99%、39.12%。2023年我國新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)注冊量首次突破30萬(wàn)大關(guān)，同比增長(cháng)25.26%。

值得注意的是，從區域來(lái)看，山東現存9.85萬(wàn)家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，位居第一。廣東、江蘇分別現存9.08萬(wàn)家、6.92萬(wàn)家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，分別位居第二、第三。其后是海南、浙江、河南、四川等地。

公開(kāi)數據顯示，截至2023年10月，我國氫燃料電池汽車(chē)累計銷(xiāo)售18197輛，僅次于韓國的3.4萬(wàn)輛，成為全球第二大燃料電池汽車(chē)市場(chǎng);累計建成加氫站417座，位居全球首位，相比2022年底增加63座。

在歐陽(yáng)明高看來(lái)，對新能源汽車(chē)推動(dòng)作用最大的是示范城市群，預計到2025年，現有的5個(gè)示范城市群會(huì )推廣3.5萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)進(jìn)行商業(yè)化示范應用，這也會(huì )帶動(dòng)市場(chǎng)化的發(fā)展?！坝绕涫请S著(zhù)風(fēng)電、光伏等可再生能源的發(fā)展，以綠電制綠氫將進(jìn)一步推動(dòng)氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！彼f(shuō)。

“中國去年可再生能源發(fā)電裝機容量達到14.5億千瓦，按照這個(gè)速度，中國2030年風(fēng)電、光伏等產(chǎn)生的可再生能源發(fā)電量會(huì )達到21億-25億千瓦，這也意味著(zhù)，風(fēng)、光發(fā)電占比將達到25%-30%，加上水電會(huì )超過(guò)50%，甚至55%?！?/p>

歐陽(yáng)明高解釋道，當波谷的電價(jià)降到1毛5，就是綠電制綠氫的核心轉折點(diǎn)，成本將與煤制氫相當，為綠氫的制備提供了極好條件，也會(huì )帶動(dòng)整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟性的達標，這有利于新能源汽車(chē)的發(fā)展。

“氫能燃料電池的核心問(wèn)題是技術(shù)改進(jìn)和成本下降”

歐陽(yáng)明高指出，制氫有可能成為繼中國光伏、鋰電、電動(dòng)汽車(chē)之后第4個(gè)中國新能源的大規模出口產(chǎn)品。

“尤其是堿性電解，現在綠電制綠氫主要靠堿性電解。中國的堿性電解產(chǎn)業(yè)在全球具有成本優(yōu)勢，價(jià)格只有歐洲的三分之一，但是未來(lái)還需要從安全、高效和智能三個(gè)方面來(lái)改進(jìn)技術(shù)?！睔W陽(yáng)明高表示，未來(lái)如何推動(dòng)氫能發(fā)電、儲能和熱電聯(lián)供，也就是綠電制氫、氫儲能與氫能調峰電廠(chǎng)也是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。

隨著(zhù)新能源在軌道交通的應用興起，氫能正成為軌道交通領(lǐng)域備受關(guān)注的技術(shù)“新秀”，按照2022年發(fā)布的“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021-2035年)”，到2025年，我國燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛。

雖然氫能燃料電池的發(fā)展前景向好，但歐陽(yáng)明高認為當前的核心問(wèn)題是技術(shù)改進(jìn)和成本下降?！叭绻麤](méi)有電池壽命成倍提高、成本的大幅下降以及充電倍率的大幅升級，那就不可能有今天新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化發(fā)展。氫燃料電池汽車(chē)也是同樣道理?！睔W陽(yáng)明高表示，“尤其是成本高的膜電極、催化劑等底層核心零部件還存在技術(shù)瓶頸，也是當前我們技術(shù)水平跟國外差距大的領(lǐng)域?！?/p>

在歐陽(yáng)明高看來(lái)，當前中國的動(dòng)力電池全球產(chǎn)業(yè)規模最大，技術(shù)水平最高，出口最多，氫燃料電池也要向鋰離子電池看齊，需要繼續提升效率并延長(cháng)燃料電池的壽命?！皻淠芎腿剂想姵仄?chē)在技術(shù)創(chuàng )新方面已經(jīng)取得進(jìn)展，但要跟純電動(dòng)和油車(chē)競爭，還需要通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新降低成本?！?/p>

“發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)需要尋找新的商業(yè)模式”

“目前公交、叉車(chē)、冷藏車(chē)在北方的示范運行沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題最大的是燃料電池重卡，不僅僅是車(chē)本身，還有基礎設施和補能方式的問(wèn)題。尤其是目前氫瓶的成本較高且未來(lái)降本速度慢，一方面要想辦法降低氫瓶的成本，另外一方面要尋找新的商業(yè)模式。因此，燃料電池汽車(chē)的推廣應用，不僅僅是技術(shù)創(chuàng )新，還需要商業(yè)模式創(chuàng )新?！睔W陽(yáng)明高說(shuō)。

他表示，目前對氫能價(jià)值的認識還停留在戰略?xún)r(jià)值上，亟待開(kāi)發(fā)的是氫能的商業(yè)價(jià)值。補貼示范是有限度的，規模不會(huì )很大，時(shí)間不會(huì )很長(cháng)，必須抓住示范窗口期，挖掘氫能的經(jīng)濟價(jià)值。

以河北張家口為例，作為國家唯一的可再生能源示范區，張家口是燃料電池示范牽頭城市，已經(jīng)形成“三區一中心”，也就是裝備制造區、氫氣生產(chǎn)區、商務(wù)服務(wù)區、技術(shù)研發(fā)中心的發(fā)展模式，建成了國內最早的萬(wàn)噸級綠電制綠氫工廠(chǎng)，同時(shí)引入了大量的零部件企業(yè)。

北京冬奧會(huì )是世界上最大的燃料電池汽車(chē)應用示范場(chǎng)景，有1200多輛燃料電池汽車(chē)，運行375萬(wàn)公里，減碳2700噸，氫氣消耗280噸，涉及11個(gè)制氫基地，30多個(gè)加氫站，涵蓋了制、取、運、加整個(gè)過(guò)程。

據歐陽(yáng)明高介紹，北京冬奧會(huì )后，張家口把綠氫作為當地經(jīng)濟跨越式發(fā)展的一個(gè)歷史機遇，提出了綠電綠氫雙輪驅動(dòng)模式，形成了包括制氫、氫交通、氫冶金、氫化工、氫儲能等“以電養氫，以氫促產(chǎn)，氫電協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。

“把整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈條打通，將可再生能源和離網(wǎng)制氫轉換成儲存應用，未來(lái)中國要實(shí)現碳中和，預計需要一億五千萬(wàn)噸綠氫，其中五千萬(wàn)噸用于氫氣儲能，也就是發(fā)電，這是未來(lái)的一個(gè)應用場(chǎng)景?！睔W陽(yáng)明高最后表示，“隨著(zhù)中國風(fēng)電、光伏發(fā)電量的增長(cháng)，綠電的價(jià)格一定會(huì )下降，一個(gè)重要的出路就是制氫，這將會(huì )使氫能的性?xún)r(jià)比提前顯現?！?/p>

特別推薦：氫能與燃料電池展參觀(guān)報名http://chinaiut.mikecrm.com/JGxgLEl